Prueba: Suzuki Swift Hybrid 1.2 GLX M/T

Probamos a la nueva generación del Suzuki Swift Hybrid. Llega desde India con un motor 1.2 litros tres cilindros con 80 cv de potencia y 112 Nm, junto a un generador eléctrico con 1,94 kW (3,0 cv) y 60 Nm. Lo analizaremos en su variante con transmisión manual de cinco relaciones. Evaluación, a continuación.

Probamos al Suzuki Swift Hybrid: racional por donde lo mires

Evaluamos a la nueva generación del Suzuki Swift Hybrid. Llega importado desde India con un motor 1.2 litros tres cilindros con 80 cv de potencia y 112 Nm, junto a un generador eléctrico con 1,94 kW (3,0 cv) y 60 Nm. Cuenta con una transmisión manual de cinco relaciones o una automática del tipo CVT.

Prueba: Peugeot 308 Hybrid 1.2 145 Allure e-DCS6

Evaluamos a la tercera generación del Peugeot 308. Llega desde Francia con una mecánica micro-híbrida. Lleva un 1.2 litros tres cilindros turbo con 136 cv y 230 Nm, junto a un eléctrico con 21 kW (29 cv) y 55 Nm, sumando 145 cv. La transmisión es automática electrificada de doble embrague e-DCS6.

Probamos al Peugeot 308 Hybrid: electrificado por primera vez

Probamos a la tercera generación del Peugeot 308. Llega desde Francia en una configuración micro-híbrida. Lleva un 1.2 litros tres cilindros turbo con 136 cv y 230 Nm, junto a un eléctrico con 21 kW (29 cv) y 55 Nm, sumando 145 cv. La transmisión es automática electrificada de doble embrague e-DCS6.

Prueba: Kia EV5 Land 2WD Long Range (88,16 kWh)

Evaluamos al Kia EV5, el primer producto eléctrico de la marca surcoreana en nuestro mercado. Lo analizamos en su única versión disponible, Land 2WD Long Range, con un motor de 160 kW (217 cv) y 310 Nm, junto a una batería de 88,16 kWh de capacidad, prometiendo una autonomía de 550 kilómetros.

Probamos al Kia EV5: ingresando a la era eléctrica

Probamos al primer modelo eléctrico de Kia Motors en nuestro país. El EV5 es un SUV compacto que llega desde China en una sola versión equipada con motor y tracción delanteros con 160 kW (217 cv) y 310 Nm, junto a una batería de 88,16 kWh de capacidad, prometiendo una autonomía de 550 kilómetros.

Prueba doble: BMW X3 20 xDrive 2.0 T xLine Plus y 20d xDrive 2.0 T Urban

Evaluamos a la cuarta generación del BMW X3 en versiones 20 xDrive y 20d xDrive. Utilizan mecánicas 2.0 cuatro cilindros nafta (190 cv + 310 Nm) y turbodiesel (197 cv + 400 Nm), junto a dos generadores eléctrico de 48V con 13 kW/18 cv + 200 Nm y 8 kW/11 cv + 25 Nm, respectivamente. Más, tras el salto.

Probamos al BMW X3: ¿micro-híbrido nafta o turbodiesel?

Evaluamos a la cuarta generación del BMW X3. Pero en esta ocasión será para comparar dos tipos de electrificación que ofrece este producto como diferencial en el segmento. Por eso compararemos a la variante 20 xDrive micro-híbrida turbonaftera y la 20d xDrive micro-híbrida turbodiesel en un test doble.

Prueba: Geely Cityray GF 1.5 290T DCT

Probamos al nuevo integrante de la familia de SUVs de Geely a nivel local, el Cityray. Lo analizamos en su versión tope de gama, denominada GF, junto a la única opción mecánica disponible, un 1.5 cuatro cilindros turbo con 172 cv y 290 Nm, y transmisión automática de doble embrague y siete relaciones.

Probamos al Geely Cityray: hijo del medio de una nueva familia

Probamos al nuevo SUV compacto de Geely, el Cityray. Lo evaluamos en su variante tope de gama, denominada GF, equipada con un motor 1.5 cuatro cilindros turbo con 172 cv y 290 Nm, junto a una transmisión automática de doble embrague (DCT) y siete relaciones. Adelanto de prueba, a continuación.

Prueba: Honda Civic Type R 2.0 T M/T

Evaluamos durante una semana a la sexta generación del Honda Civic Type R, la variante más radical del modelo en su última evolución a combustión. Llega desde Japón, con un impulsor 2.0 litros turbo con 315 cv y 428 Nm, tracción delantera y una transmisión manual de seis relaciones. Prueba, a continuación.

Probamos al Honda Civic Type R: el rey de los hot-hatchbacks modernos

Probamos durante una semana a la sexta generación del Honda Civic Type R, la variante más potente y deportiva del modelo. Llega desde Japón, con un impulsor 2.0 litros turbo con 315 cv de potencia, tracción delantera y transmisión manual de seis relaciones. Adelanto de análisis completo, a continuación.

Prueba: Audi Q6 e-tron quattro S line (100 kWh)

Probamos al primer SUV mediano y eléctrico de Audi, el Q6 e-tron. Lo evaluamos en su variante quattro S line. Cuenta con dos motores capaces de producir 285 kW (388 cv) de potencia y 275 Nm (adelante) y 580 Nm (atrás) de torque. La batería de 100 kWh le permite una autonomía de 536-625 km.

Probamos al Audi Q6 e-tron: Ingolstadt y Stuttgart se unen de nuevo

Evaluamos al nuevo SUV mediano y eléctrico de Audi, el Q6 e-tron. Se trata del segundo modelo de la marca en utilizar a la Plataforma Eléctrica Premium (PPE) desarrollada conjuntamente con Porsche y compartida con la segunda generación del Macan, ahora eléctrico. Lo probamos en su variante quattro.

Prueba: GAC Emkoo HEV 2.0 T GE DHT

Evaluamos al GAC Emkoo HEV, un SUV compacto que llega desde China en un solo nivel (GE) con un motor 2.0 litros turbo con 138 cv de potencia y 180 Nm de torque, asociado a un eléctrico con 134 kW (179 cv) y 300 Nm, combinando entre los dos 243 cv, junto a una transmisión DHT de dos relaciones.

Probamos al GAC Emkoo HEV: apuesta por lo híbrido

Evaluamos por segunda vez a un modelo de GAC Motor. Tras el Emzoom, ahora llegó el turno de probar al Emkoo HEV. Utiliza un conjunto mecánico híbrido de 2.0 turbo con 138 cv, asociado a un eléctrico con 134 kW de potencia (179 cv), sumando 243 cv, junto a una transmisión DHT de dos relaciones.

Prueba: Seat León FR 1.4 TSI Tiptronic

Evaluamos a la cuarta generación del Seat León en su variante denominada FR. Llega desde España en dos configuraciones de equipamiento, ambas asociadas al conocido motor 1.4 TSI de 150 cv de potencia y 250 Nm de torque, junto a una transmisión automática con convertidor de par y ocho relaciones.

Probamos al Seat León: español con dos primos alemanes

Evaluamos a la cuarta generación del Seat León, uno de los pocos hatchbacks compactos que existen. Llega desde España en dos variantes (Style y FR) equipadas con un 1.4 TSI con 150 cv de potencia y 250 Nm de torque, junto a una transmisión automática con convertidor de par y ocho relaciones.

Prueba: GAC Emzoom 1.5 T R-Style A/T

Evaluamos al crossover sub-compacto de GAC Motor, llamado Emzoom. Lo probamos en su variante tope de gama denominada R-Style, equipada con un impulsor 1.5 cuatro cilindros turbo con 174 cv de potencia y 270 Nm de torque, con una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones.

Probamos al GAC Emzoom: ¿esencia deportiva o solo estética?

Evaluamos por primera vez a un modelo de GAC Motor. Se trata del Emzoom, un crossover sub-compacto equipado con un motor 1.5 cuatro cilindros turbo con 174 cv y 270 Nm, y una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones. Lo analizaremos en su variante tope de gama, R-Style.