Prueba: Kia Niro Hybrid EX Plus 1.6 GDi DCT

Probamos a la segunda generación del Kia Niro en variante Hybrid. Lleva un motor naftero de 1.6 litros atmosférico junto a un eléctrico, con una potencia combinada de 141 cv y 264 Nm de torque, asociado a una transmisión automática secuencial de doble embrague y seis marchas (DCT). Evaluación, tras el salto.

Probamos al Kia Niro Hybrid: juego de gemelos

Evaluamos a la segunda generación del Kia Niro Hybrid, un crossover que hasta hace algún tiempo, tuvo al Hyundai Ioniq como “gemelo” equivalente dentro de su empresa hermana. Ahora, con la segunda generación del Kona, encontró en él, a un producto casi idéntico. Pero también un nuevo rival a enfrentar.

Prueba: Renault Kardian Première Edition 1.0 TCe 120 EDC

Probamos al Renault Kardian, el nuevo crossover sub-compacto de la marca. Lo evaluamos en su variante denominada Première Edition, con un impulsor TCe 120, tres cilindros turbo de 999 cc con 120 cv de potencia y 200 Nm, junto a una transmisión automática de doble embrague y seis relaciones (EDC).

Probamos al Renault Kardian: el cambio que lo cambia todo

Durante una semana evaluamos a uno de los lanzamientos más importantes del año. Se trata del Renault Karidan, el crossover sub-compacto que inaugura el primer capítulo regional del plan global “Renaulution” y que a su vez, estrena una plataforma modular desarrollada por y para América Latina.

Prueba: Citroën Ami ëlectric Tonic (5,4 kWh)

Probamos al Citroën Ami ëlectric en su única variante ofrecida en nuestro mercado, denominada Tonic. Llega importado desde Marruecos con un motor con 6 kW (8 cv) de potencia, junto a un modulo de baterías con una capacidad de 5,4 kWh, que le permiten 75 km de autonomía, según el ciclo WMTC.

Probamos al Citroën Ami ëlectric: movilidad urbana a la francesa

Evaluamos al primer vehículo eléctrico de pasajeros de Citroën en el mercado uruguayo. Se trata del Ami ëlectric, un cuadriciclo que llega desde Marruecos con un motor con 6 kW (8 cv) de potencia, junto a una batería con 5,4 kWh de capacidad, prometiendo 75 km de autonomía, según el ciclo WMTC.

Prueba: Geely Geometry C GF+ (70 kWh)

Evaluamos al segundo producto eléctrico de Geely, el Geometry C. Llega importado desde China y lo probamos en su única variante disponible ahora, la GF+, con un motor de 150 kW (200 cv) y 310 Nm, junto a una batería con 70 kWh de capacidad, permitiéndole una autonomía teórica mixta de 550 km.

Probamos al Geely Geometry C: adaptándose a los tiempos

Probamos al nuevo compacto y eléctrico de Geely a nivel local. El Geometry C es la propuesta de la marca de origen chino para un segmento poblado de opciones, utilizando como base a un modelo que la firma discontinuó, Emgrand GS a combustión, ahora electrificado. Adelanto de test, a continuación.

Prueba: JAC E-S3 Ytterby (41 kWh)

Probamos al nuevo hatchback sub-compacto y eléctrico de JAC Auto, el E-S3 Ytterby. Llega importado desde China con un impulsor capaz de producir 100 kW de potencia (134 cv) y 175 Nm de par máximo, así como una batería de 41 kWh, prometiendo 320 km de autonomía. Análisis completo, a continuación.

Probamos al JAC E-S3 Ytterby: un eléctrico desde cero

Una vez más probamos a un producto de JAC Motors, pero en este caso es la segunda ocasión en la que nos toca evaluar a un eléctrico de esta marca de origen chino. Se trata del E-S3 Ytterby, que es además el primer hatchback sub-compacto desarrollado sin una versión a combustión equivalente. Más, tras el salto.

Prueba: Volvo EX30 Plus Single Engine Extended Range (E60) RWD (69 kWh)

Luego de haber probado en Suecia a los niveles Ultra Single Engine Extended Range y Twin Engine Performance, ahora probamos en Uruguay al Volvo EX30 Plus Single Engine Extended Range. Lleva un motor de 200 kW (272 cv) y 343 Nm con una batería de 69 kWh, prometiendo 476 km de autonomía.

Probamos al Volvo EX30: pequeño con grandes ambiciones

Durante una semana y algo más de 1.500 km, evaluamos a uno de los lanzamientos más importantes del 2024, el Volvo EX30. Se trata del primer crossover sub-compacto eléctrico de la firma sueca que marca un hito a nivel histórico en términos de ventas. Ya es el Volvo más exitoso de la historia a nivel local.

Prueba doble: Hyundai Kona Hybrid Safe 1.6 GDi DCT y Electric Limited Standard Range (48,4 kWh)

Probamos a la segunda generación del Hyundai Kona en variantes Hybrid y Electric. La primera lleva un motor naftero de 1.6 litros atmosférico junto a un eléctrico, con una potencia combinada de 141 cv. El segundo, tiene un motor eléctrico de 99 kW (133 cv) junto a una batería con una capacidad de 48,4 kWh.

Probamos al Hyundai Kona: disyuntiva entre híbrido o eléctrico

Evaluamos a la segunda generación del Hyundai Kona en sus dos configuraciones de motor: Hybrid con equipamiento Safe y Electric, en la única variante disponible para nuestro mercado, denominada Limited. Con el análisis de este viernes, buscaremos dirimir la disyuntiva entre elegir un híbrido o un eléctrico.

Prueba: Jetour T2 Traveller 2.0T 390T GDI 7DCT XWD

Evaluamos al nuevo SUV mediano de Jetour, el T2. Lo probamos en su única configuración disponible llamada Traveller, equipada con un motor 2.0 turbo cuatro cilindros con 254 cv de potencia y 390 Nm, asociada a una transmisión automática DCT con siete relaciones y tracción integral XWD.

Probamos al Jetour T2: parecidos razonables

Probamos al último lanzamiento de Jetour a nivel local, el T2. Un SUV con intenciones off-road, que llega al mercado local en una única configuración mecánica: 2.0 turbo cuatro cilindros con 254 cv y 390 Nm, asociada a una transmisión automática DCT con siete relaciones y tracción integral XWD.

Prueba doble: Citroën C3 Aircross 1.6 M/T Feel y 1.0 Turbo 200 CVT Shine

Evaluamos a la tercera generación del Citroën C3 Aircross con sus dos motores: el conocido 1.6 EC5 atmosférico con 115 cv de potencia junto a una transmisión manual de cinco relaciones y el 1.0 Turbo 200 de tres cilindros 120 cv de potencia con transmisión CVT, en niveles Feel y Shine, respectivamente.

Probamos al Citroën C3 Aircross: apuesta por la versatilidad accesible

Evaluamos por partida doble a la segunda generación del Citroën C3 Aircross regional en sus variantes entrada y tope de gama, denominadas 1.6 M/T Feel y 1.0 Turbo 200 CVT Shine, en el primer caso con configuración de cinco plazas y en el segundo, de siete. Adelanto del análisis completo, a continuación.

Prueba: Leapmotor C11 500 Smart (69,2 kWh)

Evaluamos por primera vez un producto de la firma Leapmotor. Se trata del C11, un SUV mediano que llega importado desde China con un motor eléctrico que produce 200 kW de potencia (268 cv) y un torque de 360 Nm. Su batería de 69,2 kWh le permite una autonomía teórica de 502 km (en ciclo CLTC).

Probamos al Leapmotor C11: un nuevo y joven jugador

Con la excusa del cambio de importadores entre Homero de León y Santa Rosa, evaluamos al primer producto de la firma china Leapmotor, el C11. Si nunca habías escuchado de esta marca es porque apenas tiene 9 años de existencia. Pero su presente ya es noticia, porque hasta Stellantis se interesó en ellos.