Lanzamiento: Hongqi EHS5

martes, 10 de noviembre de 2026


Kaitazoff Motors comercializa una nueva marca de FAW Group, Hongqi. Su primer modelo en llegar es el EHS5, un SUV compacto eléctrico que llega desde China con un impulsor con 210 kW (286 cv) de potencia y 317 Nm de torque, junto a una batería con 63 kWh y una autonomía declarada de 426 km.

Lanzamiento: Chevrolet Montana MY2027




General Motors Uruguay
ya comercializa al cambio de “año-modelo” 2027 de la Chevrolet Montana LT. Llega desde Brasil en cuatro versiones con un motor 1.2 tres cilindros turbo con 132 cv de potencia (141 cv con inyección directa) a una transmisión manual o automática, ambas de seis relaciones.

Ventas: octubre 2026

lunes, 9 de noviembre de 2026


Durante el décimo mes del año se comercializaron 6.817 unidades. Un 5,7% más que el mes anterior (6.447 unidades), y un 0,8% más que en octubre de 2025 (6.764 unidades). Según cifras registradas por ACAU, el podio de octubre estuvo compuesto por BYD, Chevrolet y Fiat-Abarth. Más, a continuación.

Probamos al Tesla Model 3 Performance: un muscle car de la era eléctrica




Tras haber evaluado y comparado a las variantes Premium Long Range, ahora analizaremos a la configuración Performance del Tesla Model 3. Utiliza dos impulsores eléctricos capaces de producir 461 kW/627 cv de potencia, junto a una batería con 85 kWh de capacidad con 571 kilómetros de autonomía.

¿Cómo se dice “lujo” en mandarín? Yangwang reveló al Altior

domingo, 8 de noviembre de 2026


La marca de lujo de BYD, Yangwang, presentó mundialmente en Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos) al Altior, una berlina eléctrica de 5,60 metros de largo, cuatro motores independientes y una autonomía declarada superior a los 1.000 kilómetros. Conocemos sus características y prestaciones, a continuación.

De la tracción trasera a la era delantera: BMW celebra 20 años del Serie 1

sábado, 7 de noviembre de 2026


Presentado en 2004, el BMW Serie 1 lleva más de dos décadas ocupando el lugar de acceso a la gama de la firma alemana. En cuatro generaciones pasó de la propulsión trasera y los seis cilindros a la tracción delantera, la electrificación ligera y una mayor digitalización. Hoy repasamos sus dos décadas de historia.