Probamos al BMW Serie 1: soltando a las tradiciones

Probamos a la cuarta generación del BMW Serie 1, denominada F70. Se trata de una actualización profunda de la evolución previa, el F40. Llega desde Alemania con el conocido motor 1.5 turbo de tres cilindros ahora con 156 cv de potencia y 230 Nm de torque. Lo evaluamos en su variante 118 M Sport.

Prueba: Volkswagen Tiguan R-Line 250 TSI 1.4 Automatic

Probamos a la tercera generación del Volkswagen Tiguan en su variante R-Line. Llega desde México con el conocido motor 1.4 250 TSI con 150 cv de potencia y 250 Nm de torque, asociado a la también conocida transmisión automática de doble embrague y siete relaciones (DSG) con tracción delantera.

Probamos al Volkswagen Tiguan: volviendo a los orígenes

Evaluamos a la tercera generación del Volkswagen Tiguan. Llega para tomar la posta del Tiguan Allspace de segunda generación, que contaba con tres filas de asientos en opción, para ahora retomar la configuración de cinco asientos como la primera evolución del modelo. Adelanto del test, a continuación.

Prueba doble: smart #3 Pro+ RWD y Brabus AWD (66 kWh)

Evaluamos a los smart #3 en sus versiones Pro+ y Brabus. El primero utiliza un impulsor con 200 kW (272 cv) y 343 Nm, mientras que el segundo agrega otro motor, sumando 315 kW (428 cv) y 543 Nm, con autonomías de 415 y 435 km respectivamente, gracias a una batería de 66 kWh en ambos casos.

Probamos al smart #3: creciendo de pequeño a compacto

Tras la evaluación de los #1, ahora llegó el turno de los smart #3, el crossover compacto de la marca, en versiones Pro+ y Brabus, con uno (200 kW/272 cv y 343 Nm), o dos motores (315 kW/428 cv y 543 Nm), junto a una batería con una capacidad de 66 kWh, y con autonomías combinadas de 435 y 415 km.

Prueba: Citroën Basalt 1.0 Turbo 200 CVT Shine

Evaluamos al Citroën Basalt, el nuevo crossover sub-compacto con silueta fastback de la firma francesa para “mercados emergentes”. Lo probamos en su variante más equipada, denominada Shine, con el motor Turbo 200, un 1.0 tres cilindros con 120 cv de potencia y 200 Nm de torque. Análisis, a continuación.

Probamos al Citroën Basalt: completando la trilogía

Evaluamos al Citroën Basalt, la tercera parte de la estrategia “C-Cubed” que el Grupo Stellantis tiene para la firma francesa en los mercados emergentes. Lo manejamos en su variante Shine con el motor Turbo 200, un 1.0 tres cilindros con 120 cv de potencia y 200 Nm de torque. Adelanto, a continuación.

Prueba: GAC Aion V (75,26 kWh)

Probamos al GAC Aion V. Se trata de un SUV compacto que llega desde China en un solo nivel de equipamiento, junto a un impulsor con 150 kW de potencia (200 cv) y 240 Nm de torque, así como una batería de 75,26 kWh, con 602 kilómetros de autonomía según el ciclo NEDC. Análisis, a continuación.

Probamos al GAC Aion V: buscando ser protagonista

Evaluamos al nuevo SUV compacto y eléctrico de GAC Motor, el Aion V. Llega desde China en un solo nivel de equipamiento, con un impulsor capaz de producir 150 kW de potencia (200 cv) y 240 Nm de torque, así como una batería de 75,26 kWh, con 602 km de autonomía según el ciclo NEDC.

Prueba: Volkswagen Tera Trend 1.0 MPI M/T y High 170 TSI 1.0 A/T

Evaluamos al Volkswagen Tera en sus variantes Trend 1.0 MPI y 170 TSI High. Utilizan motores 1.0 de tres cilindros con 77 y 101 cv de potencia y 94 y 170 Nm de torque respectivamente. Van asociados a una transmisión manual de cinco relaciones (Trend) o automática de seis (High). Prueba doble, a continuación.

Probamos al Volkswagen Tera: destinado a cumplir expectativas

Evaluamos al Volkswagen Tera, el nuevo crossover sub-compacto desarrollado en Brasil para llenar el espacio existente entre los Polo y Nivus. Si bien mucho se habló de su papel como posible reemplazo del popular Gol, la marca entra en una contradicción mediante un simple “Easter egg”. Adelanto, tras el salto.

Prueba: Jeep Avenger Summit (54 kWh)

Evaluamos al primer eléctrico de Jeep a nivel local, el Avenger. Llega importado desde Polonia en variante Summit con un impulsor capaz de producir 115 kW de potencia (156 cv) y 260 Nm junto a una batería con 54 kWh de capacidad y homologando 400 km, según el ciclo WLTP. Análisis, tras el salto.

Probamos al Jeep Avenger: americano con raíces europeas

Tras haberlo manejado en su lanzamiento regional en Chile, ahora evaluamos en Uruguay al Jeep Avenger. Utiliza un impulsor capaz de producir 115 kW de potencia (156 cv) y junto a una batería con 54 kWh de capacidad, que le permite 400 km de autonomía, según el ciclo WLTP. Adelanto, tras el salto.

Prueba doble: smart #1 Pure RWD (49 kWh) y Brabus AWD (66 kWh)

Evaluamos a los smart #1 en versiones Pure y Brabus. El primero lleva un impulsor con 200 kW (272 cv) y 343 Nm, junto a una batería de 49 kWh con una autonomía de 310 km. El segundo tiene dos motores 315 kW (428 cv) y 543 Nm y con la batería de 66 kWh promete 400 km. Análisis, tras el salto.

Probamos al smart #1: marca conocida pero con nueva imagen

Probamos por primera vez un producto de smart. En este caso, el #1, su crossover sub-compacto en versiones Pure, Pro+ y Brabus, con uno (200 kW/272 cv y 343 Nm), o dos motores (315 kW/428 cv y 543 Nm), junto a baterías con una capacidad de 49 y 66 kWh, con autonomías entre 310 y 420 km.

Prueba: Peugeot 3008 Hybrid 1.2 145 GT e-DCS6

Evaluamos a la variante micro-híbrida de la tercera generación del Peugeot 3008 en variante GT. Llega desde Francia con un motor 1.2 litros tres cilindros turbo con 136 cv y 230 Nm, junto a un eléctrico con 21 kW (29 cv) y 55 Nm, sumando 145 cv. La transmisión es automática de doble embrague e-DCS6.

Probamos al Peugeot 3008 Hybrid: tercera metamorfosis

Tras haberla probado en su lanzamiento regional en Colombia, evaluamos en nuestro país a la tercera generación del Peugeot 3008 en configuración Hybrid. En este caso está equipado con un 1.2 litros tres cilindros turbo con 136 cv y 230 Nm, junto a un eléctrico con 21 kW (29 cv) y 55 Nm, sumando 145 cv.

Prueba: Chevrolet Spark EUV Activ (41,9 kWh)

Evaluamos al primer crossover sub-compacto y eléctrico de Chevrolet a nivel local. Se trata del Spark EUV. Llega llega desde China con un motor con 75 kW de potencia (102 cv) y un torque máximo es de 180 Nm. Su batería cuenta con una capacidad de 41,9 kWh y promete una autonomía teórica de 298 km.

Probamos al Chevrolet Spark EUV: volvió en forma de crossover eléctrico

Evaluamos al primer producto de Chevrolet de origen chino y con motorización eléctrica. Se trata del Spark EUV que llega con un impulsor con 75 kW de potencia (102 cv) y un torque de 180 Nm. Su batería cuenta con una capacidad de 41,9 kWh y promete una autonomía teórica es de 298 kilómetros.

Prueba en Miami: Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid Coupé 3.6 turbo PDK

Evaluamos en los Estados Unidos al Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid, la primera configuración híbrida del modelo. Llega desde Alemania con un 3.6 seis cilindros turbo con 485 cv y 570 Nm, asociado a un motor eléctrico generador que suma 41 kW (54 cv), combinando 541 cv y 610 Nm.