Contacto: Volvo XC40 Recharge T5 R-Design 1.5 T A/T

Evaluamos al Volvo XC40 en su variante Recharge T5, hibrida enchufable con 262 cv de potencia.

Luego de haber evaluado al Volvo XC40 en su variante T4 FWD R-Design 2.0 T A/T, ahora llegó el turno de probar a la más potente de la gama actual, la F T5 R-Design. Utiliza dos motores: un 1.5 turbo de 180 cv y otro eléctrico de 82 cv, sumando 262 cv de potencia con hasta 42 km de autonomía eléctrica.

Contacto: Seat León 1.2 TSI Style Plus M/T

Dos años después de su lanzamiento, volvimos a probar al Seat León, ahora con el nuevo motor 1.2 TSI.

Dos años después de su llegada a Uruguay, volvimos a subirnos al Seat León de tercera generación, ahora con la excusa de la incorporación de su nueva mecánica, un 1.2 litros TSI de 110 cv de potencia, asociado a una transmisión manual de cinco relaciones y en configuración Style Plus. El contacto, a continuación.

Contacto: Hyundai HB20X Cross 1.6 Premium A/T

Probamos a la nueva incorporación de la familia del Hyundai HB20, el HB20X.

Por cuarta vez en apenas unos meses, volvemos a subirnos a la segunda generación del Hyundai HB20, en este caso para evaluar a la nueva incorporación a la gama, el HB20X Cross. Lo probamos en su versión tope de gama Premium con transmisión automática de seis relaciones. El contacto, a continuación.

Contacto: Toyota Hilux Cabina Doble 2.8 D-4D SRV Plus TSS 4x4 A/T

Probamos por cuarta vez a la octava generación de la Toyota Hilux, ahora para su MY2021.

Con la excusa de su última renovación, volvimos a probar a la octava generación de la Toyota Hilux. Evaluamos a la variante SRV Plus TSS 4x4 A/T con el impulsor 2.8 D-4D turbodiesel que ahora pasó de 177 a los 204 cv de potencia, y va asociado a una transmisión automática de seis relaciones.

Contacto: Hyundai HB20 1.0 Premium M/T

Probamos al Hyundai HB20, pero ahora con la nueva mecánica 1.0 litros de 80 cv de potencia.

Tras haberlo evaluado en versiones Hatch Unique M/T y Sedán Comfort A/T, con motor 1.6 de 123 cv, ahora llegó la hora de probar al Hyundai HB20 en carrocería Hatch y equipamiento Premium, pero ahora con el nuevo impulsor 1.0 tres cilindros de 80 cv y caja manual de cinco relaciones. Más, a continuación.

Contacto: Mercedes-Benz C 300 e Avantgarde 9G-TRONIC PLUS

Probamos al Mercedes-Benz Clase C en su variante híbrida enchufable, denominada C 300 e 9G-TRONIC PLUS.

A comienzos de 2020, Mercedes-Benz introdujo al mercado a la actualización del Clase C. Unos meses más tarde, lo evaluamos en su variante C 300 e Avantgarde 9G-TRONIC PLUS que equipa dos motores, naftero y eléctrico, logrando en conjunto 320 cv de potencia y 700 Nm de torque.

Contacto: Hyundai HB20S 1.6 Comfort A/T

Evaluamos a la segunda generación del Hyundai HB20S en su variante Comfort con transmisión automática de seis relaciones.

Tras haberlo evaluado en su carrocería Hatch y configuración Unique M/T, ahora llegó la hora de probar a la segunda generación del Hyundai HB20 en carrocería Sedán, equipamiento Comfort, es decir, entrada de gama, y con transmisión automática de seis relaciones. Contacto, a continuación.

Contacto: Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC 9G-TRONIC PLUS

Probamos al Mercedes-Benz GLC en su variante híbrida enchufable, denominada 300 e 4MATIC 9G-TRONIC PLUS.

A comienzos del 2020, Mercedes-Benz introdujo al mercado a la actualización del GLC. Unos meses más tarde, lo evaluamos en su variante GLC 300 e 4MATIC 9G-TRONIC PLUS que equipa dos motores, naftero y eléctrico, logrando en conjunto 320 cv de potencia y 700 Nm de torque.

Contacto: Chevrolet Onix HB LT 1.2

Luego de haberlo evaluado en sus versiones Premier, ahora probamos al Chevrolet Onix HB en variante LT.

Luego de haber probado a las versiones Premier con carrocería HB y Plus, ahora llegó el turno de conocer a la versión intermedia del Chevrolet Onix, denominada LT. Viene equipada con un motor 1.2 tricilíndrico aspirado de 90 cv de potencia asociado a una transmisión manual de cinco relaciones.

Contacto: BMW 118i City 1.5 T M/T

Evaluamos nuevamente al BMW Serie 1, en este caso al 118i City con transmisión manual de seis relaciones.

Luego de haber evaluado a la tercera generación del BMW Serie 1 en variante Sport con caja automática DKG Steptronic de siete marchas, ahora llegó el turno de probar al otro extremo de la gama, el City con caja manual de sexta, y el mismo motor 1.5 turbo con 140 cv de potencia.

Contacto express: Volkswagen Polo y Virtus GTS, Vento GLI y Golf GTE

Viajamos a Brasil a manejar brevemente a la gama deportiva de Volkswagen en el Mercosur. Los GTS (foto), GLI y GTE.

En el marco de la invitación a la mesa redonda con el CEO de América Latina y el COO global de Volkswagen en São Paulo, Autoblog también tuvo la oportunidad de manejar por apenas un rato a la gama deportiva de la marca: Polo y Virtus GTS, Vento GLI y Golf GTE. Impresiones, a continuación.

Contacto: BYD Yuan EV400 GS A/T (53,22 kWh)

Evaluamos al nuevo SUV 100% eléctrico de BYD, el Yuan. Llega desde China con un impulsor de 94 cv de potencia.

Apenas unas semanas después del comienzo de las ventas, evaluamos al BYD Yuan, la variante 100% eléctrica del conocido SUV más pequeño de la marca, el S1. Llega desde China con un motor eléctrico de 93 cv de potencia que le permite una autonomía teórica de 400 kilómetros con una carga.

Contacto express: Jeep Wrangler y Wrangler Unlimited (JL)

Viajamos a la costa Argentina para tener el primer contacto con la cuarta generación del Jeep Wrangler.

Autoblog viajó hace unos días atrás a la costa Argentina a manejar brevemente a la cuarta generación del Jeep Wrangler, en sus variantes denominadas Rubicon (chasis corto) y Rubicon Unlimited (chasis largo), ambas equipadas con el impulsor 3.6 V6 con 285 cv de potencia.

Contacto: Mitsubishi L200 2.4 High Power Di-D GLS 4x4 A/T

Probamos a la Mitsubishi L200 una vez más, en este caso con la excusa de la actualización de su quinta generación.

Con motivo de su última actualización, evaluamos a la quinta generación de la Mitsubishi L200. Nos subimos a la variante más equipada, la GLS 4x4 asociada al impulsor más potente de la gama, un 2.4 High Power Di-D turbodiesel con 178 cv de potencia y transmisión automática secuencial de sexta.

Contacto: Renault Sandero Zen 1.0

Renault renovó en 2019 a la gama de los Sandero/Logan/Stepway. Evaluamos al Sandero Zen con el nuevo motor 1.0.

Renault actualizó en 2019 a la gama de los Sandero, Logan y Stepway. Tras haber conocido al renovado Stepway, ahora llegó el turno de evaluar al más accesible de la familia en versión Zen. La novedad más importante es el impulsor 1.0 litros de 79 cv de potencia. Contacto, a continuación.

Contacto: Renault Stepway Intens 1.6 CVT

Con la excusa de su última actualización, evaluamos al Renault Stepway en su versión más equipada, la Intens CVT.

Renault actualizó este año a la gama de los Sandero, Logan y Stepway. Ahora llegó el turno de evaluar al "aventurero" de la familia. Incorporó mejoras de equipamiento, pero lo más importante fue la aparición de la variante Intens 1.6 CVT con un motor 1.6 de 115 cv de origen Nissan.

Arigato, omotenashi: una vuelta en Toyota Supra por las calles de Tokio

Autoblog en Japón subiéndose al Toyota Supra GR para su prueba de manejo por las calles de Tokio. Ponele.

Durante la visita de Autoblog a Japón (ver cobertura) uno de los objetivos era poder conseguir ver -y de ser posible manejar- a la quinta generación del Toyota Supra. Como podrán ver en imágenes, una de todas esas misiones se pudo conseguir. Y fue gracias al "Omotenashi". Más, tras el salto.

Contacto en Dubái: Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase

Autoblog pudo probar brevemente en Dubái a uno de los automóviles más lujosos del mundo: el Rolls-Royce Phantom.

Durante una breve estadía en Emiratos Árabes Unidos, Autoblog pudo manejar por unos kilómetros desérticos a la última generación del Rolls-Royce Phantom, en su versión Extended Wheelbase (EWB). Utiliza un impulsor 6.75 litros V12 turboalimentado, capaz de producir 571 cv y 900 Nm.

Contacto: BYD e1 GS (32 kWh)

Evaluamos al primer citycar eléctrico de BYD, el e1. Llega importado desde China con un impulsor de 60 cv de potencia.

Apenas unos días después del comienzo de las ventas, evaluamos al BYD e1, la variante 100% eléctrica del conocido -y ahora discontinuado- F0. Llega desde China con un motor eléctrico de 60 cv de potencia que le permite una autonomía teórica de 300 kilómetros con una carga.

Contacto express: Peugeot e-208 GT (50 kWh)

Además de las versiones con mecánicas térmicas, en Portugal también probamos al Peugeot e-208, 100% eléctrico.

Además de haber evaluado brevemente en Portugal a las versiones con mecánicas a combustión (ver contacto), Autoblog también pudo manejar brevemente en tierras portuguesas al Peugeot e-208, es decir, la primera variante 100% eléctrica del modelo que llegaría a Uruguay también en 2020.