Probamos al Renault Koleos E-Tech Hybrid: hijo de cuatro naciones

Probamos al Renault Koleos E-Tech Hybrid. Este SUV mediano llega desde Corea del Sur en una sola variante (esprit Alpine) con un motor 1.5 litros turbo de 144 cv, asociado a uno eléctrico con 60 kW (80 cv), combinando 245 cv de potencia, junto a una transmisión DHT de tres relaciones. Más, tras el salto.

Prueba: Porsche Taycan 4S (105 kWh)

Analizamos a la actualización de mitad de vida del Porsche Taycan en su variante 4S. Cuenta con dos impulsores eléctricos que suman 340 kW/462 cv de potencia y 710 Nm de torque, junto a una batería con una capacidad de 105 kWh que le permite conseguir hasta 625 kilómetros según el ciclo WLTP.

Probamos al Porsche Taycan: un tour de force alemán

Evaluamos a la actualización de mitad de vida del Porsche Taycan en su variante 4S. Cuenta con dos impulsores eléctricos que suman 340 kW/462 cv de potencia y 710 Nm de torque, junto a una batería con una capacidad de 105 kWh que le permite conseguir hasta 625 km de autonomía según el ciclo WLTP.

Prueba: Chevrolet Captiva EV Premier (60 kWh)

Evaluamos al nuevo SUV compacto y eléctrico de Chevrolet a nivel local. Se trata del Captiva EV. Llega llega desde China con un motor capaz de 150 kW de potencia (201 cv) y un torque máximo de 310 Nm. Su batería tiene una capacidad de 60 kWh y promete una autonomía teórica de 415 kilómetros.

Probamos al Chevrolet Captiva EV: estrategia de nuevas energías

Evaluamos al segundo producto de Chevrolet de origen chino y con motorización eléctrica. Se trata del Captiva EV que llega con un impulsor con 150 kW de potencia (201 cv) y un torque máximo de 310 Nm. Su batería cuenta con una capacidad de 60 kWh y promete una autonomía teórica de 415 kilómetros.

Prueba: Nissan Kicks 1.0T Advance EDC

Probamos a la segunda generación del Nissan Kicks. Lo evaluamos en su variante intermedia denominada Advance, con un impulsor tres cilindros turbo de 999 cc con 114 cv y 200 Nm, junto a una transmisión automática de doble embrague y seis relaciones (EDC). Evaluación completa, a continuación.

Prueba: Dongfeng Vigo E2+ (51,87 kWh)

Probamos al Dongfeng Vigo, el primer SUV sub-compacto y eléctrico de la marca. Llega desde China junto a un impulsor con 118 kW de potencia (160 cv) y 230 Nm de torque. Lo evaluamos en su versión E2+ que equipa una batería de 51,87 kWh de capacidad y una autonomía de 471 km, según ciclo CLTC.

Probamos al Nissan Kicks: todo nuevo con un nombre conocido

Evaluamos a la segunda generación del Nissan Kicks. Ahora proviene desde Brasil y convivirá por un tiempo con el Kicks Play, la primera generación actualizada. Utiliza a un tres cilindros turbo de 999 cc con 114 cv y 200 Nm, junto a una transmisión automática de doble embrague y seis relaciones (EDC).

Probamos al Dongfeng Vigo: tras el camino del éxito

Probamos al tercer SUV de Dongfeng en nuestro mercado y el primero sub-compacto. Se trata del Vigo, que llega desde China con un motor con 118 kW de potencia (160 cv) y 230 Nm de torque, junto a dos capacidades de batería (44,94 y 51,87 kWh), que permite autonomías de 401-471 km, según ciclo CLTC.

Prueba: Geely EX2 Max (39,4 kWh)

Probamos al nuevo hatchback sub-compacto eléctrico de Geely. Se denomina EX2 y llega desde China con un impulsor de 85 kW (116 cv) y 150 Nm, junto a una batería de 39,4 kWh de capacidad, que le permite obtener una autonomía de 395 km (NEDC) o 325 km (WLTP). Lo evaluaremos en versión Max.

Probamos al Geely EX2: receta para un best seller

Evaluamos al nuevo hatchback sub-compacto eléctrico de Geely. Se denomina EX2 y llega desde China con un impulsor de 85 kW (116 cv) y 150 Nm, junto a una batería de 39,4 kWh de capacidad, que le permite una autonomía de 395 km, en ciclo NEDC o 325 km según WLTP. Adelanto, a continuación.

Prueba: Hyundai Santa Fe Hybrid Limited 1.6 T-GDi A/T 2WD

Evaluamos a la quinta generación del Hyundai Santa Fe en variante Hybrid con el equipamiento Limited. Lleva un motor de 1.6 litros turbo con 180 cv de potencia y 270 Nm de torque, junto a un eléctrico de 47,7 kW (64 cv) y 367 Nm combinando 230 cv y 350 Nm de par máximo. Más, tras el salto.

Prueba: Nissan Magnite 1.0 Turbo Exclusive CVT

Evaluamos al nuevo SUV sub-compacto de Nissan, el Magnite. Llega desde India por debajo del Kicks Play. Lo analizamos en versión Exclusive, con un motor 1.0 litros tres cilindros turbo con 100 cv y 151 Nm, junto a una transmisión automática continuamente variable (CVT). Prueba completa, a continuación.

Probamos al Hyundai Santa Fe Hybrid: siete letras para siete pasajeros

Luego de haberlo manejado en Corea del Sur, ahora evaluamos al Hyundai Santa Fe de quinta generación, en configuración Hybrid. Utiliza un motor 1.6 litros turbo con 180 cv de potencia y 270 Nm, junto a un eléctrico de 47,7 kW (64 cv) y 264 Nm logrando una potencia de 230 cv y 270 Nm de torque.

Probamos al Nissan Magnite: una parte de un plan mayor

Probamos al nuevo SUV sub-compacto de Nissan, denominado Magnite. Llega desde India en dos configuraciones (Advance y Exclusive), con un 1.0 litros tres cilindros turbo de 100 cv y 151/160 Nm, junto a una transmisión manual de cinco relaciones o una automática continuamente variable (CVT).

Prueba: Chevrolet Blazer EV RS RWD (102 kWh)

Luego de haberlo manejado en Detroit, Estados Unidos, probamos al Chevrolet Blazer EV en suelo uruguayo y en configuración de tracción trasera. Utiliza un impulsor trasero con 255 kW (347 cv) de potencia y 440 Nm de torque, junto a una batería con 102 kWh, que le permite 520 km de autonomía.

Probamos al Chevrolet Blazer EV: ¿el reemplazo espiritual del Camaro?

Tras un breve contacto en Detroit, Estados Unidos, ahora llegó el turno de analizar al Chevrolet Blazer EV en suelo uruguayo y en configuración RS. Utiliza un impulsor trasero con 255 kW (347 cv) de potencia y 440 Nm de torque, junto a una batería con 102 kWh, que le permite 520 km de autonomía.

Prueba: Kia EV3 Light+ 2WD Long Range (81,4 kWh)

Evaluamos al Kia EV3, el segundo producto eléctrico de la marca surcoreana en nuestro mercado. Lo analizamos en su versión de mayor rango, Light+ 2WD Long Range, con un motor de 150 kW (204 cv) y 283 Nm, junto a una batería de 81,4 kWh de capacidad, prometiendo una autonomía de 605 kilómetros.

Probamos al Kia EV3: apuesta por la autonomía

Probamos al segundo modelo eléctrico de Kia Motors en nuestro país. El EV3 es un crossover sub-compacto que llega desde Corea del Sur con un motor de 150 kW (204 cv) y 283 Nm, junto a dos capacidades de batería (58,3 y 81,4 kWh), con autonomías entre los 436 y 605 km. Adelanto, tras el salto.

Prueba: Chevrolet Equinox EV eAWD (85 kWh)

Luego de haberlo manejado en Miami, Estados Unidos, probamos al Chevrolet Equinox EV en suelo uruguayo y en configuración de tracción integral. Utiliza dos motores con 212 kW (288 cv) de potencia y 451 Nm de torque, junto a una batería con 85 kWh de capacidad, prometiendo 488 km de autonomía.