Esta semana evaluaremos a la novena generación del Nissan Sentra. Llega importado desde México en dos niveles de equipo (Advance y SR Platinum), junto al conocido impulsor 2.0 litros con 145 cv de potencia y 196 Nm de torque, asociado a una transmisión automática continuamente variable (CVT).
¿QUÉ ES?: La novena generación del Nissan Sentra (ver lanzamiento). Denominado de forma interna como B19, fue presentado en septiembre de 2025 (ver nota) en los Estados Unidos y en marzo de este año en México (ver nota). En ese país se produce en la planta de Aguascalientes, utilizando a la plataforma modular “CMF-CD” de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Ahora llega en dos variantes (Advance y SR Platinum) junto al conocido atmosférico 2.0 litros con 145 cv de potencia y 196 Nm de torque, junto a una transmisión automática CVT.
¿QUÉ PRECIOS Y GARANTÍA TIENE?: La variante Advance tiene un precio en nuestro mercado de U$S 39.990 mientras que la Exclusive (que tiene paquete estético SR) que probaremos en Autoblog esta semana pasa a tener un valor de U$S 42.990. En ambos casos la garantía es la misma que otros productos de Nissan, con 3 años o 100.000 kilómetros.
¿CONTRA QUÉ COMPITE?: Sentra compite contra sus rivales históricos de este segmento. O al menos los que aún siguen a la venta en nuestro mercado como ser los Toyota Corolla (ver lanzamiento) y Volkswagen Vento (ver lanzamiento).
¿POR QUÉ ES INTERESANTE EVALUARLO?: Mientras el mercado parece haber decretado que el futuro pasa exclusivamente por SUVs electrificados (más específicamente de origen chino), todavía quedan algunos productos que representan una forma diferente de entender el automóvil. El Nissan Sentra de novena generación pertenece justamente a esa especie en vías de extinción: la del sedán compacto generalista. En Uruguay ese universo hoy quedó reducido a tres alternativas, por lo que cada renovación o actualización de alguno de ellos adquiere una relevancia mayor a la que tendría hace apenas unos años. Ya no se trata solo de evaluar un modelo más, sino de analizar si este tipo de vehículo todavía tiene argumentos suficientes para seguir siendo una opción racional frente a las tendencias del mercado.
Probar al nuevo Sentra también resulta interesante porque obliga a poner en perspectiva qué es lo que realmente busca el consumidor actual. Mientras los SUVs ganan terreno ofreciendo una posición de manejo elevada, mayor despeje y una imagen más aspiracional, los sedanes continúan respondiendo con virtudes que nunca dejaron de ser relevantes: mejor comportamiento dinámico, mayor refinamiento aerodinámico y, en muchos casos, un aprovechamiento más eficiente del espacio. Tal vez ya no sean los protagonistas de las estadísticas de ventas, pero siguen siendo una opción válida para quienes priorizan cómo se mueve un auto por encima de seguir la tendencia actual. Casi como un acto de rebeldía conceptual. Mario Santos, el entrañable personaje de la serie “Los Simuladores” dejó una frase inolvidable que aplica también al universo automotor actual: “hoy por hoy, si te querés rebelar, tenés que usar saco y corbata”. Y ese espíritu, precisamente, es lo que hace que este Sentra merezca ser analizado esta semana.
