Probamos al Tesla Model Y: cómo es el eléctrico más vendido del mundo

Tras probar a los Model 3, ahora llegó el turno de analizar al Tesla Model Y. Lo evaluamos en su configuración Premium Long Range RWD. Utiliza un impulsor eléctrico capaz de producir 255 kW/347 cv de potencia, junto a una batería con 85 kWh de capacidad con 661 kilómetros de autonomía.

¿QUÉ ES?: El Model Y (ver lanzamiento) es el SUV mediano de la firma norteamericana Tesla Inc. Se reveló en abril de 2019 (ver nota) y fue actualizado profundamente en 2025. Llega también desde la Gigafactory en Shanghái, China, con impulsores de 220 kW/299 cv (Premium Standard Range RWD), y 255 kW/347 cv (Premium Long Range RWD). Llevan baterías de 63 y 85 kWh con autonomías entre los 466-661 km, según el ciclo de homologación WLTP.

¿QUÉ PRECIOS Y GARANTÍAS TIENEN?: El Model Y Premium Long Range tiene un precio base de U$S 41.740 sin extras. La unidad que analizaremos tiene algunos, que elevan un poco el valor. En el caso de la unidad de pruebas contaba con llantas “Helix 2.0” de 20 pulgadas (+ U$S 2.000), y el color “Blanco Perla Multicapa” (+ U$S 1.000), quedando en U$S 44.740. Las garantías son de 4 años u 80.000 km para el vehículo y 8 años o 160.000 km para la batería.

¿CONTRA QUÉ COMPITE?: Al ser un SUV de segmento D eléctrico de una marca generalista, para esta versión del Model Y su competencia está centrada en los: BYD Sealion Blue (ver lanzamiento) y Sealion 7 (ver lanzamiento), GAC Hyptec HT (ver lanzamiento), Leapmotor C10 (ver lanzamiento) y Xpeng G6 (ver lanzamiento).

¿POR QUÉ ES INTERESANTE EVALUARLO?: ¿Qué tiene que tener un automóvil para convertirse en el eléctrico más vendido del mundo? Esa es la pregunta que nos planteamos al momento de encarar la evaluación del Tesla Model Y. Porque más allá de los récords comerciales o la imagen de Elon Musk, este SUV consiguió algo que hasta hace pocos años parecía impensable: en 2023 se convirtió en el primer eléctrico en liderar las ventas mundiales de automóviles, incluyendo los modelos de combustión, con aproximadamente 1,23 millones de unidades comercializadas. En 2024 volvió a superar el millón de ejemplares, mientras que en 2025 concentró casi el 8% de las ventas globales de eléctricos a batería. Y lo hizo sin recurrir a una fórmula particularmente novedosa en términos de concepto. Es un SUV mediano, con cinco plazas, un baúl generoso y una propuesta familiar. Sin embargo, detrás de esa aparente sencillez hay una combinación de eficiencia energética, tecnología, prestaciones y una experiencia de uso que busca diferenciarse de lo que conocemos como un automóvil tradicional. El Model Y no inventó el SUV eléctrico mediano, pero sí logró convertirlo en un producto de alcance global. Y ahora que Tesla tiene presencia oficial en Uruguay, llegó el momento de descubrir qué hay detrás de semejante éxito comercial.

La llegada del Model Y actualizado, también nos permite analizar cómo evolucionó esa fórmula. Su renovación no se limita a una estética diferente, sino que incorpora mejoras en insonorización, confort, calidad percibida y equipamiento, buscando corregir algunos de los aspectos más cuestionados de su antecesor. Esta semana vamos a evaluar la variante, denominada Premium Long Range RWD, para entender si el éxito de este producto se explica solo por el peso de la marca Tesla o si realmente estamos ante un producto capaz de justificar su popularidad desde lo racional. Porque una cosa es vender millones de unidades y otra muy distinta es demostrar, al volante, por qué tanta gente decidió comprarlo por sobre las casi infinitas opciones que ofrece este segmento. Para entender un poco mejor, por qué este SUV mediano es el eléctrico más vendido del mundo, la evaluación completa del Model Y, este viernes.

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