Jetour Uruguay ya comercializa al G700, su SUV más grande hasta el momento. Llega desde China con un tren motriz compuesto por un motor 2.0 turbo con 211 cv y 340 Nm, y dos eléctricos (210 kW/282 cv y 360 Nm + 300 kW/402 cv y 435 Nm), para un total de 903 cv y 1.135 Nm con los tres impulsores.
¿QUÉ ES?: El SUV grande (segmento E) e híbrido enchufable (PHEV) de Jetour. El G700 fue revelado en el Chengdu Auto Show 2025 y es conocido en otros mercados como Zongheng G700 i-DM, estrenando la nueva plataforma modular de largueros llamada GAIA. Ahora llega desde la planta china de Fuzhou, utilizando un motor naftero 2.0 turbo con 211 cv y 340 Nm, y dos eléctricos (210 kW/282 cv y 360 Nm + 300 kW/402 cv y 435 Nm), para un total de 903 cv y 1.135 Nm con los tres impulsores. La transmisión es electrificada con reductor (2-DHT). La batería, en tanto, es de 34,13 kWh de capacidad con 138 km de autonomía eléctrica según el ciclo NEDC (100 km según WLTC). La tracción es integral.
Mide 5.198 mm de largo, 2.050 mm de ancho y 1.956 milímetros de alto. La distancia entre ejes es de 2.870 mm. Fábrica declara 966 litros de volumen mínimo del baúl, ampliables hasta los 2.195 litros. El depósito de combustible cuenta con una capacidad de 100 litros. El despeje al suelo es de 230 milímetros. El ángulo de ataque es de 35°, mientras que los ventral y de salida son de 21° y 28°, respectivamente, con un ángulo máximo de inclinación de 45°. La capacidad de vadeo es de 900 milímetros.
La primera mecánica es el motor térmico denominado SQRH4J20 y que está desarrollado por Chery Holding Group junto a la empresa austríaca ACTECO. Tiene una cilindrada de 1.997 cc, 16 válvulas, cuatro cilindros, turbocompresor, inyección multipunto, doble árbol de levas a la cabeza, y doble distribución variable DVVT. Produce 211 cv de potencia a 5.200 rpm. El par máximo, en tanto, es de 340 Nm disponibles entre las 2.500 y 4.000 rpm. Los eléctricos son del tipo reversible síncrono de imanes permanentes, con 210 kW/282 cv y 360 Nm en el eje delantero y 300 kW/402 cv y 435 Nm en el trasero.
Los tres combinados producen una potencia máxima de 903 cv, mientras que el torque máximo es de 1.135 Nm. La transmisión es electrificada con reductor (2-DHT) de dos relaciones. La batería es de LFP (fosfato de hierro y litio LiFePO4) con una capacidad de 34,13 kWh, producida por CATL. Según fábrica declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h (limitada electrónicamente). El consumo mixto es de 8,8 l/100 km en modo térmico y 1,39 l/100 km en híbrido.
%2018.24.43.jpeg)
La autonomía eléctrica declarada por fábrica es de 138 km según ciclo NEDC (100 km según WLTC). La autonomía combinada declarada es superior a 1.400 km. Jetour declara que en corriente alterna (AC) se puede realizar una carga desde el 20 al 100% en < 10 horas, mientras que en corriente continua (DC), se puede ir desde el 30 al 80% en 17 minutos. La potencia máxima en corriente alterna es de 6,6 kW, mientras que en corriente continua la potencia máxima es de 170 kW. Cuenta con arquitectura de 800V.
Tanto en el tren delantero como en el trasero usa una independiente de doble horquilla. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y trasero. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica (EPS). Fábrica declara 3.070 kg de peso en vacío. La tracción es integral permanente con bloqueos de diferencial central y trasero, así como opciones de tracción 2L, 4L y 4H con reductora.
A FAVOR: El diseño es bastante distinto dentro del segmento, e incluso tampoco sigue a los otros productos de Jetour. Es uno de los SUVs híbridos enchufables con más potencia y torque del mercado local y con capacidad para seis pasajeros. Los equipamientos de confort y seguridad son muy completos. La garantía. La relación precio/producto es bastante competitiva.
EN CONTRA: Por el momento la gama se reduce a una sola variante. A diferencia de otros productos similares, no existen configuraciones para siete pasajeros con una fila central para tres pasajeros.
EQUIPAMIENTO: Ofrece de serie: diez airbags (dos frontales delanteros, cuatro laterales -delanteros y traseros-, dos laterales de cortina, uno de rodillas para el conductor y uno central delantero), frenos ABS+EBD+EBA, controles de tracción (ASR) y estabilidad (ESC), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), control de descenso en pendientes (HDC), sistema de monitoreo de punto ciego (BSD), advertencia de salida de carril (LDW), asistencia de mantenimiento de carril (LKA), encendido automático de luces altas en carretera (HMA), asistente de salida segura (DOW), advertencia de salida de carril (LDW), asistencia de permanencia en el carril (LKA), asistente de atasco de tráfico (TJA), alerta de vehículo precedente (LVDA), asistencia de crucero integrado (ICA), control de velocidad crucero adaptativo (ACC), alerta de colisión frontal (FCW), alerta de colisión trasera (RCW), frenado de emergencia autónomo (AEB), asistente de tráfico cruzado posterior (RCTA), control de luces altas inteligente (IHC), faro antiniebla trasero, asientos de la segunda fila de asientos deslizables y reclinables eléctricamente 50:50, respaldos traseros de la tercera fila de asientos rebatibles y reclinables 50:50, instrumental digital TFT con pantalla de 35,4 pulgadas, pantalla multimedia táctil de 15,6 pulgadas con AM/FM/3 USB-A/1 USB-C/Bluetooth/Android Auto (inalámbrico)/Apple CarPlay (inalámbrico), pantalla de entretenimiento trasera de 17,3 pulgadas, ópticas delanteras LED con luces diurnas, ópticas traseras LED, encendido automático de luces, sensor de lluvia, interfaz de cristales para apertura/cierre a distancia, cristales posteriores oscurecidos, faros antiniebla delanteros (con luz de curva) y traseros LED, espejos retrovisores con plegado eléctrico y función “tilt down”, dirección eléctrica, freno de estacionamiento electro-mecánico (EPB) con función “Auto Hold”, techo solar eléctrico y panorámico doble (delantero y trasero), volante multifunción en cuero regulable en altura y profundidad con levas de cambio integradas, cámara de retroceso y cámaras 3D de 360º y 540º con grabación de historial de conducción en cámara delantera, tapizados en eco-cuero/Alcantara, llave inteligente (Smart Key), encendido/apagado por botón, encendido/apagado a distancia, conexiones USB-A para las plazas traseras (1) y USB-C (4), climatizador automático con pantalla táctil de 8,8 pulgadas de cuatro zonas con filtro de aire CN95 y salidas de aire independientes para las plazas traseras, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asiento del conductor con regulación eléctrica de seis vías (con ajuste lumbar y tres memorias), asiento del pasajero con regulación eléctrica en cuatro vías (tres memorias), asientos delanteros ventilados y calefaccionados con función de masajes, consola central con calefacción y refrigeración, cargador inalámbrico para smartphones (iQ), iluminación ambiental multicolor, pedales en aluminio con tacos de goma, portón trasero con cierre “soft close”, sistema interactivo de posicionamiento del vehículo, sistema de audio Lexicon by Harman con 18 parlantes, unidad de purificación de aire (PM2.5) con ionizador de aire, modos de conducción (Economy/Normal/Sport), modos de manejo (Snow/Mud/Sand/Rock/X), modos off-road (Racing/Drift/Wading/Expert/Climbing/Anti-Slip/Tank Turn/Off-Road Creep), Wading Sensing System, control de velocidad crucero “Off-Road Crawl Cruise”, sistema de detección de vadeo y ángulo, sistema de carga bi-direccional Vehicle-to-Load (V2L 6,6 kW), bloqueos de diferencial central y trasero, barras de techo longitudinales, y llantas de aleación de 20 pulgadas sobre neumáticos en medida 275/60 R20.
PRECIO Y GARANTÍAS:
- Jetour G700 PHEV 2.0TD 2-DHT AWD - U$S 79.990
- 7 años o 200.000 km (8 años o 160.000 km para la batería)
COMERCIALIZA:
- Fabemix S.A. (Grupo Sevel). Av. Arq. Eugenio P. Baroffio 2134. Tel. 26015286. Web: www.jetour.com.uy
.jpg)
