Evaluamos al Jetour G700, el producto más grande de la marca hasta ahora. Llega desde China con un tren motriz compuesto por un motor térmico 2.0 turbo con 211 cv y 340 Nm, y dos eléctricos (210 kW/282 cv y 360 Nm + 300 kW/402 cv y 435 Nm), para un total de 903 cv y 1.135 Nm combinados.
¿QUÉ ES?: El G700 (ver lanzamiento) es el todoterreno híbrido enchufable de Jetour. Fue revelado en el Chengdu Auto Show 2025 y se ofrece en otros mercados como Zongheng G700 i-DM, estrenando la plataforma modular de largueros llamada GAIA. Ahora llega desde la planta china de Fuzhou, utilizando un motor naftero 2.0 turbo con 211 cv y 340 Nm, junto a dos impulsores eléctricos (210 kW/282 cv y 360 Nm + 300 kW/402 cv y 435 Nm), para un total de 903 cv y 1.135 Nm combinados. La transmisión es una electrificada con reductor (2-DHT). La batería tiene 34,13 kWh de capacidad con 138 km de autonomía eléctrica según ciclo NEDC (100 km según WLTC). La tracción es integral permanente.
¿QUÉ PRECIOS Y GARANTÍAS TIENE?: El G700 se comercializa en nuestro mercado a un valor de U$S 79.990. La garantía, por su parte, es de 7 años o 200.000 km para el vehículo y de 8 años o 160.000 km para la batería.
¿CONTRA QUÉ COMPITE?: Por su naturaleza de ser un todoterreno híbrido enchufable de segmento E con chasis de largueros y semejantes números de potencia y torque a un precio donde otras marcas compiten con SUVs de segmentos D o C, en especial las premium, Jetour hoy se encuentra sin rivales directos.
¿POR QUÉ ES INTERESANTE EVALUARLO?: Cuando Jetour desembarcó en Uruguay hace seis años, lo hizo con una propuesta muy clara: SUVs con tres filas de asientos, mucho equipamiento y a precios muy accesibles. En poco tiempo logró hacerse un lugar en el mercado gracias a esa fórmula, pero nadie hubiera imaginado que aquella marca con productos de acceso, terminaría ofreciendo un todoterreno de U$S 80.000. El G700 marca un punto de inflexión, demostrando hasta dónde ha evolucionado tanto la marca como la industria de este origen. Es sin dudas es la evolución menos esperada. Su plataforma GAIA (Global Architecture for Intelligent All-road) dará origen a más modelos que seguirán los pasos del G700, como la pick-up F700 que deriva de este todoterreno y que también llegará por acá más adelante.
No solo cambia el posicionamiento. También se redefinen los límites de lo que un producto de este origen puede ofrecer en nuestro mercado. Con una de las mayores cifra de potencia y torque entre los modelos comercializados en Uruguay, el G700 es el primer modelo de Jetour que deja de competir únicamente por precio o equipamiento para hacerlo también por prestaciones, capacidad off-road e imagen. Es la prueba de que esta firma de Chery Holding ya no quiere ser vista solo como una marca racional, sino también como una capaz de jugar en un segmento reservado hasta hace poco para fabricantes tradicionales. ¿Tendrá lo necesario para jugar en ese terreno también? Lo sabremos esta semana en la prueba del G700.
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