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Contacto: MG4 Deluxe 2WD (64 kWh)

martes, 19 de marzo de 2024



Luego de haber evaluado a la variante Deluxe AWD, probamos durante una semana al MG4, pero ahora en su versión Deluxe 2WD, que a diferencia de la otra variante, esta cuenta con un solo motor capaz de producir 150 kW (204 cv) y una batería de 64 kWh. Promete autonomías combinadas de 435 kilómetros.

Probamos a la RAM Rampage: un carnero no es un Toro

lunes, 18 de marzo de 2024



Probamos a la primera pick-up regional de RAM a nivel global, la Rampage. Se trata de un producto que comparte mucho con su hermana de Fiat, la Toro, aunque con un planteo muy diferente desde la ingeniería, estética, posicionamiento y clientes a los que apunta. Pero antes del análisis, un adelanto de la evaluación.

Prueba: BYD Seagull EV400 (38,88 kWh)

viernes, 15 de marzo de 2024



Probamos al nuevo citycar de BYD, el Seagull, en su variante de mayor autonomía y equipamiento, la EV400. Cuenta con una mecánica capaz de producir 55 kW (75 cv) y 135 Nm de torque, junto a la batería con 38,88 kWh de capacidad, que le permiten autonomías teóricas de 400 km según el ciclo CLTC.

Probamos al BYD Seagull: pequeño con grandes ambiciones

martes, 12 de marzo de 2024



Evaluamos a uno de los productos más anticipados del 2024, el BYD Seagull. Se trata del nuevo citycar eléctrico de la firma china que llega para repetir el éxito de su hermano mayor, el New e2 con una receta similar. Tanto, que incluso podría poner en peligro parte de la popularidad de aquel producto también.

Prueba: Chery EQ1 (30,8 kWh)

viernes, 8 de marzo de 2024



Evaluamos al primer producto eléctrico de Chery en el mercado uruguayo. Se trata del EQ1, un citycar que llega desde China con un motor de 44 kW (61 cv) y 150 Nm, asociado a una batería con una capacidad de 30,8 kWh, que le permite una autonomía de 301 km. El análisis completo, a continuación.

Probamos al Chery EQ1: la transformación de los citycars

martes, 5 de marzo de 2024



Evaluamos al primer producto eléctrico de Chery en ofrecerse en Uruguay, el EQ1. Se trata de un citycar de tres puertas y para cuatro pasajeros, que toma el espíritu del discontinuado QQ, pero ahora enfocado en la nueva tendencia del segmento A, la electrificación total. Antes de su análisis, un adelanto de la prueba.

Prueba: MG E-HS Deluxe 1.5 TGI EDU II AT10 2WD

viernes, 1 de marzo de 2024



Evaluamos al MG E-HS, el SUV híbrido enchufable de la marca. Llega desde China con un tren motriz compuesto por un motor naftero 1.5 turboalimentado con 162 cv de potencia y el segundo, un eléctrico de 90 kW (122 cv), entregando 258 cv combinados. Lo probamos en su variante Deluxe 2WD.

Probamos al MG E-HS: un híbrido entre eléctricos

miércoles, 28 de febrero de 2024



Evaluamos al único híbrido enchufable de MG Motor para nuestro mercado, el E-HS. Se caracteriza por tener un tren motriz compuesto por un motor naftero 1.5 turboalimentado de 162 cv y 250 Nm y el segundo, un eléctrico de 90 kW (122 cv) y 230 Nm, entregando 258 cv y 370 Nm ambos combinados.

Prueba: MINI Cooper S Cabrio Iconic 2.0 T DKG Steptronic

viernes, 23 de febrero de 2024



Probamos a la tercera generación del MINI Cabrio, denominada F57. En este caso, en su variante Cooper S Iconic, equipada con el impulsor 2.0 turbo de 192 cv y transmisión automática de doble embrague y siete relaciones, DKG Steptronic Sport. Análisis completo de este producto, a continuación.

Probamos al MINI Cooper S Cabrio: instrucciones para conducir sin techo

lunes, 19 de febrero de 2024



Cerrado el ciclo de evaluaciones de verano, Autoblog inicia la temporada 2024 de pruebas con un producto bastante especial. Se trata de la tercera generación del MINI Cabrio. Previo al test, un análisis del primer cabrio probado en el sitio y a su vez, uno de los “más accesibles” de este tipo en el mercado.

Prueba: MG Marvel R Deluxe 2WD (70 kWh)

jueves, 1 de febrero de 2024


Probamos al MG Marvel R Deluxe 2WD. Tiene dos motores traseros, uno de 80 kW (107 cv) y 255 Nm, y otro con 52 kW (70 cv) y 155 Nm. Juntos generan 132 kW de potencia (177 cv), mientras que el torque máximo es de 410 Nm. Promete 402 km de autonomía gracias a una batería de 70 kWh de capacidad. 

Probamos al MG Marvel R: el arte del “conversation piece”

lunes, 29 de enero de 2024



Probamos al buque insignia de MG a nivel global, el Marvel R. Se trata de un crossover que llega desde China con dos motores eléctricos traseros que producen 132 kW de potencia (180 cv), mientras que el torque máximo es de 410 Nm. La autonomía teórica eléctrica que promete es de 402 kilómetros.

Prueba: MG ZS EV Comfort 2WD (50,3 kWh)

viernes, 26 de enero de 2024



Probamos al más accesible de los SUVs de MG Motor, el ZS EV. Llega desde China en dos versiones, denominadas Comfort y Deluxe. Evaluamos a la primera de las dos, con un motor eléctrico que produce 130 kW de potencia (177 cv) y 280 Nm de torque. La autonomía teórica es de 320 kilómetros.

Probamos al MG ZS EV: un éxito europeo

martes, 23 de enero de 2024



Probamos al más accesible de los SUVs de MG en nuestro mercado, el ZS EV. Se trata de la versión eléctrica del ZS, que impulsó a la firma inglesa propiedad del gigante chino SAIC Motor a ganar terreno en el mercado europeo. A tal punto que hoy es uno de los EVs más exitosos del viejo continente.

Prueba: Honda ZR-V Touring 2.0 i-VTEC 2WD CVT

viernes, 19 de enero de 2024



Evaluamos al nuevo SUV compacto de Honda, el ZR-V. Llega importado desde México en una sola variante de equipamiento (Touring), asociada a la conocida mecánica 2.0 atmosférica de 155 cv y 185 Nm junto a una transmisión automática CVT y con tracción delantera. Análisis completo, a continuación.

Probamos al Honda ZR-V: a medio camino de todo

miércoles, 17 de enero de 2024



Probamos al nuevo SUV compacto de Honda, el ZR-V. Llega desde México en una sola versión de equipamiento (Touring), asociada un 2.0 atmosférico de 155 cv y 185 Nm junto a una transmisión automática CVT y tracción delantera. Y está ubicado a mitad de camino entre los HR-V y CR-V.

Prueba: Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

viernes, 12 de enero de 2024


Probamos a la variante 53 4MATIC+ del Mercedes-AMG GLE Coupé.

Probamos al Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé, la variante prestacional del GLE Coupé. Llega desde los Estados Unidos con un 3.0 litros con seis cilindros en línea, bi-turbo y micro-híbrido, capaz de producir una potencia de 435 cv y un torque máximo de 520 Nm. Análisis completo, tras el salto.

Prueba: Honda HR-V EX-L 1.5 CVT

jueves, 11 de enero de 2024



Probamos a la tercera generación del Honda HR-V en su variante más equipada, la denominada EX-L. Llega desde Brasil con una mecánica compartida con los City, un 1.5 litros de cuatro cilindros con 126 cv y 145 Nm, asociada a una transmisión automática continuamente variable (CVT) y con tracción delantera.

Probamos al Honda HR-V: perder un poco para ganar mucho

martes, 9 de enero de 2024



Evaluamos a la tercera generación del Honda HR-V, que ahora comparte elementos con la dupla de los City Hatchback y Sedán, abandonando su vínculo con el Fit. Tanto que ahora incorpora el mismo motor que aquellos, perdiendo algo de potencia y torque. Pero en contrapartida, ganando mucho equipo.

Prueba: Ford Ranger Limited+ V6 3.0 4WD AT10

viernes, 5 de enero de 2024


Probamos a la quinta generación de la Ford Ranger, en este caso, en su variante Limited+ V6 3.0.

Evaluamos a la quinta generación de la Ford Ranger. Llega desde Argentina en dos versiones equipadas con dos motorizaciones: 2.0 bi-turbodiesel de 210 cv y 500 Nm o 3.0 V6 turbodiesel con 250 cv de potencia y 600 Nm de par. Probamos a esta última opción con el equipamiento Limited+, tope de gama.