Prueba: Volvo EX30 Plus Single Engine Extended Range (E60) RWD (69 kWh)

Luego de haber probado en Suecia a los niveles Ultra Single Engine Extended Range y Twin Engine Performance, ahora probamos en Uruguay al Volvo EX30 Plus Single Engine Extended Range. Lleva un motor de 200 kW (272 cv) y 343 Nm con una batería de 69 kWh, prometiendo 476 km de autonomía.

Probamos al Volvo EX30: pequeño con grandes ambiciones

Durante una semana y algo más de 1.500 km, evaluamos a uno de los lanzamientos más importantes del 2024, el Volvo EX30. Se trata del primer crossover sub-compacto eléctrico de la firma sueca que marca un hito a nivel histórico en términos de ventas. Ya es el Volvo más exitoso de la historia a nivel local.

Prueba doble: Hyundai Kona Hybrid Safe 1.6 GDi DCT y Electric Limited Standard Range (48,4 kWh)

Probamos a la segunda generación del Hyundai Kona en variantes Hybrid y Electric. La primera lleva un motor naftero de 1.6 litros atmosférico junto a un eléctrico, con una potencia combinada de 141 cv. El segundo, tiene un motor eléctrico de 99 kW (133 cv) junto a una batería con una capacidad de 48,4 kWh.

Probamos al Hyundai Kona: disyuntiva entre híbrido o eléctrico

Evaluamos a la segunda generación del Hyundai Kona en sus dos configuraciones de motor: Hybrid con equipamiento Safe y Electric, en la única variante disponible para nuestro mercado, denominada Limited. Con el análisis de este viernes, buscaremos dirimir la disyuntiva entre elegir un híbrido o un eléctrico.

Prueba: Jetour T2 Traveller 2.0T 390T GDI 7DCT XWD

Evaluamos al nuevo SUV mediano de Jetour, el T2. Lo probamos en su única configuración disponible llamada Traveller, equipada con un motor 2.0 turbo cuatro cilindros con 254 cv de potencia y 390 Nm, asociada a una transmisión automática DCT con siete relaciones y tracción integral XWD.

Probamos al Jetour T2: parecidos razonables

Probamos al último lanzamiento de Jetour a nivel local, el T2. Un SUV con intenciones off-road, que llega al mercado local en una única configuración mecánica: 2.0 turbo cuatro cilindros con 254 cv y 390 Nm, asociada a una transmisión automática DCT con siete relaciones y tracción integral XWD.

Prueba doble: Citroën C3 Aircross 1.6 M/T Feel y 1.0 Turbo 200 CVT Shine

Evaluamos a la tercera generación del Citroën C3 Aircross con sus dos motores: el conocido 1.6 EC5 atmosférico con 115 cv de potencia junto a una transmisión manual de cinco relaciones y el 1.0 Turbo 200 de tres cilindros 120 cv de potencia con transmisión CVT, en niveles Feel y Shine, respectivamente.

Probamos al Citroën C3 Aircross: apuesta por la versatilidad accesible

Evaluamos por partida doble a la segunda generación del Citroën C3 Aircross regional en sus variantes entrada y tope de gama, denominadas 1.6 M/T Feel y 1.0 Turbo 200 CVT Shine, en el primer caso con configuración de cinco plazas y en el segundo, de siete. Adelanto del análisis completo, a continuación.

Prueba: Leapmotor C11 500 Smart (69,2 kWh)

Evaluamos por primera vez un producto de la firma Leapmotor. Se trata del C11, un SUV mediano que llega importado desde China con un motor eléctrico que produce 200 kW de potencia (268 cv) y un torque de 360 Nm. Su batería de 69,2 kWh le permite una autonomía teórica de 502 km (en ciclo CLTC).

Probamos al Leapmotor C11: un nuevo y joven jugador

Con la excusa del cambio de importadores entre Homero de León y Santa Rosa, evaluamos al primer producto de la firma china Leapmotor, el C11. Si nunca habías escuchado de esta marca es porque apenas tiene 9 años de existencia. Pero su presente ya es noticia, porque hasta Stellantis se interesó en ellos.

Prueba: Citroën C4 1.2 PureTech 130 Shine EAT8

Probamos a la tercera generación del Citroën C4, que ahora vuelve a ser un fastback compacto. Llega desde España en una variante denominada Shine, equipada con el conocido impulsor 1.2 PureTech con 130 cv de potencia y 230 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de ocho marchas (EAT8).

Probamos al Citroën C4: la traición de las imágenes

Durante cinco días evaluamos a la tercera generación del Citroën C4, que ahora adopta una estética similar a la de los crossovers compactos pero manteniendo casi inalterada su naturaleza que desde el año 2004 lo hace ser el representante del doble chevrón en el segmento de los hatchbacks de segmento C.

Prueba: BMW iX1 eDrive20 xLine Plus (64,7 kWh)

Evaluamos al BMW iX1 en su nueva variante de acceso a la gama, denominada eDrive20. Lo probamos en su configuración intermedia xLine Plus, equipada con la única opción mecánica (150 kW/204 cv y 247 Nm) y batería (64,7 kWh). Declara autonomías entre los 427–474 kilómetros según el ciclo WLTP.

Probamos al BMW iX1: expandiendo el “power of choice”

Evaluamos a la nueva versión de entrada a la gama del BMW iX1, denominada eDrive20. Llega desde Alemania con una sola mecánica (150 kW/204 cv y 247 Nm) asociada a una batería con 64,7 kWh de capacidad. Declara autonomías entre los 427–474 km según WLTP. Prueba, a continuación.

Prueba: Riddara RD6 Luxury 550 RWD (86 kWh)

Evaluamos al primer modelo de Riddara, la marca perteneciente a Geely Holding y representada en Uruguay por Sadar. Probamos a la pick-up RD6 en su variante denominada Luxury 550, con un motor de 200 kW (272 cv) y 384 Nm, junto a una batería de 86 kWh de capacidad. Análisis completo, tras el salto.

Probamos a la Riddara RD6: la primera de su especie

Riddara es una marca tan desconocida como nueva para el mercado mundial. Se trata de la primera incursión de Geely Holding Group en el mercado de las pick-ups eléctricas que no son una adaptación de productos a combustión. La RD6 es su primer intento y en Autoblog ya pudimos probarla.

Prueba: Mercedes-AMG C 63 S E Performance AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

Evaluamos al Mercedes-Benz Clase C más potente de la historia. Se denomina Mercedes-AMG C 63 S E Performance. Llega desde Alemania con un 2.0 de cuatro cilindros turbo con 476 cv y 545 Nm, junto a un eléctrico de 150 kW (204 cv). Combinados logran 680 cv y 1.020 Nm. Análisis, tras el salto.

Probamos al Mercedes-AMG C 63 S E Performance: híbrido para confundirte

Probamos en exclusiva a la variante más deportiva del Mercedes-Benz Clase C. Se denomina Mercedes-AMG C 63 S E Performance. Llega desde Alemania con un 2.0 de cuatro cilindros turbo con 476 cv y 545 Nm, junto a un eléctrico de 150 kW (204 cv). Combinados logran 680 cv y 1.020 Nm.

Prueba doble: Kia K3 Cross y Sedán GT-Line 1.4 A/T

Evaluamos al Kia K3, el reemplazante del discontinuado Rio. Lo probamos en carrocerías Cross y Sedán en la variante tope de gama, denominada GT-Line. Utilizan a la misma mecánica, la conocida 1.4 litros con 99 cv de potencia y 133 Nm de torque, asociada a una transmisión automática de seis relaciones.

Probamos a los Kia K3: agua de Rio en un mar de SUVs

Evaluamos al Kia K3, el reemplazante del exitoso pero discontinuado Rio. Lo probamos en sus dos carrocerías, Sedán y Cross, con la única mecánica disponible para nuestro país, el 1.4 litros atmosférico con 99 cv de potencia y 133 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de seis relaciones.