Probamos en Inglaterra al MINI Cooper S 5 Door Hatch: cuenta regresiva desde cinco

Probamos en Inglaterra al MINI Cooper S 5 Door Hatch, una de las siluetas más inusuales de la marca.

Probamos en Inglaterra a una carrocería poco convencional de MINI, la Cooper S 5 Door Hatch F55. Se trata de la variante de cinco puertas del modelo más popular de la firma inglesa, que además está en el inicio de su retirada a la hora de ser reemplazado en 2024 por el F65, la última generación a combustión.

Probamos en España al BMW iX3: el (olvidado) primer SUV eléctrico de la marca

Evaluamos en la costa de País Vasco al BMW iX3, el verdadero primer SUV eléctrico de la marca.

Evaluamos en España a la variante 100% eléctrica de la tercera generación del X3, denominada iX3. Se ofrece en todo el mundo con una sola opción mecánica (210 kW/286 cv y 400 Nm) y batería (80,0 kWh). Declara autonomías teóricas entre los 453-461 kilómetros. Pero antes de su análisis, un adelanto de test.

Prueba: Honda Civic Sedán e:HEV 2.0 E-CVT

Probamos a la undécima generación del Honda Civic Sedán, y por primera vez, en configuración e:HEV.

Evaluamos durante cuatro días a la undécima generación del Honda Civic Sedán. Llega desde Tailandia por primera vez y también en una inédita configuración híbrida (e:HEV). Utiliza una mecánica 2.0 litros junto a otra eléctrica, capaces de producir 184 cv de potencia y 315 Nm de torque. Prueba, a continuación.

Probamos al Honda Civic e:HEV: receta híbrida para un clásico

Probamos a la undécima generación del Honda Civic, por primera vez comercializado como híbrido.

Probar un sedán compacto es un bien escaso por estos días. Por ese motivo, evaluar a la undécima generación del Honda Civic será un análisis poco común. Durante cuatro días lo evaluamos en una variante inédita para el mercado local, ya que es el primer híbrido que la marca comercializa en Uruguay.

Prueba: Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC Avantgarde EQ Boost 9G-TRONIC PLUS

Probamos a la segunda generación del Mercedes-Benz GLC en su variante GLC 200 Avantgarde.  

Evaluamos a la segunda generación del GLC, el SUV mediano de Mercedes-Benz. Llega desde Alemania y lo probamos en versión GLC 200 Avantgarde EQ Boost. Equipa un 2.0 turbo micro-híbrido con 204 cv, asociado a una caja automática de novena 9G-TRONIC PLUS y tracción 4MATIC.

Probamos al Mercedes-Benz GLC: un éxito que se renueva

Probamos a la segunda generación del Mercedes-Benz GLC, el exitoso SUV mediano de la marca.

Evaluamos durante cuatro días a la segunda generación del Mercedes-Benz GLC, uno de los productos más exitosos de la marca en la actualidad. Tanto que hoy incluso llega a superar en ventas al modelo del que deriva, el Clase C. Pero antes de su análisis completo, como ya es costumbre, tendremos un adelanto.

Prueba: Jetour Dashing Travel 1.6T 350T GDI DCT

Probamos al Jetour Dashing, el primer SUV compacto de la firma de origen chino.

Evaluamos al primer SUV compacto de Jetour, el Dashing. A continuación el análisis de este producto de origen chino en su variante tope de gama, denominada Travel. Cuenta con una mecánica 1.6 turbo de 197 cv de potencia y transmisión automática secuencial de doble embrague DCT y con siete relaciones.

Probamos al Jetour Dashing: perder una fila para ganar mercado

Probamos durante cuatro días al primer SUV compacto de Jetour en el mercado global, el Dashing.

Durante cuatro días probamos al lanzamiento más importante del año para Jetour a nivel local. Se trata del Dashing, su primer SUV compacto para cinco pasajeros. Con este modelo, la firma de origen chino conocida por sus sport utilities con tres filas de asientos, entra en la parte más disputada de la categoría.

Prueba: JAC e-J7 A/T (50,1 kWh)

Probamos al primer liftback compacto y eléctrico de JAC en ser comercializado en Uruguay, el e-J7.

Probamos a la variante eléctrica del JAC J7, denominada e-J7. Llega desde China en una sola variante de equipamiento y mecánica, con un impulsor capaz de producir 142 kW de potencia (190 cv) y 340 Nm de par máximo, así como una batería de 50,1 kWh que le permite 402 km de autonomía. Prueba, tras el salto.

Probamos al JAC e-J7: a igual precio, ¿eléctrico o naftero?

Probamos a uno de los últimos lanzamientos de la gama eléctrica de JAC Auto, el e-J7.

JAC Auto es una de las firmas de origen chino que más apuesta por vehículos eléctricos en Uruguay. Junto a BYD son las únicas dos que están ofreciendo alternativas a batería -casi- al mismo precio que un equivalente a combustión. Un ejemplo es su último lanzamiento, el e-J7, un liftback compacto y eléctrico.

Prueba: Changan UNI-V 1.5 300T GDI Elite DCT

Evaluamos al Changan UNI-V en su única variante comercializada por el momento, denominada Elite.

Probamos por cuatro días al nuevo lanzamiento de Changan, el UNI-V. Llega importado desde China en una sola variante de equipamiento y motor. Utiliza un impulsor 1.5 litros cuatro cilindros turboalimentado con 185 cv de potencia, asociado a una transmisión automática doble embrague (DCT) de siete relaciones. 

Probamos al Changan UNI-V: los sedanes sobreviven en China

Probamos al primer liftback compacto de Changan comercializado en nuestro mercado, el UNI-V.

Evaluamos al primer compacto de Changan Auto en comercializarse en el mercado local. Se denomina UNI-V y es uno de los ejemplos de que las berlinas de este tamaño siguen teniendo éxito en China, pese a que todos pensamos que los SUVs son único que se vende. Aún hay esperanzas del otro lado del mapa.

Prueba: Land Rover Range Rover Evoque SE AWD 1.5 PHEV P300e A/T

Probamos a la segunda generación del Range Rover Evoque, en este caso en variante híbrida enchufable.

Durante cinco días y algo más de 1.400 kilómetros, evaluamos a la variante híbrida enchufable de la segunda generación del Range Rover Evoque. Está equipado con dos mecánicas, una naftera 1.5 turbo de tres cilindros con 200 cv de potencia junto a una eléctrica de 110 cv para una potencia total de 310 cv.

Probamos al Land Rover Range Rover Evoque: la nueva herencia británica

Evaluamos por primera vez a un Range Rover en suelo uruguayo y lo hicimos con el Evoque.

Durante cuatro días y más de 1.400 kilómetros, Autoblog pudo finalmente probar al Range Rover Evoque en este caso, en su segunda generación. Y lo hizo en un momento muy especial de la firma británica, en donde algunos rumorean que Land Rover podría llegar a desaparecer como la conocemos.

Prueba: Fiat Fastback Impetus T200 1.0 CVT

Probamos durante cuatro días y algo más de 1.200 kilómetros al Fiat Fastback en su variante Impetus.

El Fiat Fastback es sin dudas uno de los lanzamientos más esperados del año. Luego de un contacto breve en República Dominicana, ahora llegó el turno de la evaluación completa tras más de 1.200 km. Probamos a la variante Impetus con el impulsor T200: un 1.0 turbo tres cilindros con 120 cv de potencia.

Probamos al Fiat Fastback: siluetas que definen

Evaluamos al Fiat Fastback, el nuevo crossover sub-compacto y regional de Fiat.

Durante cuatro días y algo más de 1.200 km, evaluamos a uno de los lanzamientos más importantes del 2023, el Fiat Fastback. Tras haberlo probado en partida doble en su presentación regional en República Dominicana, ahora lo manejamos en Uruguay en su variante más equipada, la Impetus T200 1.0 CVT.

Prueba: Nissan X-Trail 1.5 e-Power e-4ORCE Advance

Probamos al primer modelo en ofrecerse con tecnología e-Power de Nissan en Uruguay, el X-Trail.

Luego de haberlo manejado en Colombia, ahora probamos al Nissan X-Trail e-Power en Uruguay. Utiliza dos motores eléctricos que producen 157 kW (205 cv) y 330 Nm combinado junto a un impulsor 1.5 tres cilindros turbo (142 cv y 250 Nm) junto a batería con 1,73 kWh de capacidad. Más, tras el salto.

Probamos al Nissan X-Trail e-Power: como un eléctrico, pero inalámbrico

Probamos al primer modelo de Nissan en llegar con tecnología e-Power, la cuarta generación del X-Trail.

Evaluamos a la cuarta generación del Nissan X-Trail, que llega a Uruguay en variante e-Power. Utiliza dos motores eléctricos de 157 kW (205 cv) y 330 Nm + 195 Nm) y suma un 1.5 tres cilindros turbo (142 cv y 250 Nm) como generador para una batería de 1,73 kWh. Adelanto de la prueba, tras el salto.

Prueba: BMW X7 xDrive40i Urban 3.0 Steptronic

Probamos a la actualización de mitad de vida (LCI) de la primera generación del BMW X7.

Evaluamos a la actualización del SUV más grande de BMW, el X7. Lo probamos en variante xDrive40i, que llega importada desde Estados Unidos equipando un impulsor 3.0 litros seis cilindros en línea turbo mild-hybrid capaz de producir 390 cv de potencia y 520 Nm de torque. Prueba, a continuación.

Probamos al BMW X7: no es el jefe, es el presidente

Probamos en su versión Urban, entrada de gama, al buque insignia de la línea de SUVs de BMW, el X7.

Hace algo más de un año probamos en Autoblog a la cuarta generación del BMW X5, uno de los precursores del segmento de los SUVs medianos. Ahora llegó el turno de evaluar a su hermano mayor, el X7. Al X5 lo denominan internamente “The Boss”. Pero al X7 lo pasan a denominar “The President”.