Hyundai reveló en Brasil a la cuarta generación del i20 que ahora será un hatchback sub-compacto regional fabricado en ese país, ubicándose por encima del HB20 y debajo de Creta. Utilizará a las mismas motorizaciones del HB20 y llegará a Uruguay antes de fin de año. Más información, a continuación.
Hyundai Motor Company reveló en Brasil a la cuarta generación del i20, denominada internamente como BC4. No reemplazará al de tercera (BC3/BI3) que ya se vende en regiones como Europa e India, sino que será en principio un modelo regional que ocupará el espacio entre HB20 y Creta dentro de la oferta latinoamericana. Utilizará a la tercera generación de la plataforma K3 de Hyundai-Kia, con una serie de mejoras aplicadas incluso para brindar espacio a futuros sistemas de propulsión electrificados.
El modelo debuta con un nuevo concepto de diseño para la marca: el “Art of Steel” con la firma lumínica “H-Architecture” de la marca en el conjunto de ópticas delanteras y traseras. La marca lo denomina como “el puente entre hatchbacks y SUVs”, sin querer decirle crossover explícitamente. Por eso su papel será el de participar dentro de la batalla de los hatchbacks tradicionales (como lo es HB20, desde ya), pero su objetivo será competir contra los crossovers y SUVs sub-compactos regionales: los Chevrolet Sonic, Volkswagen Tera/Nivus, Fiat Pulse/Fastback, Renault Kardian, Citroën Basalt, así como otros ejemplos.
Compartirá plataforma y motorizaciones con sus hermanos de plataforma, los HB20 y Creta, además de linea de montaje, dado que se fabricará en la planta de Piracicaba, en São Paulo, Brasil. Mide 4.130 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.495/1.505 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.580 mm. Estas dos últimas dimensiones, según la marca, son las mejores en comparación con sus principales competidores. El baúl también promete ser uno de los más grandes de su categoría, con una capacidad de 346 litros, que se puede ampliar a 1.152 litros abatiendo los respaldos traseros. El depósito de combustible cuenta con 45-50 litros dependiendo de la variante mecánica. El despeje al suelo, en tanto, es de 160-165 milímetros, mientras que los ángulos de ataque y salida son de 13,4/13,9º y 29,0/29,6º respectivamente.
Comparado con HB20 por ejemplo, el i20 es 115 mm más largo, 60 más ancho y 25 más alto, en tanto que la batalla es 50 mm mayor. El baúl del nuevo modelo tiene 46 litros más de capacidad menor y 222 más en su máximo volumen. Frente a Creta, en tanto, el i20 es 170 mm más corto, 10 mm más angosto y 125 mm más bajo, mientras que su distancia entre ejes es 30 milímetros inferior al del SUV. El baúl, por su parte, 76 litros más pequeño que el de Creta de volumen mínimo y 238 más pequeño con los respaldos abatidos. En el interior la marca destaca el espacio especialmente en los asientos traseros. Ofrece 917 mm de espacio para las piernas, 961 mm de altura libre al techo y 1.391 mm de espacio para los hombros para los tres ocupantes. Todas estas medidas, según Hyundai, son referencia para vehículos de su segmento.
Al menos en el mercado brasileño se ofrecerá con cinco niveles: Comfort, Limited, X Line, Platinum y Ultimate. En el caso de los dos primeros ofrecerá la conocida mecánica de acceso de los HB20 en nuestro mercado, el conocido 1.0 Kappa de Hyundai-Kia. Es un impulsor tres cilindros, inyección indirecta, 12 válvulas y doble distribución (D-CVVT). Tiene 998 cc de cilindrada, produce 75 cv de potencia a 6.200 rpm, así como un par motor de 96 Nm, presentes a las 4.250 rpm. Va asociado a una transmisión manual de cinco relaciones. Hyundai declara una velocidad final de 160 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 15,5 segundos. No hay cifras de consumos oficiales.
Las versiones Limited, X Line, Platinum y Ultimate, en tanto, contarán con el motor que hoy por ejemplo equipa a toda la gama Creta en nuestro mercado. Se trata del Gamma T-GDi de Kia-Hyundai. Tiene 998 cc de cilindrada, doble distribución variable de válvulas (D-CVVT), inyección directa (T-GDi), turbocompresor, intercooler y 12 válvulas. Es capaz de producir 115 cv de potencia a 6.000 rpm, y un par máximo de 175 Nm entre las 1.500-3.000 rpm. La transmisión es una automática con convertidor de par y seis relaciones. Declara 184 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos. No hay cifras de consumos oficiales.
El esquema de suspensiones se vale de una suspensión independiente tipo McPherson en el tren delantero y en el trasero es de eje rígido. La dirección es mecánica y asistida eléctricamente, mientras que los frenos son de discos ventilados adelante y tambores atrás en las versiones Comfort, Limited, y X Line, mientras que las Platinum y Ultimate llevan discos sólidos traseros. Los pesos en orden de marcha son de 1.075 kg (1.0 Comfort), 1.095 kg (1.0 Limited), 1.175 kg (1.0T Limited), 1.183 kg (1.0T X Line), 1.197 kg (1.0T Platinum) y 1.205 kg (1.0T Ultimate).
En relación a los equipamientos, la variante Comfort ofrece de serie: seis airbags, frenos ABS+EBD+BA, controles de tracción (TCS) y estabilidad (ESC), asistente para arranque en pendientes (HAC), señalización de frenado de emergencia (ESS), alerta de ocupante trasero (ROA), alarma perimétrica, asiento del conductor regulable en altura, volante multifunción regulable en altura y profundidad, tapizados en tela de color negro, respaldo trasero abatible enterizo, dirección asistida eléctricamente (MDPS), parrilla delantera en negro opaco, grupos ópticos delanteros LED con reflector, función “welcome y escort” y luces diurnas (DRL), encendido automático de luces, aire acondicionado manual, dirección electro-asistida, control de velocidad crucero y limitador de velocidad, sensores de estacionamiento traseros, cámara de retroceso, panel de instrumentos digital con pantalla de 12,3 pulgadas, sistema multimedia con pantalla de 10,25 pulgadas con AM/FM/Bluetooth/2 USB-C/Apple CarPlay (inalámbrico)/Android Auto (inalámbrico), cuatro parlantes, conexiones USB-C para las plazas traseras (1), botón de encendido/apagado, llave manos libres (Smart Key), parrilla delantera en negro mate, apertura interna del depósito de combustible, y llantas de acero estampado sobre tazas plásticas de 15 pulgadas sobre neumáticos en medida 185/65 R15.
El nivel Limited suma o reemplaza sobre el Comfort: sistema de detección de fatiga (DAW), sistema de frenado de emergencia automático (FCA) para automóviles, peatones y ciclistas, asistente de evasión de colisión en función de giro (FCA - JT), asistente de mantenimiento de carril (LKA), asistente de centrado de carril (LFA), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), luces automáticas en carretera (HBA), parrilla delantera en negro brillante (en Limited 1.0T), volante multifunción en cuero regulable en altura y profundidad (en Limited 1.0T), apoyabrazos central delantero (en Limited 1.0T), y llantas de aleación diamantadas de 16 pulgadas sobre neumáticos en medida 195/55 R16.
La variante X Line (versión limitada para el mercado brasileño) suma o reemplaza sobre la Limited: espejos retrovisores exteriores en negro brillante, grupos ópticos traseros LED con barra longitudinal, logotipo “X Line” en el pilar C, y llantas de aleación en negro brillante de 17 pulgadas sobre neumáticos en medida 205/50 R17.
El nivel Platinum suma o reemplaza sobre el Limited: control de velocidad crucero inteligente (SCC con función Stop & Go), grupos ópticos traseros LED con barra longitudinal, interior en color gris claro/oscuro, volante multifunción en cuero gris claro/oscuro regulable en altura y profundidad, tapizados en eco-cuero gris claro/oscuro, freno de estacionamiento electro-mecánico con función “Auto-Hold”, aire acondicionado digital de una zona con salidas de aire para las plazas traseras, cargador inalámbrico para smartphones, respaldo trasero rebatible 60:40, y espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente.
Por último, la variante Ultimate suma o reemplaza sobre la Platinum: asistente de punto ciego (BCA), asistente de tráfico cruzado trasero (RCCA), alerta de salida segura (SEW), alarma volumétrica con sensor de inclinación, volante multifunción en cuero regulable en altura y profundidad con levas de cambio integradas, sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas con AM/FM/Bluetooth/2 USB-C/Apple CarPlay (inalámbrico)/Android Auto (inalámbrico), seis parlantes, grupos ópticos delanteros LED con proyector, función “welcome y escort” y luces diurnas (DRL), y llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas sobre neumáticos en medida 205/50 R17.
Al momento de esta publicación, desde Hyundai Uruguay confirmaron a Autoblog la llegada del i20 a nuestro país antes de finales de este año, pero sin divulgar fechas exactas, configuraciones, motorizaciones o precios. Sabremos más al respecto en los próximos meses.
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