Prueba: Honda Pilot Elite 3.5 V6 AWD A/T

Probamos a la cuarta generación del Honda Pilot, el SUV más grande de la firma nipona en nuestro país.

Probamos a la cuarta generación del Honda Pilot, el SUV más grande de la marca. Llega desde los Estados Unidos en una sola versión de equipamiento (Elite AWD), asociada un motor 3.5 V6 atmosférico con 285 cv y 355 Nm junto a una transmisión automática de diez marchas y tracción integral (I-VTM4). 

Prueba: Honda CR-V 1.5 Turbo i-VTEC EX-L AWD CVT

Evaluamos a la sexta generación del Honda CR-V, que llega importado desde los Estados Unidos.

Evaluamos durante cuatro días a la sexta generación del CR-V. Llega importado desde Estados Unidos en una sola variante de equipamiento (EX-L AWD), asociada una mecánica 1.5 turbo de 190 cv y 243 Nm junto a una transmisión automática CVT y tracción integral. Análisis completo, a continuación.

Probamos al Honda Pilot: sin hibridación o turbos, ni tampoco VTEC

Evaluamos a la cuarta generación del Honda Pilot, el buque insignia de la firma japonesa en Uruguay.

Evaluamos a la cuarta generación del Honda Pilot, el SUV más grande que la firma nipona comercializa. Y que sigue una receta mecánica que va a contrapelo de la industria e incluso frente a la propia gama de la marca: sin turbos ni hibridación: un V6 atmosférico. Ni con VTEC, como pasó con el concept del NSX.

Probamos al Honda CR-V: cómo renovar a un best seller

Probamos a la sexta generación del Honda CR-V, el SUV más vendido de la marca a nivel mundial.

Evaluamos a la sexta generación del Honda CR-V, el SUV más exitoso de la marca a nivel mundial. Si bien ahora estrena una nueva plataforma compartida con la undécima evolución del Civic, mantuvo muchos elementos en común con su antecesor, que fuera lanzado en el año 2016. Adelanto, tras el salto.

Prueba: Honda Civic Sedán e:HEV 2.0 E-CVT

Probamos a la undécima generación del Honda Civic Sedán, y por primera vez, en configuración e:HEV.

Evaluamos durante cuatro días a la undécima generación del Honda Civic Sedán. Llega desde Tailandia por primera vez y también en una inédita configuración híbrida (e:HEV). Utiliza una mecánica 2.0 litros junto a otra eléctrica, capaces de producir 184 cv de potencia y 315 Nm de torque. Prueba, a continuación.

Probamos al Honda Civic e:HEV: receta híbrida para un clásico

Probamos a la undécima generación del Honda Civic, por primera vez comercializado como híbrido.

Probar un sedán compacto es un bien escaso por estos días. Por ese motivo, evaluar a la undécima generación del Honda Civic será un análisis poco común. Durante cuatro días lo evaluamos en una variante inédita para el mercado local, ya que es el primer híbrido que la marca comercializa en Uruguay.

Un HR-V pero muy silencioso: Honda presenta al e:Ny1

Honda presentó en el mercado del viejo continente a su segundo producto 100% eléctrico, el e:Ny1.

Honda presentó en el mercado europeo a la variante eléctrica del nuevo HR-V. Se denomina e:Ny1 y utiliza una motorización capaz de generar 150 kW (204 cv) y hasta 310 Nm de par, junto a una batería de iones de litio de 68,8 kWh, que le proporciona una autonomía de hasta 412 km (WLTP).

Lanzamiento: Honda HR-V

Honda Uruguay ya comercializa en preventa a la tercera generación del HR-V.

Honda Uruguay ya comercializa a la nueva generación del HR-V. Llega importado desde Brasil con dos versiones (EX y EX-L). La mecánica es una sola, un 1.5 litros de cuatro cilindros con 126 cv, asociada a una transmisión automática continuamente variable (CVT) y tracción delantera. Más, a continuación.

Lanzamiento: Honda Pilot

Honda Uruguay comercializa a la cuarta generación del Pilot. Llega importado desde Estados Unidos.

Honda Uruguay ya comercializa en preventa a la cuarta generación del Pilot. Llega importado desde Estados Unidos en una sola variante de equipamiento (Elite AWD), asociada un motor 3.5 V6 de 285 cv y 355 Nm junto a una transmisión automática de diez marchas y tracción integral. Más, a continuación.

Lanzamiento: Honda CR-V

Honda Uruguay comercializa a la sexta generación del CR-V. Llega importado desde Estados Unidos.

Honda Uruguay ya comercializa en preventa a la sexta generación del CR-V. Llega importado desde Estados Unidos en una sola variante de equipamiento (EX-L AWD), asociada una mecánica 1.5 turbo de 190 cv y 243 Nm junto a una transmisión automática CVT y tracción integral. Más, a continuación.

Undécima generación: llegaron los primeros Honda Civic Sedán e:HEV

En diciembre se comenzó a vender oficialmente el Honda Civic Sedán e:HEV y ahora llegó a Uruguay.

Tras el inicio de la preventa en diciembre, llegaron las primeras unidades de la undécima generación del Honda Civic Sedán. Llega desde Tailandia en una inédita configuración híbrida (e:HEV). Utiliza una mecánica 2.0 litros junto a otra eléctrica, capaces de producir 184 cv de potencia y 315 Nm de torque.

Es oficial y llegaría a Uruguay en 2023: así es la cuarta generación del Honda Pilot

La cuarta generación del Honda Pilot fue presentada en el mercado norteamericano.

La cuarta generación del Honda Pilot para el mercado norteamericano fue revelada hace unos días. Usa la base de la generación previa, pero sumando nuevas tecnologías y una mecánica similar, aunque revisada. Está previsto que llegue a Uruguay en algún momento de 2023. Conocemos más, a continuación.

Lanzamiento: Honda Civic Sedán e:HEV

Honda Uruguay ya comercializa a la nueva generación del Civic, por primera vez con mecánica híbrida.

Honda Uruguay ya comercializa en preventa a la undécima generación del Civic Sedán. Llega importado desde Tailandia por primera vez y también en una inédita configuración híbrida (e:HEV). Utiliza una mecánica 2.0 litros junto a otra eléctrica, capaces de producir 184 cv de potencia y 315 Nm de torque.

Cambios radicales: así es la decimoprimera generación del Honda Accord

Se presentó en los Estados Unidos a la decimoprimera generación del Honda Accord.

Uno de los modelos más vendidos de Honda en los Estados Unidos en las últimas cinco décadas se renovó por completo. Se trata de la decimoprimera generación del Accord que tendrá dos tipos de mecánica: un 1.5 turbo con 192 cv de potencia o un híbrido 2.0 litros que junto a un motor eléctrico consigue 204 cv.

Ya no es un Fit aventurero: Honda reveló en Indonesia al nuevo WR-V

Honda reveló en Indonesia a la segunda generación del WR-V. Ahora ya no deriva más del Fit.

Honda reveló en Indonesia a la segunda generación del WR-V. Ahora ya no comparte nada con el Fit, siendo un modelo completamente independiente dentro de la gama. En aquel mercado utiliza al conocido motor 1.5 atmosférico de 121 cv, compartido por ejemplo, con el City. Más datos, a continuación.

Es oficial y llegaría a Uruguay en 2023: así es el nuevo Honda Civic Type R

Honda reveló a la undécima generación del Civic Type R. Llegará el año que viene a Uruguay.

Honda presentó al nuevo Civic Type R coincidiendo con la celebración de los 25 años del emblemático hatchback de alto rendimiento y de los 50 del Civic. Promete ser más potente y radical que su antecesor. Y está previsto que llegue a Uruguay en algún momento de 2023. Más detalles, a continuación.

Es oficial y llegaría a Uruguay en 2023: así es la sexta generación del Honda CR-V

Honda reveló al nuevo CR-V en el mercado norteamericano. Llegará a Uruguay en 2023.

La sexta generación del Honda CR-V para el mercado norteamericano se acaba de revelar. Utiliza la base de la 11° generación del Civic, compartiendo con aquel las mecánicas y tecnologías disponibles. Y está previsto que llegue a Uruguay en algún momento de 2023. Conocemos sus detalles, a continuación.

Renovación total: así es la tercera generación del Honda HR-V para el Mercosur

Honda presentó en Brasil a la nueva generación del HR-V y tiene chances de llegar a Uruguay.

La semana pasada Honda do Brasil reveló a la tercera generación del HR-V, producido en ese país. Este modelo reemplaza a la segunda evolución y por primera vez este SUV sub-compacto se ofrecerá en el mercado regional con una mecánica turboalimentada. Más datos, a continuación.

Prueba: Honda City Hatchback EX-L 1.5 CVT

Probamos al Honda City Hatchback en su variante intermedia, la EX-L, con el impulsor 1.5 de 122 cv.

Tras probar a su variante Sedán, probamos durante cuatro días al Honda City Hatchback en su quinta generación. Lo evaluamos en su nivel EX-L, con la única mecánica disponible: un 1.5 litros cuatro cilindros con 122 cv, asociada a una transmisión automática del tipo CVT. El análisis, a continuación.

Probamos al Honda City Hatchback: herencia modular

Luego de haberlo evaluado en carrocería Sedán, ahora probamos al Honda City Hatchback.

Tras la evaluación de la carrocería Sedán, ahora volvemos al Honda City, pero en este caso con silueta Hatchback. Se trata del sustituto (casi) directo del Fit regional, que toma su plataforma así como algunas de sus características de modularidad que lo hicieron famoso, pero en un envase bastante más tradicional.