Probamos al Tesla Model 3 Premium Long Range: la democratización del estatus

Comenzamos a evaluar a los modelos de Tesla y lo hacemos con una prueba doble del Model 3 en variante Premium Long Range, que llega con un impulsor trasero capaz de producir 235 kW/320 cv, junto a una batería con una capacidad de 85 kWh, prometiendo autonomías entre 691-750 kilómetros.

¿QUÉ ES?: El Model 3 (ver lanzamiento) es el sedán mediano de la firma norteamericana Tesla Inc. Se reveló en abril de 2016 (ver nota) y fue actualizado profundamente en 2023 (ver nota). Ahora llega oficialmente al mercado uruguayo importado por la propia marca desde la Gigafactory en Shanghái, China, con impulsores de 208 kW/283 cv (Standard Range RWD), 235 kW/320 cv (Premium Long Range RWD) y 461 kW/627 cv (Performance AWD). Llevan baterías de 63 y 85 kWh con autonomías entre los 534-750 kilómetros, según el ciclo de homologación WLTP. En el análisis doble de esta semana nos centraremos en el Premium Long Range RWD con autonomías entre 691-750 kilómetros.

¿QUÉ PRECIOS Y GARANTÍAS TIENEN?: El Model 3 Premium Long Range tiene un precio base de U$S 37.990 sin extras. Las unidades que analizaremos tienen algunos, que elevan un poco los valores. En el caso de la unidad con llantas “Photon” de 18 pulgadas el opcional es el color “Negro Diamante” (+ U$S 1.000), quedando en U$S 38.990, mientras que en la otra son las llantas de aleación “Nova” de 19 pulgadas (+ U$S 2.000) y el color “Blanco Perla Multicapa” (+ U$S 1.000), quedando en U$S 40.990. Las garantías son de 4 años u 80.000 km para el vehículo y 8 años o 160.000 km para la batería.

¿CONTRA QUÉ COMPITE?: Al ser un sedán de segmento D eléctrico de una marca generalista, su competencia se reduce bastante a los siguientes productos: Arcfox αS5 Air (ver lanzamiento) y Forthing S7 Luxury (ver lanzamiento). Existe también el caso del BYD Seal (ver lanzamiento), pero compite con otra variante del Model 3 (denominada Performance AWD) que analizaremos más adelante en este mes.

¿POR QUÉ ES INTERESANTE EVALUARLO?: Durante años, tener un iPhone en Uruguay implicaba traerlo desde el exterior, conseguirlo mediante un importador o aprovechar algún viaje de un familiar o un amigo para volver con uno (o dos para revender) en la valija. Todavía hoy muchos siguen haciéndolo, aunque Apple a nivel local todavía tenga presencia, pero a través de distribuidores locales. Con Tesla sucedía algo parecido, pero llevado al mundo del automóvil: hasta hace poco, tener uno en Uruguay era casi necesariamente el resultado de una importación particular, convirtiéndolo no solo en un vehículo eléctrico, sino también en una suerte de símbolo de exclusividad por ser más caro que en otros países. Eso en 2026 con la llegada oficial de la marca al país (ver apuntes del lanzamiento): hoy comprar un Tesla puede ser tan sencillo como entrar a su web, elegirlo y esperar la entrega. Y a precios que ya no solo se alinean con los de otros mercados, sino que incluso hasta llegan a ser más bajos. Toda una revolución.

Ese cambio también modifica la forma de mirar al producto. Los Tesla dejaron de ser aquellos autos exóticos y carísimos que unos pocos podían importar por su cuenta para convertirse en vehículos cada vez más habituales en nuestras calles. Esta semana en Autoblog vamos a probar dos Model 3 Premium Long Range entre sí, con una diferencia fundamental entre ellos: la autonomía y sus tamaños de llantas. La prueba doble estará enfocada justamente en descubrir cuánto cambia en condiciones reales entre ambas configuraciones de un mismo producto y qué implica esa diferencia en el uso cotidiano. Porque ahora que Tesla dejó de ser algo lejano, también podemos empezar a analizarlo simplemente por lo que es: un auto eléctrico muy tecnológico, pero que para el uruguayo promedio, ahora también puede ser más alcanzable que antes. La evaluación doble de los Tesla Model 3 Premium Long Range, esta semana en Autoblog.

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