Probamos al Subaru Forester e-Boxer SHEV: híbrido bajo la tradición

Analizaremos esta semana a la sexta generación del Subaru Forester. Llega desde Japón en dos versiones, con un motor 2.5 cuatro cilindros bóxer con 185 cv de potencia y 247 Nm de par, o con 164 cv y 212 Nm, pero asociado a un impulsor eléctrico con 90 kW (122 cv) de potencia y 276 Nm de torque.

Prueba: MGS5 EV Luxury Standard Range (49 kWh)

Evaluamos al MGS5 EV, el nuevo SUV compacto y eléctrico de la marca. Analizamos a la variante Luxury Standard Range que llega desde China con un impulsor con 125 kW (167 cv) de potencia y 250 Nm de torque, asociado una batería LFP de 49 kWh, y prometiendo una autonomía de 340 kilómetros.

Probamos al MGS5 EV: fórmula de hatchback en clave SUV

Evaluamos al nuevo SUV compacto y eléctrico de MG, el MGS5. Llega desde China con un impulsor de 125 kW (167 cv) de potencia y 250 Nm de torque, junto a una batería LFP de 49 kWh o de 170 kW (231 cv) y 350 Nm, con una batería LFP de 62,2 kWh. Las autonomías son de 340-430 km, respectivamente.

Prueba: BMW iX3 50 xDrive M Sport Pro (108,7 kWh)

Probamos a la segunda generación del BMW iX3, el modelo que inaugura la “Neue Klasse”. Lo analizaremos en variante 50 xDrive M Sport Pro con dos impulsores que producen 345 kW (469 cv) de potencia y 645 Nm de torque. La batería de 108,7 kWh promete una autonomía de 717-805 kilómetros.

Probamos al BMW iX3: cómo redefinir las formas

Evaluamos a la segunda generación del BMW iX3, el modelo que estrena la plataforma “Neue Klasse”. Lo analizaremos en su variante 50 xDrive con dos impulsores que combinados producen 345 kW (469 cv) de potencia y 645 Nm de torque. La batería de 108,7 kWh promete una autonomía de 717-805 km.

Prueba: Jetour X50 Premium 1.5T DCT

Probamos al producto más accesible de la gama local de Jetour, el X50. Analizaremos hoy a su variante denominada Premium, equipada un motor 1.5 turbo cuatro cilindros con 145 cv de potencia y 210 Nm de torque, junto a una transmisión automática DCT con seis relaciones. Evaluación completa, tras el salto.

Probamos al Jetour X50: haciendo el camino dos veces

Probamos al producto más accesible de la gama Jetour a nivel local. Se denomina X50 y es un SUV sub-compacto que llega con dos mecánicas 1.5 litros cuatro cilindros. La de acceso es atmosférica con 111 cv y 138 Nm, mientras que la más completa es turboalimentada con 145 cv de potencia y 210 Nm de torque.

Prueba: Soueast S06 DM Luxury 1.5TD 1-DHT

Evaluamos al Soueast S06 en su configuración híbrida enchufable denominada DM y con equipamiento Luxury. Utiliza un motor 1.5 turbo con 157 cv de potencia y 220 Nm de torque, sumado a un impulsor eléctrico con 150 kW/201 cv y 310 Nm, sumando un total de 265 cv y 391 Nm. Análisis, a continuación.

Probamos al Soueast S06: nueva familia con la misma esencia

Evaluamos por primera vez a un producto de Soueast, la nueva marca de Chery Holding Group derivada de la conocida Jetour. En este caso analizaremos al S06, un SUV compacto que comparte mucho con el Jetour Dashing, pero ofreciendo entre otras novedades, una variante inédita híbrida enchufable (PHEV).

Prueba: Kia Sorento HEV EX Plus 1.6 T-GDi A/T AWD

Evaluamos a la cuarta generación del Kia Sorento en configuración híbrida (HEV). Llega desde Corea del Sur en variante EX Plus, con un motor de 1.6 litros turbo de 180 cv de potencia y 270 Nm, junto a un eléctrico de 44,2 kW (60 cv) y 264 Nm combinando una potencia de 238 cv y 367 Nm de torque.

Probamos al Kia Sorento HEV: apuesta por las tres filas de asientos

Probamos a la cuarta generación del Kia Sorento en variante HEV. Llega desde Corea del Sur con un motor de 1.6 litros turbo de 180 cv de potencia y 270 Nm, junto a un eléctrico de 44,2 kW (60 cv) y 264 Nm combinando una potencia de 238 cv y 367 Nm de torque. Adelanto del análisis completo, tras el salto.

Prueba: Toyota bZ4X Limited 2WD (73,11 kWh)

Evaluamos al primer producto eléctrico de Toyota a nivel local, el bZ4X. Lo analizaremos en su variante Limited 2WD con un impulsor delantero con 165 kW (221 cv) de potencia y 269 Nm de torque, junto a una batería con 73,11 kWh de capacidad, que le permite tener autonomías de hasta 525 kilómetros.

Probamos al Toyota bZ4X: el origen como argumento

Probamos al primer crossover eléctrico de Toyota a nivel local. Se trata del bZ4X que llega desde Japón en dos niveles (Limited 2WD y AWD-i) con uno o dos impulsores con 165 (221 cv) o 252 kW (338 cv) de potencia, junto a una batería con 73,11 kWh de capacidad, con autonomías de 480-525 km.

Prueba: Ford Ranger Raptor V6 3.0 EcoBoost 4x4 AT10

Evaluamos a la variante deportiva de la quinta generación de la Ford Ranger. Se trata de la Ranger Raptor, que llega desde Tailandia equipada con un 3.0 litros V6 bi-turbo naftero con 397 cv de potencia y 583 Nm de torque, con tracción 4x4 y una transmisión automática de diez marchas (AT10).

Probamos a la Ford Ranger Raptor: lo lógico pierde frente a lo divertido

Evaluamos a la Ford Ranger Raptor, la versión deportiva de la quinta generación de esta pick-up. Llega importada desde Tailandia en una única versión, equipada con un 3.0 litros V6 bi-turbo naftero con 397 cv de potencia y 583 Nm de torque, tracción 4x4 y una transmisión automática de diez relaciones.

Prueba: Leapmotor C10 REEV (28,4 kWh)

Evaluamos la variante eléctrica de rango extendido del Leapmotor C10. Llega desde China con un motor térmico de 1.5 litros con 87 cv de potencia como generador, más un eléctrico de 158 kW (218 cv) junto a una batería de 28,4 kWh. Declara 170 km de autonomía eléctrica según NEDC. El análisis, tras el salto.

Probamos al Leapmotor C10 REEV: electrificado con varias definiciones

Evaluamos al Leapmotor C10 en su variante REEV. Se trata de un SUV mediano con una configuración eléctrica de rango extendido. Llega desde China con un motor térmico de 1.5 litros con 87 cv de potencia como generador, más un eléctrico de 158 kW (218 cv) junto a una batería de 28,4 kWh de capacidad.

Prueba: GWM Haval H6 GT PHEV 1.5 GDIT DHT AWD

Evaluamos al GWM Haval H6 GT PHEV. Llega importado desde China con un 1.5 litros turbo con 150 cv de potencia y 240 Nm de torque, junto a dos impulsores eléctricos, uno para cada eje, de 80 y 150 kW (107/201 cv) respectivamente, y a una batería de 34 kWh de capacidad. Combinan 364 cv y 750 Nm.

Probamos al GWM Haval H6 GT PHEV: a tono con las tendencias

Evaluamos al GWM Haval H6 GT PHEV. Se trata del único SUV compacto generalista con silueta fastback híbrido enchufable. Llega desde China con un 1.5 litros turbo de 150 cv de potencia y 240 Nm de torque, junto a dos impulsores eléctricos de 80 y 150 kW (107/201 cv), combinando 364 cv y 750 Nm.

Prueba: Leapmotor B10 Design (67,1 kWh)

Evaluamos al Leapmotor B10 en su variante Design. Se trata de un SUV compacto y eléctrico que llega desde China con un impulsor de 160 kW de potencia (218 cv) y 240 Nm de torque. Utiliza una batería con una capacidad de 67,1 kWh, y promete una autonomía teórica de 540 km según ciclo NEDC.