Prueba: Hyundai Santa Fe Hybrid Limited 1.6 T-GDi A/T 2WD

Evaluamos a la quinta generación del Hyundai Santa Fe en variante Hybrid con el equipamiento Limited. Lleva un motor de 1.6 litros turbo con 180 cv de potencia y 270 Nm de torque, junto a un eléctrico de 47,7 kW (64 cv) y 367 Nm combinando 230 cv y 350 Nm de par máximo. Más, tras el salto.

Prueba: Nissan Magnite 1.0 Turbo Exclusive CVT

Evaluamos al nuevo SUV sub-compacto de Nissan, el Magnite. Llega desde India por debajo del Kicks Play. Lo analizamos en versión Exclusive, con un motor 1.0 litros tres cilindros turbo con 100 cv y 151 Nm, junto a una transmisión automática continuamente variable (CVT). Prueba completa, a continuación.

Probamos al Hyundai Santa Fe Hybrid: siete letras para siete pasajeros

Luego de haberlo manejado en Corea del Sur, ahora evaluamos al Hyundai Santa Fe de quinta generación, en configuración Hybrid. Utiliza un motor 1.6 litros turbo con 180 cv de potencia y 270 Nm, junto a un eléctrico de 47,7 kW (64 cv) y 264 Nm logrando una potencia de 230 cv y 270 Nm de torque.

Probamos al Nissan Magnite: una parte de un plan mayor

Probamos al nuevo SUV sub-compacto de Nissan, denominado Magnite. Llega desde India en dos configuraciones (Advance y Exclusive), con un 1.0 litros tres cilindros turbo de 100 cv y 151/160 Nm, junto a una transmisión manual de cinco relaciones o una automática continuamente variable (CVT).

Prueba: Chevrolet Blazer EV RS RWD (102 kWh)

Luego de haberlo manejado en Detroit, Estados Unidos, probamos al Chevrolet Blazer EV en suelo uruguayo y en configuración de tracción trasera. Utiliza un impulsor trasero con 255 kW (347 cv) de potencia y 440 Nm de torque, junto a una batería con 102 kWh, que le permite 520 km de autonomía.

Probamos al Chevrolet Blazer EV: ¿el reemplazo espiritual del Camaro?

Tras un breve contacto en Detroit, Estados Unidos, ahora llegó el turno de analizar al Chevrolet Blazer EV en suelo uruguayo y en configuración RS. Utiliza un impulsor trasero con 255 kW (347 cv) de potencia y 440 Nm de torque, junto a una batería con 102 kWh, que le permite 520 km de autonomía.

Prueba: Kia EV3 Light+ 2WD Long Range (81,4 kWh)

Evaluamos al Kia EV3, el segundo producto eléctrico de la marca surcoreana en nuestro mercado. Lo analizamos en su versión de mayor rango, Light+ 2WD Long Range, con un motor de 150 kW (204 cv) y 283 Nm, junto a una batería de 81,4 kWh de capacidad, prometiendo una autonomía de 605 kilómetros.

Probamos al Kia EV3: apuesta por la autonomía

Probamos al segundo modelo eléctrico de Kia Motors en nuestro país. El EV3 es un crossover sub-compacto que llega desde Corea del Sur con un motor de 150 kW (204 cv) y 283 Nm, junto a dos capacidades de batería (58,3 y 81,4 kWh), con autonomías entre los 436 y 605 km. Adelanto, tras el salto.

Prueba: Chevrolet Equinox EV eAWD (85 kWh)

Luego de haberlo manejado en Miami, Estados Unidos, probamos al Chevrolet Equinox EV en suelo uruguayo y en configuración de tracción integral. Utiliza dos motores con 212 kW (288 cv) de potencia y 451 Nm de torque, junto a una batería con 85 kWh de capacidad, prometiendo 488 km de autonomía.

Probamos al Chevrolet Equinox EV: misma fórmula, pero ahora eléctrica

Tras un contacto en Miami, ahora llegó el turno de analizar al Chevrolet Equinox EV en suelo uruguayo y en configuración de tracción integral. Utiliza dos motores generando 212 kW (288 cv) de potencia y 451 Nm de torque, junto a una batería con 85 kWh de capacidad que le permite 488 km de autonomía.

Prueba: KGM Torres Limited 1.5 T-GDI AWD A/T

Probamos al Torres, el SUV mediano de KGM, el rebranding la surcoreana SsangYong, ahora propiedad de KG Mobility e importada a Uruguay por Homero de León. Lo evaluamos en versión Limited AWD, equipada con un motor 1.5 turbo con 163 cv de potencia y 280 Nm de torque. Análisis, a continuación.

Probamos al KGM Torres: la nueva identidad de SsangYong

Evaluamos al KGM Torres, el nuevo SUV mediano de la marca surcoreana que antes fue SsangYong. Llega a nuestro mercado en tres variantes (DLX, High y Limited) junto a un motor 1.5 turbo con 163 cv de potencia y 280 Nm de torque con opciones de tracción 2WD y AWD. Adelanto de test, a continuación.

Prueba: Jetour T1 1.5T 290T GDI 7DCT FWD

Evaluamos al Jetour T1, el nuevo SUV compacto que se ubicará por debajo del conocido T2. Llega desde China en una sola configuración junto a un motor 1.5 turbo cuatro cilindros con 181 cv y 290 Nm, con transmisión automática DCT de siete relaciones y tracción delantera. Prueba completa, a continuación.

Probamos al Jetour T1: divide y vencerás

Probamos al Jetour T1, el nuevo SUV compacto de la marca que se ubica por debajo del conocido T2. Llega desde China en una sola configuración junto a un motor 1.5 turbo cuatro cilindros con 181 cv y 290 Nm, con transmisión automática DCT de siete relaciones y tracción delantera. Adelanto, tras el salto.

Prueba: Kia Carnival HEV EX Plus 1.6 T-GDi A/T

Evaluamos a la cuarta generación del Kia Carnival en su nueva configuración híbrida (HEV). Llega desde Corea del Sur en variante EX Plus, con un motor térmico de 1.6 litros turbo de 180 cv de potencia y 270 Nm de torque, junto a un eléctrico de 54 kW (74 cv) y 304 Nm combinando 245 cv y 367 Nm.

Probamos al Kia Carnival: lo práctico venciendo a la moda

Probamos a la cuarta generación del Kia Carnival, uno de los únicos MPVs en existencia. Llega desde Corea del Sur con una mecánica híbrida: motor de 1.6 litros turbo de 180 cv de potencia y 270 Nm, junto a un eléctrico de 54 kW (74 cv) y 304 Nm. Combinan una potencia de 245 cv y 367 Nm de torque.

Prueba: GAC Hyptec HT RWD (72,7 kWh)

Probamos al GAC Hyptec HT. Se trata de un crossover mediano que llega desde China en un solo nivel de equipamiento, junto a un impulsor con 180 kW de potencia (245 cv) y 309 Nm de torque, así como una batería de 72,7 kWh, con 511 kilómetros de autonomía según el ciclo NEDC. El análisis, a continuación.

Probamos al GAC Hyptec HT: con la tecnología en su nombre

Evaluamos al primer crossover mediano y eléctrico de GAC Motor, el Hyptec HT. Llega desde China en un solo nivel de equipamiento, junto a un impulsor con 180 kW de potencia (245 cv) y 309 Nm de torque, así como una batería de 72,7 kWh, con 511 kilómetros de autonomía según el ciclo NEDC.

Prueba: BMW 118 M Sport 1.5 T DKG Steptronic

Evaluamos a la nueva generación del BMW Serie 1, en versión 118. Llega desde Alemania y lo probamos en su variante M Sport, con el conocido motor 1.5 turbo de tres cilindros con 156 cv, asociado a una transmisión automática DKG Steptronic de siete relaciones. El análisis, a continuación.

Probamos al BMW Serie 1: soltando a las tradiciones

Probamos a la cuarta generación del BMW Serie 1, denominada F70. Se trata de una actualización profunda de la evolución previa, el F40. Llega desde Alemania con el conocido motor 1.5 turbo de tres cilindros ahora con 156 cv de potencia y 230 Nm de torque. Lo evaluamos en su variante 118 M Sport.