El Salón del Automóvil de París celebró su edición 2026 entre el 12 y el 18 de octubre, reuniendo una amplia variedad de novedades de fabricantes europeos y asiáticos. Autoblog estuvo presente en la muestra francesa para conocer algunos de los modelos que podrían llegar en los próximos meses y años.
* Desde París, Francia - El Mondial de l'Auto 2026 volvió a abrir sus puertas en el tradicional predio de exposiciones de Porte de Versailles. La edición de este año estuvo marcada por la creciente presencia de fabricantes chinos, una importante ofensiva de productos eléctricos y el regreso de algunas denominaciones históricas de la industria. A diferencia de otras ediciones, también se pudo observar una mayor diversidad de propuestas, desde pequeños urbanos hasta SUVs familiares y superdeportivos de altas prestaciones.
Autoblog regresó a la capital francesa para recorrer la muestra durante sus jornadas de prensa y conocer de primera mano las novedades que eventualmente podrían incorporarse al mercado uruguayo. Algunas ya están a la venta en nuestro país, otras tienen su llegada confirmada y varias permanecen como productos exclusivos de otros mercados, por ahora. En total, repasaremos 21 modelos de 14 fabricantes, con especial atención a sus características técnicas y posibilidades comerciales en Uruguay. Vayamos con la lista, por orden alfabético.
Audi A2 e-tron y Q7
La firma de los cuatro anillos llevó a París dos propuestas bastante diferentes. La primera fue el nuevo A2 e-tron, un compacto eléctrico que recupera la denominación del recordado A2 producido entre 1999 y 2005. A diferencia de aquel modelo, desarrollado principalmente alrededor de una carrocería de aluminio y una arquitectura convencional, esta nueva interpretación utiliza una plataforma eléctrica y prioriza la eficiencia energética. Según Audi, es su modelo más eficiente hasta ahora, declarando un consumo homologado de 12,8 kWh/100 km y una autonomía máxima de 646 kilómetros según WLTP. También anuncia un coeficiente aerodinámico de 0,24 y se producirá en Ingolstadt, Alemania.
La otra novedad fue la tercera generación del Q7, que continúa siendo uno de los SUVs más grandes y lujosos de la gama. Conserva las configuraciones de hasta siete plazas y la tracción integral quattro, pero incorpora una carrocería completamente rediseñada, nuevas tecnologías de iluminación y un habitáculo digitalizado. En Europa se ofrece inicialmente con un motor V6 3.0 turbodiesel con tecnología micro-híbrida MHEV plus, capaz de aportar hasta 18 kW (24 cv) adicionales de asistencia eléctrica. Mantiene la transmisión automática tiptronic de ocho relaciones y podrá incorporar suspensión neumática adaptativa. En relación con Uruguay, por ahora no hay fechas comunicadas para la llegada de esta generación del Q7, mientras que el A2 e-tron tampoco tiene anunciada su comercialización local.
BYD Atto 8 EV
BYD presentó en París al Atto 8, su nuevo SUV eléctrico de siete plazas y 5,04 metros de largo, que se posicionará como el buque insignia de la marca. Se ofrecerá en dos configuraciones, Design RWD con 340 kW (462 cv) y 365 Nm, y Excellence AWD con 570 kW (775 cv) y 775 Nm. Ambas utilizan una batería Blade Battery de segunda generación con 115 kWh de capacidad, homologando autonomías de 653 y 602 kilómetros según el ciclo WLTP, respectivamente. Su principal novedad es la tecnología FLASH Charging, que permite recuperar del 10 al 97% de carga en apenas nueve minutos mediante infraestructura compatible. En el habitáculo incorpora tres filas de asientos, pantalla central de 15,6 pulgadas y funciones de calefacción, ventilación y masaje para las dos primeras filas. Su comercialización europea comenzará durante el primer trimestre de 2027, sin fechas confirmadas para Uruguay, donde ya se comercializa su variante PHEV desde febrero de este año.
Chery QQ eléctrico
Una de las denominaciones más conocidas de la industria china también tuvo su regreso en París. Se trata del Chery QQ, presentado para determinados mercados internacionales bajo la denominación Q. A diferencia del pequeño citycar que se comercializó durante años en nuestro país, esta nueva interpretación es un hatchback eléctrico de cinco puertas y mayores dimensiones, buscando competir entre los productos urbanos y compactos.
Mide 4.190 mm de largo, 1.810 mm de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2.700 mm. Su conjunto mecánico está compuesto por un motor eléctrico trasero de 90 kW (121 cv), asociado a una batería de aproximadamente 41-43 kWh, dependiendo de la especificación de mercado. Declara hasta 400 kilómetros de autonomía bajo el ciclo NEDC, mientras que una recarga rápida del 30 al 80% requiere unos 17 minutos. Entre sus particularidades incluye un baúl delantero y un habitáculo con múltiples espacios de almacenamiento.
El retorno de esta denominación tiene especial interés para Uruguay, considerando la presencia que tuvo el QQ original en nuestro parque automotor. Sin embargo, por ahora no existe una fecha de lanzamiento local que permita asegurar cuándo podría comercializarse esta nueva generación eléctrica, aunque podría darse sobre finales de este mismo año, según lo que pudimos consultar con el equipo de Chery Uruguay.
Denza Z
La división premium del grupo BYD tuvo una de las exhibiciones más llamativas del salón con el Z, su nuevo superdeportivo eléctrico. En París se mostraron tres interpretaciones: Coupé, Spider y Racing, todas desarrolladas alrededor de una arquitectura de 1.000 voltios y un sistema de propulsión compuesto por tres motores eléctricos. Se trata de un producto concebido para demostrar las capacidades tecnológicas de Denza y competir, al menos por prestaciones, con algunos de los deportivos más exclusivos del mercado.
El Z Coupé declara una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,25 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h, mientras que el Spider completa la misma maniobra en 2,3 segundos. La versión Racing eleva todavía más las prestaciones, anunciando 1,96 segundos para el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 350 km/h. El conjunto alcanza hasta 1.180 kW (1.604 cv) y 1.240 Nm, utilizando una batería Blade de nueva generación, con capacidades de recarga particularmente elevadas.
Por su posicionamiento, el Denza Z es uno de los modelos de la muestra con menores probabilidades de comercializarse en Uruguay a corto plazo. De todas formas, la llegada de Denza ya fue confirmada por BYD Uruguay para finales de 2026, demostrando que las marcas de este origen ya no concentran sus desarrollos solo en productos accesibles o de gran volumen. Ahora también van por el mercado premium.
GAC Aion UT
Otro de los fabricantes chinos presentes fue GAC, que llevó a París al Aion UT, un hatchback eléctrico que ya conocemos en Uruguay y que incluso Autoblog pudo evaluar durante este año (ver prueba). Se trata de un producto del segmento C, desarrollado sobre la plataforma eléctrica AEP 3.0 y caracterizado por un aprovechamiento interior particularmente favorable para sus dimensiones exteriores.
En nuestro mercado está disponible con motores de 100 kW (134 cv) y 150 kW (201 cv), asociados respectivamente a baterías de 44,12 y 60 kWh, con autonomías de 400 y 512 kilómetros según NEDC. Sin embargo, la principal novedad de GAC en París fue el estreno mundial del Aion UT Cross, una variante de estética aventurera que incorpora protecciones exteriores, barras de techo y una puesta a punto de chasis específica para Europa.
Este derivado anuncia una autonomía de hasta 400 kilómetros WLTP y un baúl de 440 litros, además de una distancia entre ejes de 2.750 mm. Por ahora no hay información oficial sobre la comercialización del Aion UT Cross en Uruguay, aunque el UT convencional ya forma parte de la oferta local del fabricante.
Hyundai Bayon y Tucson
Hyundai presentó dos novedades importantes para su gama de SUVs. La primera fue la nueva generación del Bayon, un modelo del segmento B que se posiciona por debajo del Kona y que ahora adopta una estética más robusta, buscando acercarse visualmente a un SUV tradicional. Su habitáculo incorpora dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas, nuevos materiales y una oferta de equipamientos que incluye llave digital, conectividad inalámbrica y asistencias avanzadas a la conducción.
La oferta mecánica europea sumará durante 2027 una variante híbrida convencional, con un sistema de propulsión de 1.6 litros y una potencia combinada estimada de 138 cv. También se exhibió una configuración N Line, con elementos estéticos específicos y una presentación de orientación deportiva. Su producción en Brasil ya fue confirmada como complemento a la oferta del Creta en 2027 o 2028.
La segunda novedad fue la nueva generación del Tucson, uno de los productos más importantes de Hyundai a nivel mundial. Se presentó en su configuración europea junto a una nueva variante N Line, estrenando un diseño más anguloso y una evolución considerable del habitáculo. Una de sus principales incorporaciones es el sistema multimedia Pleos Connect, basado en Android Automotive, con pantallas centrales de hasta 17 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 9,9 pulgadas.
En Europa estará disponible con motorizaciones híbridas e híbridas enchufables. La variante HEV anuncia 245 cv y 380 Nm, mientras que la PHEV alcanza 292 cv y 380 Nm, utilizando una batería de 17,1 kWh con una autonomía eléctrica estimada de hasta 81 kilómetros. La nueva generación del Tucson tiene especial importancia para nuestro mercado por tratarse de un modelo con presencia comercial en Uruguay. Por ahora, sin embargo, no se han comunicado configuraciones ni fechas de llegada de esta evolución. Es probable que lo haga a lo largo del año que viene como reemplazo de la generación que aún tenemos acá.
Kia EV2
La firma surcoreana llevó al salón su nueva propuesta de acceso a la gama de eléctricos, el EV2. Se trata de un crossover del segmento B, desarrollado para competir entre los SUVs urbanos y posicionarse por debajo del EV3. Utiliza una arquitectura eléctrica de 400 voltios y presenta un diseño que sigue los lineamientos estéticos más recientes de Kia, con superficies angulosas y grupos ópticos verticales.
Su gama contempla dos capacidades de batería, de 42,2 y 61,0 kWh, que ofrecen autonomías homologadas de hasta 317 y aproximadamente 450 kilómetros WLTP, dependiendo de la configuración. Las versiones de acceso utilizan un impulsor delantero de 108 kW (145 cv), mientras que la recarga rápida del 10 al 80% puede completarse en alrededor de 30 minutos. También admite carga en corriente alterna de hasta 22 kW, una característica interesante para el segmento.
Aunque Kia ya comercializa vehículos eléctricos en Uruguay, por ahora no hay un anuncio oficial respecto de la incorporación del EV2 a su gama local. Por posicionamiento y dimensiones, sería uno de los modelos más interesantes del fabricante para ampliar su oferta de acceso por debajo del EV3.
Leapmotor B03, B03X y B05
Leapmotor fue una de las marcas con mayor cantidad de novedades dentro de los segmentos compactos. La principal presentación fue el B03, un hatchback eléctrico conocido en China como A05, que realizó en París su primera aparición internacional. Se trata de uno de los productos más pequeños de su gama y utiliza una arquitectura desarrollada para vehículos eléctricos accesibles. Según el fabricante, podrá alcanzar hasta 392 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTC, aunque sus cifras definitivas de homologación europea todavía están sujetas a confirmación.
A su lado estuvo el B03X, un crossover que comparte el posicionamiento de acceso a la familia B de Leapmotor, pero con una carrocería de mayor altura y una estética más cercana a la de un SUV convencional. Por encima de ambos aparece el B05, un hatchback compacto con una silueta más deportiva, puertas sin marcos y una disposición de propulsión trasera. La presencia de estos tres modelos refleja la intención de Leapmotor de ampliar su oferta europea en segmentos de mayor volumen comercial. Por ahora, ninguno de ellos tiene anunciada una fecha de llegada a Uruguay, aunque la expansión internacional de la marca podría abrir nuevas posibilidades en los próximos años.
Mercedes-Benz Clase C, CLA, GLA, GLB, GLC y GLE
Mercedes-Benz llegó a París con una de las exhibiciones más extensas entre los fabricantes premium. Una de sus novedades fue el nuevo Clase C eléctrico, desarrollado sobre una arquitectura de 800 voltios y presentado inicialmente en variante C 400 4MATIC. Utiliza dos motores eléctricos que entregan 360 kW (489 cv), con una autonomía máxima de hasta 762 kilómetros WLTP. Además, anuncia una potencia de recarga rápida de hasta 330 kW, que permite recuperar alrededor de 325 kilómetros de autonomía en apenas diez minutos bajo condiciones óptimas.
También se mostró la nueva generación del GLA, que ahora incorpora variantes eléctricas con tecnología EQ además de las híbridas. Se trata de un SUV compacto desarrollado sobre la arquitectura MMA, con autonomías que pueden alcanzar los 657 kilómetros WLTP. En nuestro país continúa comercializándose la generación anterior del GLA con motorización a combustión, sin que se hayan comunicado todavía fechas para la incorporación de su reemplazo.
Otro de los protagonistas fue el GLB con tecnología EQ, que tiene una situación bastante diferente para Uruguay, dado que ya comenzó su comercialización en preventa (ver lanzamiento), al igual que la nueva generación del CLA. Se ofrece en la variante GLB 250+, equipada con un motor eléctrico trasero de 200 kW (272 cv) y 335 Nm, asociado a una batería de 85 kWh de capacidad útil. Declara una autonomía de 631 kilómetros WLTP y tiene un precio de U$S 89.990. Conserva además la posibilidad de contar con hasta siete plazas, una de sus principales características diferenciales dentro del segmento.
Por su parte, el CLA con tecnología EQ también está disponible en preventa en Uruguay (ver lanzamiento). Se comercializa en la variante CLA 250+ AMG Line, equipada con un impulsor eléctrico trasero de 200 kW (272 cv) y 335 Nm, asociado a una transmisión automática de dos relaciones y una batería de 85 kWh de capacidad útil. Declara una autonomía de 790 kilómetros según el ciclo WLTP y admite recargas rápidas en corriente continua de hasta 320 kW, gracias a su arquitectura eléctrica de 800 voltios. Su precio es de U$S 84.990. Entre sus particularidades se destacan el nuevo sistema operativo MB.OS y la incorporación de un baúl delantero de 101 litros, que complementa los 405 litros del compartimiento posterior.
A estos modelos también se suma el GLC con tecnología EQ, que comenzó su comercialización en preventa en Uruguay durante julio pasado (ver lanzamiento). Se ofrece en la variante GLC 400 4MATIC, equipada con dos impulsores eléctricos que producen en conjunto 360 kW (483 cv) de potencia y 800 Nm de torque, asociados a una batería de 94 kWh de capacidad útil. Declara una autonomía de 713 kilómetros según el ciclo WLTP y admite recargas rápidas en corriente continua de hasta 330 kW, gracias a su arquitectura de 800 voltios. Está disponible en dos niveles de equipamiento, Avantgarde y AMG Line, con precios de U$S 102.990 y U$S 121.990, respectivamente. Entre sus particularidades se destacan la nueva plataforma MB.EA, el sistema multimedia MBUX Hyperscreen y la incorporación de un baúl delantero de 128 litros, que complementa los 570 litros del compartimiento posterior.
Otro de los protagonistas fue el GLB con tecnología EQ, que tiene una situación bastante diferente para Uruguay, dado que ya comenzó su comercialización en preventa (ver lanzamiento), al igual que la nueva generación del CLA (ver lanzamiento). Se ofrece en la variante GLB 250+, equipada con un motor eléctrico trasero de 200 kW (272 cv) y 335 Nm, asociado a una batería de 85 kWh de capacidad útil. Declara una autonomía de 631 kilómetros WLTP y tiene un precio de U$S 89.990. Conserva además la posibilidad de contar con hasta siete plazas, una de sus principales características diferenciales dentro del segmento.
Finalmente, Mercedes-Benz exhibió la nueva actualización del GLE, que incorpora modificaciones exteriores, nuevos sistemas de iluminación y una evolución importante de su electrónica. Entre sus novedades aparece el sistema operativo MB.OS, junto a nuevas funciones de asistencia a la conducción y el sistema multimedia MBUX Superscreen. También introduce modificaciones en su oferta de motores electrificados y mejoras en el confort de marcha. Por ahora, esta actualización no tiene una fecha de lanzamiento comunicada para nuestro mercado.
Microlino 55 Edition
Una de las novedades más particulares de la muestra estuvo en el stand de Microlino, con la presentación de la edición especial 55 Edition. Esta serie limitada a apenas 55 unidades busca homenajear a los pequeños microautomóviles europeos de los años cincuenta, mediante una decoración exterior exclusiva, terminaciones interiores en cuero natural, volante de madera y una placa numerada para cada ejemplar.
Conserva la característica puerta de apertura frontal y estará disponible en dos configuraciones. La primera, perteneciente a la categoría europea L7e, utiliza un motor eléctrico de 12,4 kW (16,9 cv), capaz de alcanzar los 90 km/h y recorrer hasta 177 kilómetros. La segunda corresponde a la categoría L6e, con un motor de 6 kW (8,2 cv), velocidad máxima limitada a 45 km/h y una autonomía declarada de hasta 200 kilómetros. Si bien esta edición tendrá una producción muy limitada, la noticia más importante para Uruguay es que la llegada de la marca Microlino ya está confirmada para diciembre de 2026 (ver nota). Por ahora se desconocen los precios y configuraciones que se comercializarán localmente, así como si esta serie especial estará disponible en nuestro mercado.
Omoda 4
La firma perteneciente al grupo Chery presentó en Europa al nuevo Omoda 4, su crossover urbano del segmento B. Se trata de un producto que se posiciona por debajo del Omoda 5 y que adopta un lenguaje de diseño denominado Cyber Mecha, inspirado en la estética de los videojuegos y la ciencia ficción. Se caracteriza por una carrocería de trazos angulosos, superficies marcadas y una propuesta visual bastante más agresiva que la de otros modelos del fabricante.
Mide 4.420 mm de largo, 1.870 mm de ancho y 1.570 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.630 mm. El baúl ofrece 402 litros de capacidad, ampliables a 1.126 litros al plegar los respaldos posteriores. Utiliza la plataforma T1X y tendrá versiones híbridas convencionales y eléctricas, dependiendo del mercado. Entre sus novedades tecnológicas también aparece un nuevo sistema multimedia denominado Super Intelligent Cockpit. La marca ya había anunciado al Omoda 4 como uno de sus futuros lanzamientos para Uruguay durante 2026 (ver nota), pero hasta ahora no se comunicaron las configuraciones, precios ni una fecha definitiva de comercialización. Será uno de los productos a seguir de cerca en los próximos meses.
Renault Twingo E-Tech
La marca local también tuvo novedades, aunque una de las más interesantes no fue un modelo completamente nuevo, sino una incorporación a la gama del Twingo E-Tech eléctrico. Se trata del techo panorámico de cristal denominado Twingobay, que busca recuperar parte del espíritu del Twingo original, conocido por sus soluciones prácticas y su habitáculo particularmente luminoso.
Este techo ofrece una superficie acristalada de 0,7 m² y utiliza una estructura multicapa que permite filtrar el 99,9% de los rayos ultravioleta, además de reducir considerablemente el ingreso de radiación infrarroja. Según Renault, su diseño permite prescindir de una cortinilla interior, contribuyendo tanto al aprovechamiento del espacio como a la reducción de peso. En Europa tendrá un costo adicional de entre € 550 y € 600, dependiendo del mercado.
El Twingo E-Tech forma parte de la nueva estrategia de eléctricos urbanos del grupo Renault, junto a los Renault 5 y Renault 4 E-Tech. Su plataforma también sirve como base para la segunda generación del Dacia Spring. Por ahora, no hay confirmación de que este nuevo Twingo se comercialice en Uruguay, donde la oferta de Renault continúa concentrándose en productos de origen regional y determinados modelos importados. Pero durante el evento de lanzamiento del Boreal, se anticipó que la marca lo tiene para sus planes de lanzamiento en 2027, donde su llegada podría darse en el primer semestre de ese año.
smart #2
Otro de los regresos más interesantes de París fue el nuevo smart #2, el sucesor espiritual del desaparecido fortwo. Treinta años después de que el concepto original fuera presentado bajo la pirámide del Museo del Louvre, smart volvió a la capital francesa para revelar un urbano eléctrico de apenas dos plazas, desarrollado bajo la estructura de la empresa conjunta entre Mercedes-Benz y Geely.
Utiliza una nueva plataforma denominada Electric Compact Architecture (ECA), con un motor eléctrico trasero de 60 kW (82 cv) y 130 Nm. La batería LFP tiene 35,8 kWh de capacidad y permite alcanzar hasta 290 kilómetros de autonomía combinada WLTP. Admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 65 kW, completando una recarga del 10 al 80% en unos 20 minutos. Con 2.746 mm de largo, conserva las proporciones compactas que caracterizaron históricamente al fortwo. La gama europea estará compuesta por las variantes Pure, Pure+ y Premium, además de una edición especial denominada Couture Edition. En cuanto a Uruguay, smart tiene intenciones de comercializar al nuevo #2 durante 2027, aunque todavía no existen fechas concretas ni configuraciones definidas para nuestro mercado (ver nota).
Volvo EX60
Volvo estuvo presente con el EX60, su nuevo SUV mediano eléctrico y uno de los lanzamientos más importantes de la marca sueca en los últimos años. Se desarrolla sobre la plataforma SPA3, estrenando una arquitectura eléctrica de 800 voltios que permite ofrecer autonomías elevadas y tiempos de recarga reducidos. Su diseño continúa la evolución estética iniciada con los EX30 y EX90, manteniendo un posicionamiento familiar y premium.
La oferta mecánica comprende distintas configuraciones de uno o dos motores, con potencias que van desde los 275 kW (374 cv) hasta los 500 kW (680 cv). Las baterías disponibles tienen capacidades de 83, 95 y 117 kWh, permitiendo autonomías máximas de hasta 810 kilómetros según WLTP. En condiciones óptimas de carga, puede recuperar del 10 al 80% de la capacidad de la batería en aproximadamente 16 minutos. En Uruguay, Volvo ya confirmó que el EX60 se incorporará a su oferta durante 2027 (ver nota). Sin embargo, todavía no se conocen las configuraciones ni los precios que tendrá localmente. Se posicionará como una alternativa eléctrica dentro del segmento en el que actualmente participa el XC60, con el que convivirá comercialmente.
Xpeng L03 y G9L
Cerrando el repaso aparece Xpeng, uno de los fabricantes chinos que continúa ampliando su presencia internacional. Entre los vehículos exhibidos en París estuvo el L03, un SUV compacto de silueta fastback que se posiciona por debajo del G6 y que constituye una de las propuestas de acceso de la marca. Mide 4.650 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.600 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.850 mm.
Se comercializará con configuraciones eléctricas de tracción trasera o integral, además de versiones PowerX con extensor de autonomía. Estas últimas utilizan un motor térmico de 1.5 litros que actúa como generador, asociado a una batería de 37,25 kWh, permitiendo superar los 200 kilómetros de autonomía eléctrica y alcanzar alrededor de 1.000 kilómetros combinados según WLTP. Entre sus particularidades tecnológicas destaca la integración con Google Maps Auto SDK, así como un amplio conjunto de asistencias avanzadas a la conducción. El L03 también tiene una relación directa con nuestro mercado, dado que Xpeng ya comercializa en Uruguay a los G6 y G9. Sin embargo, por ahora no se ha confirmado cuándo podría sumarse este nuevo SUV compacto a la gama nacional.
También presentó en el Salón de París al G9L, su nuevo SUV eléctrico de representación, que se posicionará por encima del G9 convencional. Mide 5,12 metros de largo y cuenta con tres filas de asientos, con configuraciones para seis o siete ocupantes. La versión RWD Long Range Ultra promete hasta 591 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP, mientras que la AWD Performance Ultra desarrolla 430 kW y 695 Nm, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios, admitiendo recargas del 10 al 80% en 11,7 minutos. Entre sus principales novedades incorpora suspensión neumática de doble cámara, dirección activa en las ruedas traseras, asientos adaptativos mediante inteligencia artificial y una pantalla posterior de 21,4 pulgadas. Está previsto que llegue a 64 mercados internacionales y que su producción europea se realice en Austria. Por el momento no se anunciaron planes comerciales específicos para Uruguay.
En definitiva, la edición 2026 del Salón de París dejó una muestra bastante representativa de la transformación que atraviesa la industria automotriz. Los fabricantes europeos están recuperando denominaciones históricas y apostando por vehículos eléctricos más accesibles, mientras que las marcas chinas ya compiten en prácticamente todos los segmentos, desde pequeños urbanos hasta deportivos de altísimas prestaciones. Y aunque muchas de las novedades que vimos en Porte de Versailles todavía no tienen un destino comercial confirmado para Uruguay, varias comenzarán a formar parte de nuestro mercado entre lo que resta de 2026 y los próximos años.
* Viaje por invitación de Changan Uruguay y Changan Latin America
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