Tras meses de anuncios, finalmente Tesla comenzó su operación en nuestro mercado de manera directa y sin importadores locales con los Model 3 y Model Y. La semana pasada realizó dos eventos para medios y otro para público en el predio del Punta Carretas Shopping. Detalles de las instancias, tras el salto.
LOS EVENTOS: Tras meses de anticipar su arribo al mercado uruguayo, esta semana Tesla oficializó su llegada al país con dos eventos bien diferentes, aunque unidos por un mismo escenario. Para su desembarco eligió al Punta Carretas Shopping como centro de operaciones inicial, tanto para las presentaciones dirigidas a la prensa realizadas los días jueves 16 (reservada para un grupo reducido de medios, con embargo firmado y prueba de manejo incluida, instancia de la que Autoblog formó parte) y viernes 17 por la tarde (abierta a una mayor cantidad de medios), como para el evento principal llevado a cabo ese mismo viernes 17, todo dentro de una carpa instalada en el estacionamiento C2 del complejo.
El evento del jueves además contó con la presencia de autoridades del sector, pero también del Presidente de la República, Yamandú Orsi y su comitiva, así como de varios ‟early adopters” que se importaron unidades de manera privada y previo a la instalación de la marca de manera oficial como los empresarios Nicolás Jodal, Orlando Dovat o Pablo Lecueder, solo por citar algunos.
Como ya lo adelantamos en Autoblog hace semanas (ver nota), Tesla se convertirá en la segunda marca en operar en nuestro mercado de forma directa, sin un importador local. Hasta ahora, General Motors Uruguay (Chevrolet) era la única automotriz que trabajaba bajo esa modalidad. Si bien sus modelos ya se comercializaban de forma no oficial, ahora la firma fundada por Elon Musk desembarcó oficialmente en Uruguay con representación directa con los Model 3 (ver lanzamiento) y Model Y (ver lanzamiento).
LOS PRODUCTOS: El Model 3 es el sedán mediano de la firma norteamericana Tesla Motors. Se reveló en abril de 2016 (ver nota) y fue actualizado profundamente en 2023 (ver nota). Ahora llega al mercado uruguayo desde la Gigafactory en Shanghái, China, con impulsores de 208 kW/283 cv (Standard Range RWD), 235 kW/320 cv (Long Range RWD) y 303 kW/460 cv (Performance AWD). Llevan baterías de 63 y 85 kWh con autonomías entre los 629-528 kilómetros (ver lanzamiento).
En el caso del Model Y es el SUV mediano de la firma. Se reveló en abril de 2020 (ver nota) y fue actualizado profundamente en 2023. Llega también desde la Gigafactory en Shanghái, China, con impulsores de 220 kW/299 cv (Standard Range RWD), y 255 kW/347 cv (Long Range RWD). Llevan baterías de 63 y 85 kWh con autonomías entre los 466-661 kilómetros (ver lanzamiento).
LOS PRECIOS:
- Model 3 Premium Standard Range RWD (63 kWh) - U$S 32.990
- Model 3 Premium Long Range RWD (85 kWh) - U$S 37.990
- Model 3 Performance AWD (85 kWh) - U$S 49.990
- Model Y Premium Standard Range RWD (63 kWh) - U$S 36.490
- Model Y Premium Long Range RWD (85 kWh) - U$S 41.490
LAS DECLARACIONES: Autoblog pudo conversar con Andrés Folle Soler, country manager de Tesla para Uruguay. Tiene 28 años regresó al país para liderar la operación local de la automotriz norteamericana tras cuatro años de haber estado en la compañía, pero desempeñándose en la Gigafactory que Tesla tiene en Berlín, Alemania. La entrevista con él se transcribirá a continuación.
Andrés Folle Soler: Para los que ya saben, ya tenemos presencia en América Latina, en Chile, en Colombia, y, bueno, ahora acá. Chile ya hace un par de años, Colombia empezamos a fin del año pasado, y las primeras entregas a principio de este año. Realmente lo que hemos visto en Chile y Colombia es que hay un impacto impresionante. Creemos que que hay una gran oportunidad en América Latina, porque hay equipos trabajando independientemente de América Latina en todos los mercados en los que todavía no estamos, y, bueno, de ahí se va estudiando.
¿Qué tiene más sentido? Uruguay, para el mercado de América Latina, tenía mucho sentido, simplemente porque es un público que ya está muy entendido del auto eléctrico, es un público que ya lo está adaptando mucho. Y entonces, siento que ya es un público muy culto, que la opción ya es muy buena. Es que, independientemente de ser un mercado chico, no, la opción es tan buena que es parte de lo que queremos entrar. Yendo a tu pregunta, ¿esto es hoy el cierre de un proyecto que lleva tiempo y el inicio de otro? Realmente es el inicio de el más grande y la apuesta grande. Así que se cierra un pequeño proyecto, porque el proyecto ahora es realmente instalarse en el país.
A: ¿Qué expectativas tienen con los autos y cómo lograron esos precios de los que tanto se está hablando?
ASL: Con con respecto a la gama de productos, realmente miramos un poco la necesidad del mercado. Nosotros entramos con un Model 3 Long Range, que tiene 750 kilómetros de autonomía, que te permite ir de punta a punta en el país con una carga sola, cosa que entiendo que muy pocos vehículos actualmente comercializados en Uruguay lo disponen. En cuanto a los precios, nosotros realmente lo que miramos es que América Latina es un mercado muy sensible al precio.
Y también coincide con nuestro nuestro modelo o nuestra misión en la que es brindar abundancia sostenible para para todos. Entonces realmente hay que estudiar cómo cómo es, cómo son los incentivos, cómo son las las condiciones del mercado, pero después esa es nuestra misión. Y queremos también que, en general, en Uruguay, estaba esta visión de Tesla como marca de lujo basada en el precio ya existente de las maneras de compra anteriores. Entonces siendo que es la marca que se instala acá propiamente, pasa a ser otra historia del modelo de negocio, ¿no?
A: En relación a eso, obviamente, la marca no tenía presencia oficial en Uruguay y la gente que importó vehículos de forma privada no tiene las mismas prestaciones que van a tener acá. ¿De qué forma van a lidiar con los dueños de esos Tesla que ya están preexistentes?
ASL: No sé si quiero decir lidiar, porque hasta suena medio negativo. A mí me gusta decir que realmente ellos son embajadores de la marca de cierta manera, porque al final han ido hasta un paso más en la complicación que necesitan para para comprar nuestro producto. Entonces, bueno, nosotros lo que lo que vemos un poco es, en el caso a caso, hay que ver qué necesita cada uno de sus autos y ver cómo podemos ayudarlos.
A: En relación al modelo de negocio, ¿cómo va a trabajar Tesla con los clientes? En otros mercados, por ejemplo, se instalan en shoppings o centros comerciales, atienden a la gente ahí, pero todo se hace a través de la página web. ¿Cómo sería el proceso de compra de un Tesla en Uruguay?
ASL: El modelo de negocio es, o, bueno, el modelo de compra de un auto es entrando a través de la web, seleccionándolo, porque vos sabés que los Tesla son muy persoalizables en cuanto al exterior, al interior, a las ruedas, a las opciones que uno elige. Y, bueno, y, entonces, básicamente, si venís a vernos en el Punta Carretas Shopping a partir de mañana a las 10 de la mañana, te vas a sentar con uno de nuestros técnicos y te van a mostrar y te van a enseñar un poco más de lo que saben, te van a invitar a hacer una prueba de manejo.
Pero a la hora de la compra se van a sentar contigo en una computadora y van a ejecutar la compra contigo de la misma manera que lo harías en tu casa. Entendemos que esto es distinto a como si funciona acá, pero, bueno, pero la verdad que ha tenido mucho éxito en nuestros países. Y lo que nos pasa incluso en mercados más maduros con la marca es que la gente que ya viene a comprar el segundo Tesla desde la casa, porque ya sabe, ya conoce el producto.
A: Pasando a lo que es postventa, servicio o donde la gente va a poder verlo, no sé si van a quedarse para siempre acá en Punta Carretas o si van a instalar en otro lado. ¿Cómo van a trabajar eso?
ASL: En principio, sí, vamos a estar en Punta Carretas por un buen tiempo. Inicialmente, en la plaza central. Pero vamos a seguir con presencia aquí tanto de ventas como pruebas de manejo, para que clientes puedan venir a iniciar sus operaciones, hablar con nosotros, ver nuestros autos y probarlos. Cuando me hablás de posventa, vamos a tener nuestro lugar de servicio, de entregas, nuestros propios técnicos certificados por nosotros, entrenados por Tesla, con nuestras partes. Y bueno, en eso ya estamos trabajando.
A: ¿Se puede saber dónde van a estar instalados o todavía no?
ASL: En eso todavía estamos trabajando, es un muy buen lugar, pero preferimos esperar a que empiecen a venir las primeras entregas, y ya con eso vendrá el lugar. Las primeras entregas serán ahí, por eso un poco el configurador lo que está diciendo que todo dependerá mucho en función de la demanda.
A: En relación a expansión a otros departamentos aparte de Montevideo y de la red de Superchargers, ¿qué tienen planeado?
ASL: Vamos a empezar con ventas en Montevideo, porque la verdad es que al final conocemos Uruguay, y la población está concentrada acá. De cualquier manera, insisto, si alguien está en algún departamento del interior y quiere hacer una compra, entra al Internet y ejecuta la compra. En cuanto a la red de supercargadores, nosotros cuando a un país, entramos con con el ecosistema completo, por lo que entramos con venta de autos, pero también con service, como te decía, con entregas, con supercargadores. Y sí tenemos planeado, bueno, mantener la buena experiencia de usuario con nuestros cargadores.
A: Tengo entendido que los próximos lanzamientos ya serían Cybertruck y Model Y L. ¿Para cuándo los podríamos esperar a que estén disponibles en Uruguay?
ASL: Como te decía al principio, normalmente lo que hacemos es entramos con los modelos en función de el mercado que vemos, y vamos viendo cómo evoluciona.
¿CUÁNDO EN EL GARAGE DE AUTOBLOG?: Los medios especializados invitados ya pudimos agendar fechas para la evaluación de los modelos de la marca, aunque días antes tuvimos un breve test drive de apenas unas horas que pueden ver en video (al final del informe). Autoblog estará probando a los Model 3 y Model Y luego para su análisis, que publicaremos debidamente en los próximos meses.
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