Contacto: Honda CR-V e:HEV 2.0 E-CVT AWD

Tras haber probado a su versión a combustión, ahora evaluamos al Honda CR-V de sexta generación en su configuración híbrida o e:HEV. Llega desde Tailandia con una mecánica 2.0 litros junto a otra eléctrica, capaces de producir 182 cv de potencia y 321 Nm de torque. Evaluación completa, tras el salto.

Contacto: MINI John Cooper Works Aceman E (54,2 kWh)

Tras evaluar a la versión E, ahora analizaremos al MINI John Cooper Works Aceman E, la variante deportiva del crossover sub-compacto de la marca británica. Llega desde China con un motor de 190 kW/258 cv y 350 Nm junto a una batería con una capacidad de 54,2 kWh y autonomías de 345-355 km.

Contacto: BYD Seagull Surf (43,2 kWh)

Probamos al BYD Seagull Surf, que se ubica por encima del Seagull en prestaciones y precio. Llega desde China en una sola configuración, equipada con un impulsor de 65 kW (88 cv) de potencia y 175 Nm, batería de 43,2 kWh de capacidad y una autonomía combinada de 380 km según ciclo NEDC.

Contacto: Volkswagen Polo Track 1.0 MPI

Luego de haber evaluado a la variante con el motor 1.6 MSI de 110 cv de potencia y 156 Nm de torque, ahora analizamos al Volkswagen Polo Track en su configuración más accesible, la 1.0 MPI. Utiliza al conocido motor tres cilindros con 77 cv y 94 Nm, junto a una transmisión manual de cinco relaciones.

Contacto en Brasil: Fiat Toro Ultra 1.3 T270 AT6 FWD

Antes de su llegada a Uruguay en 2026, manejamos en São Paulo a la tercera actualización de la Fiat Toro en su variante denominada Ultra. Utiliza al conocido motor 1.3 T270 turbo con 175 cv de potencia y 270 Nm torque, asociado a una transmisión automática con convertidor de par y seis relaciones.

Contacto: MINI Countryman SE ALL4 Favoured (64,6 kWh)

Tras probarlo en variantes eléctrica y a combustión, evaluamos a la tercera generación del MINI Countryman de doble tracción, denominada SE ALL4. Gracias a dos motores produce 230 kW/313 cv de potencia y 494 Nm de torque. Utiliza una batería de 64,8 kWh con autonomías entre los 399-432 km.

Contacto: Ford Maverick Lariat 2.5 Hybrid AWD eCVT

Evaluamos a la actualizada Ford Maverick, en una configuración inédita hasta el momento, la Hybrid. Utiliza un 2.5 litros con 163 cv y 210 Nm, junto a un impulsor eléctrico con 88 kW (118 cv) y 235 Nm. Combinados producen 196 cv de potencia. La tracción es AWD y la transmisión automática eCVT.

Contacto en Miami: Chevrolet Equinox EV 3LT FWD (85 kWh)

Evaluamos en Miami, Estados Unidos, al Chevrolet Equinox EV, en un nivel que no tenemos en Uruguay. Se trata de la 3LT FWD, con un motor delantero de 156 kW (213 cv) y 319 Nm, con una autonomía de 513 km, gracias a una batería de 85 kWh de capacidad. Contacto en detalle, tras el salto.

Contacto: Riddara Horizon Ultra 4WD (86 kWh)

Evaluamos a la nueva versión con tracción integral de la pick-up eléctrica Riddara RD6. Se denomina Horizon y llega desde China en dos versiones (Pro y Ultra) de doble motor con 315 kW (428 cv) y 595 Nm y dos capacidades de batería (73 y 86 kWh) con autonomías de 424 y 455 km. Contacto, tras el salto.

Autoblog en Estados Unidos: “Motor City” ahora es “Electric City”

Viajamos a Michigan (EE.UU.) a probar a la gama de electrificados de General Motors. Manejamos modelos de Chevrolet (Equinox y Blazer EV), Cadillac (Lyriq y Escalade IQ) y GMC (Hummer EV) que utilizan a la plataforma “Ultium” y al primer Corvette híbrido, el E-Ray. Más, tras el salto.

Contacto: Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI Highline 4x4 A/T

Evaluamos a la tercera actualización de la Volkswagen Amarok. Llega desde Argentina en tres versiones, siendo la más potente, la que lleva al 3.0 V6 TDI, que produce 258 cv de potencia (272 cv con overboost) y 580 Nm de torque. Analizaremos a esta última en configuración Highline, a continuación.

Contacto: Renault Arkana esprit Alpine E-Tech Hybrid 1.3 TCe EDC

Probamos a la actualización del Renault Arkana E-Tech Hybrid. Llega importado desde Corea del Sur ahora en un solo nivel de equipamiento (esprit Alpine), que va asociado al 1.3 litros TCe mild-hybrid con 140 cv de potencia junto a una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones (EDC).

Contacto: BMW X3 M50 xDrive 3.0 T M Sport Pro Steptronic

Evaluamos a la variante prestacional de la cuarta generación del BMW X3, denominada M50 xDrive. Utiliza un motor seis cilindros en línea 3.0 turbo con 381 cv de potencia y 540 Nm de torque, asociado a un eléctrico de 48V con generador (13 kW/18 cv + 200 Nm), logrando 398 cv y 580 Nm combinados.

Contacto: BMW X3 30e xDrive 2.0 T M Sport Steptronic

Evaluamos a la variante híbrida enchufable de la cuarta generación del BMW X3, denominada 30e xDrive. Utiliza un motor cuatro cilindros 2.0 turbo con 190 cv de potencia y 310 Nm de torque, asociado a otro eléctrico de 184 cv y 250 Nm, logrando una potencia de 299 cv y 450 Nm de torque combinados.

Contacto: MINI Countryman C Classic Plus 1.5 T DKG Steptronic

Tras probarlo en su versión eléctrica, ahora analizaremos a la tercera generación del MINI Countryman a combustión, denominado C. Lo evaluamos en variante Classic Plus, con un motor 1.5 litros turbo con 156 cv, asociado a una transmisión automática de doble embrague (Steptronic DKG) y siete relaciones.

Contacto en Chile: Jeep Avenger Summit (54 kWh)

Manejamos en San Pedro de Atacama, Chile, al primer producto eléctrico de Jeep, el Avenger. Llegará el mes que viene desde Polonia, con un impulsor capaz de producir 115 kW de potencia (156 cv) y junto a una batería con 54 kWh de capacidad, que le permite 400 km de autonomía según el ciclo WLTP.

Contacto: Volkswagen Nivus Comfortline 200 TSI 1.0 A/T

Con la excusa de su actualización de mitad de vida es que volvimos a probar al Volkswagen Nivus, en este caso en su variante intermedia, llamada Comfortline 200 TSI. Utiliza al 1.0 turbo de tres cilindros con 116 cv de potencia y 200 Nm de torque, junto a una transmisión automática de seis relaciones.

Contacto: Audi A3 Sportback S line 35 TFSI 1.4 tiptronic

Evaluamos a la actualización de mitad de vida de la cuarta generación del Audi A3 Sportback, en su variante S line 35 TFSI. Llega desde Alemania con el conocido motor 1.4 TFSI con 150 cv de potencia y 250 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de convertidor de par y ocho relaciones.

Contacto: RAM Rampage Rebel 2.0 GME T4 AT9 4x4

Evaluamos a la versión de acceso a la gama de la RAM Rampage, denominada Rebel. Llega desde Brasil con un impulsor naftero 2.0 turbo denominado Hurricane GME T4 con 272 cv de potencia y 408 Nm de torque, con tracción 4x4 y transmisión automática de nueve relaciones. Análisis, a continuación.

Contacto en Colombia: Peugeot 3008 1.6T 180 GT EAT6

Manejamos en Colombia en su presentación regional, a la tercera generación del Peugeot 3008, que ya llegó a nuestro mercado solo en variante GT, con el nuevo motor 1.6 turbo con 180 cv de potencia y 300 Nm de torque, asociado a una transmisión automática con convertidor de par y seis relaciones, EAT6.