Contacto en Argentina: Chevrolet Sonic Premier 1.0 Turbo A/T

Manejamos en Argentina al Chevrolet Sonic, el nuevo crossover sub-compacto regional de General Motors. Lo evaluamos durante más de 600 km en su variante Premier, equipada con el único motor disponible, un tres cilindros 1.0 Turbo, capaz de producir 116 cv de potencia y un torque de 160 Nm.

Contacto: Peugeot 308 Hybrid 1.2 145 GT e-DCS6

Evaluamos a la actualización de mitad de vida de la tercera generación del Peugeot 308. Lo analizamos en su variante GT con un 1.2 litros tres cilindros turbo con 136 cv y 230 Nm, junto a un eléctrico con 21 kW (29 cv) y 55 Nm, sumando 145 cv. La transmisión es una automática de doble embrague e-DCS6.

Contacto: Kia Sportage HEV X-Line Plus 1.6 T-GDi A/T 2WD

Evaluamos a la actualización de mitad de vida de la quinta generación del Kia Sportage en la nueva configuración híbrida (HEV). Utiliza un motor de 1.6 litros turboalimentado con 180 cv de potencia y 270 Nm de torque, junto a un eléctrico de 47,7 kW (63 cv) y 264 Nm sumando 230 cv y 367 Nm.

Contacto: Chevrolet Captiva PHEV Premier 1.5 DHT

Tras evaluar a la variante eléctrica, ahora analizamos al Chevrolet Captiva híbrido enchufable o PHEV. Llega desde China en variante Premier, con un motor 1.5 de ciclo Atkinson con 101 cv y 130 Nm, más un eléctrico con 150 kW (201 cv) y 310 Nm, asociado a una transmisión electrificada del tipo DHT.

Contacto: Chery Tiggo 4 CSH Premium 1.5 DHT

Evaluamos a la quinta actualización del Chery Tiggo 4, que ahora se ofrece solo en configuración híbrida CSH. Reemplaza al Tiggo 4 Pro MHEV y llega desde China con un motor 1.5 litros atmosférico con 95 cv y 118 Nm, junto a un impulsor eléctrico con 150 kW (204 cv) de potencia y 230 Nm de torque.

Contacto: Ford Territory Titanium Hybrid 1.5 T 2DHT

Evaluamos al actualizado Ford Territory, en una configuración inédita hasta ahora, la Hybrid. Llega desde China con un 1.5 litros turbo con 150 cv y 230 Nm, junto a un impulsor eléctrico con 160 kW de potencia (218 cv) y 315 Nm de torque. Combinados producen 245 cv y 545 Nm. Análisis, a continuación.

Contacto: Honda CR-V e:HEV 2.0 E-CVT AWD

Tras haber probado a su versión a combustión, ahora evaluamos al Honda CR-V de sexta generación en su configuración híbrida o e:HEV. Llega desde Tailandia con una mecánica 2.0 litros junto a otra eléctrica, capaces de producir 182 cv de potencia y 321 Nm de torque. Evaluación completa, tras el salto.

Contacto: MINI John Cooper Works Aceman E (54,2 kWh)

Tras evaluar a la versión E, ahora analizaremos al MINI John Cooper Works Aceman E, la variante deportiva del crossover sub-compacto de la marca británica. Llega desde China con un motor de 190 kW/258 cv y 350 Nm junto a una batería con una capacidad de 54,2 kWh y autonomías de 345-355 km.

Contacto: BYD Seagull Surf (43,2 kWh)

Probamos al BYD Seagull Surf, que se ubica por encima del Seagull en prestaciones y precio. Llega desde China en una sola configuración, equipada con un impulsor de 65 kW (88 cv) de potencia y 175 Nm, batería de 43,2 kWh de capacidad y una autonomía combinada de 380 km según ciclo NEDC.

Contacto: Volkswagen Polo Track 1.0 MPI

Luego de haber evaluado a la variante con el motor 1.6 MSI de 110 cv de potencia y 156 Nm de torque, ahora analizamos al Volkswagen Polo Track en su configuración más accesible, la 1.0 MPI. Utiliza al conocido motor tres cilindros con 77 cv y 94 Nm, junto a una transmisión manual de cinco relaciones.

Contacto en Brasil: Fiat Toro Ultra 1.3 T270 AT6 FWD

Antes de su llegada a Uruguay en 2026, manejamos en São Paulo a la tercera actualización de la Fiat Toro en su variante denominada Ultra. Utiliza al conocido motor 1.3 T270 turbo con 175 cv de potencia y 270 Nm torque, asociado a una transmisión automática con convertidor de par y seis relaciones.

Contacto: MINI Countryman SE ALL4 Favoured (64,6 kWh)

Tras probarlo en variantes eléctrica y a combustión, evaluamos a la tercera generación del MINI Countryman de doble tracción, denominada SE ALL4. Gracias a dos motores produce 230 kW/313 cv de potencia y 494 Nm de torque. Utiliza una batería de 64,8 kWh con autonomías entre los 399-432 km.

Contacto: Ford Maverick Lariat 2.5 Hybrid AWD eCVT

Evaluamos a la actualizada Ford Maverick, en una configuración inédita hasta el momento, la Hybrid. Utiliza un 2.5 litros con 163 cv y 210 Nm, junto a un impulsor eléctrico con 88 kW (118 cv) y 235 Nm. Combinados producen 196 cv de potencia. La tracción es AWD y la transmisión automática eCVT.

Contacto en Miami: Chevrolet Equinox EV 3LT FWD (85 kWh)

Evaluamos en Miami, Estados Unidos, al Chevrolet Equinox EV, en un nivel que no tenemos en Uruguay. Se trata de la 3LT FWD, con un motor delantero de 156 kW (213 cv) y 319 Nm, con una autonomía de 513 km, gracias a una batería de 85 kWh de capacidad. Contacto en detalle, tras el salto.

Contacto: Riddara Horizon Ultra 4WD (86 kWh)

Evaluamos a la nueva versión con tracción integral de la pick-up eléctrica Riddara RD6. Se denomina Horizon y llega desde China en dos versiones (Pro y Ultra) de doble motor con 315 kW (428 cv) y 595 Nm y dos capacidades de batería (73 y 86 kWh) con autonomías de 424 y 455 km. Contacto, tras el salto.

Autoblog en Estados Unidos: “Motor City” ahora es “Electric City”

Viajamos a Michigan (EE.UU.) a probar a la gama de electrificados de General Motors. Manejamos modelos de Chevrolet (Equinox y Blazer EV), Cadillac (Lyriq y Escalade IQ) y GMC (Hummer EV) que utilizan a la plataforma “Ultium” y al primer Corvette híbrido, el E-Ray. Más, tras el salto.

Contacto: Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI Highline 4x4 A/T

Evaluamos a la tercera actualización de la Volkswagen Amarok. Llega desde Argentina en tres versiones, siendo la más potente, la que lleva al 3.0 V6 TDI, que produce 258 cv de potencia (272 cv con overboost) y 580 Nm de torque. Analizaremos a esta última en configuración Highline, a continuación.

Contacto: Renault Arkana esprit Alpine E-Tech Hybrid 1.3 TCe EDC

Probamos a la actualización del Renault Arkana E-Tech Hybrid. Llega importado desde Corea del Sur ahora en un solo nivel de equipamiento (esprit Alpine), que va asociado al 1.3 litros TCe mild-hybrid con 140 cv de potencia junto a una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones (EDC).

Contacto: BMW X3 M50 xDrive 3.0 T M Sport Pro Steptronic

Evaluamos a la variante prestacional de la cuarta generación del BMW X3, denominada M50 xDrive. Utiliza un motor seis cilindros en línea 3.0 turbo con 381 cv de potencia y 540 Nm de torque, asociado a un eléctrico de 48V con generador (13 kW/18 cv + 200 Nm), logrando 398 cv y 580 Nm combinados.

Contacto: BMW X3 30e xDrive 2.0 T M Sport Steptronic

Evaluamos a la variante híbrida enchufable de la cuarta generación del BMW X3, denominada 30e xDrive. Utiliza un motor cuatro cilindros 2.0 turbo con 190 cv de potencia y 310 Nm de torque, asociado a otro eléctrico de 184 cv y 250 Nm, logrando una potencia de 299 cv y 450 Nm de torque combinados.