Contacto: Fiat Strada Ultra Cabina Doble Turbo 200 1.0 CVT

Con la excusa de su nueva versión Ultra con la mecánica Turbo 200, es que probamos una vez más a la segunda generación de la Fiat Strada. Utiliza al motor visto en Pulse y Fastback, un 1.0 tres cilindros turbo con 120 cv de potencia y 200 Nm de torque, junto a una transmisión automática del tipo CVT.

Contacto: Hyundai Tucson Hybrid Limited 1.6 T-GDi 2WD A/T

Evaluamos a la variante Hybrid del Hyundai Tucson. Llega desde República Checa en una sola versión, con un motor de 1.6 litros turbo con 180 cv de potencia y 270 Nm de torque, junto a un eléctrico de 44,2 kW (60 cv) y 264 Nm combinando una potencia de 230 cv y 350 Nm de par. Contacto, a continuación.

Contacto en Suecia: Volvo EX30 Ultra Single Motor Extended Range y Twin Motor Performance (69 kWh)

  
Manejamos en Suecia al nuevo crossover sub-compacto y eléctrico de Volvo, el EX30. Probamos a sus versiones Ultra Single Motor Extended Range y Twin Motor Performance (69 kWh). La primera con un motor de 200 kW (272 cv) y 343 Nm, en tanto, la otra lleva dos con 315 kW (428 cv) y 543 Nm.

Contacto: Citroën C3 1.0 M/T Feel

Probamos a la nueva mecánica de acceso de la tercera generación del Citroën C3 regional. Llega desde Brasil con una mecánica inédita para la marca, el 1.0 Firefly de origen Fiat. Se trata de un tres cilindros capaz de 71 cv y 98 Nm, junto a una transmisión manual de cinco relaciones. Contacto, tras el salto.

Contacto: BMW X3 xDrive30e 2.0 T xLine Plus Steptronic Sport

Evaluamos a la variante híbrida enchufable de la tercera generación del BMW X3, denominada xDrive30e. Utiliza con un motor 2.0 turbo de 184 cv de potencia y 300 Nm de torque, asociado a un eléctrico de 109 cv y 265 Nm, logrando una potencia de 252 cv y 420 Nm de torque. Más, a continuación.

Contacto: Peugeot Landtrek 2.2 BlueHDi 180 Action 4x4 BVA6

Evaluamos por segunda vez a la Peugeot Landtrek, ahora con la excusa de su cambio de origen. Se produce en la planta uruguaya de Nordex para toda la región, con dos novedades: estrena un nuevo motor turbodiesel 2.2 BlueHDi con 180 cv, junto a una nueva transmisión automática de sexta. Más, tras el salto.

Contacto: Renault Arkana Intens 1.3 TCe EDC

Luego de haberlo probado en su variante E-Tech micro-híbrida, ahora volvemos a evaluar al Renault Arkana, pero en una configuración mecánica sin electrificación. Utiliza al mismo motor 1.3 litros TCe con 150 cv y 255 Nm, junto a una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones (EDC).

Contacto: MG4 Deluxe 2WD (64 kWh)

Luego de haber evaluado a la variante Deluxe AWD, probamos durante una semana al MG4, pero ahora en su versión Deluxe 2WD, que a diferencia de la otra variante, esta cuenta con un solo motor capaz de producir 150 kW (204 cv) y una batería de 64 kWh. Promete autonomías combinadas de 435 kilómetros.

Contacto: Renault Kwid E-Tech Intens (26,8 kWh)

Evaluamos a la variante eléctrica del Renault Kwid, denominada E-Tech. Llega importado desde China en una sola versión equipada con un motor de 48 kW de potencia (65 cv) y 115 Nm de torque. Promete una autonomía teórica de hasta 265 kilómetros en ciclo mixto, según ciclo WLTP. Análisis, tras el salto.

Contacto: Fiat Strada Volcano Cabina Doble 1.3 CVT

Con la excusa de su actualización MY2024 y la novedad de la opción automática, probamos a la segunda generación de la Fiat Strada, en este caso en su tope de gama, Volcano CVT. Utiliza al conocido 1.3 Firefly de 99 cv y 124 Nm asociado a una transmisión continuamente variable. Contacto, a continuación.

Contacto: Volkswagen Virtus Exclusive 250 TSI 1.4 Automatic

Evaluamos al Volkswagen Virtus Exclusive, la nueva versión tope de gama de este sedán sub-compacto.

Probamos a la nueva variante tope de gama del Volkswagen Virtus, la Exclusive. Llega importado desde Brasil en una sola configuración mecánica y de equipamiento. Utiliza al motor 250 TSI, un 1.4 litros turbo de cuatro cilindros, con una potencia de 150 cv y 250 Nm de par máximo. Contacto, tras el salto.

Contacto: Volkswagen Polo GTS 250 TSI 1.4 Automatic

Evaluamos al Volkswagen Polo GTS, la nueva versión deportiva de este hatchback.

Probamos a la nueva variante deportiva del Volkswagen Polo, la GTS. Llega importado desde Brasil en una sola configuración mecánica y de equipamiento. Utiliza al conocido motor 250 TSI, un 1.4 litros turbo de cuatro cilindros, con una potencia de 150 cv y 250 Nm de par máximo. Contacto, tras el salto.

Contacto: Haval Jolion HEV 1.5 GDI DHT

Luego de haberlo probado en su versión naftera, ahora probamos al Haval Jolion en variante híbrida.

Tras probar a la versión con mecánica turbo naftera, ahora evaluamos al Haval Jolion HEV, es decir, la variante híbrida del SUV sub-compacto. Llega desde China con un impulsor 1.5 litros de 94 cv, asociado a uno eléctrico con 110 kW (150 cv), entregando 190 cv de potencia y 375 Nm de torque combinados.

Contacto en São Paulo: RAM Rampage Laramie 2.0 Multijet y R/T 2.0 GME T4 AT9 4x4

Antes de su llegada a Uruguay, viajamos a Brasil a probar a la RAM Rampage. 

Viajamos a Brasil a la presentación regional de la RAM Rampage, la primera pick-up regional de la marca que llegará este mes a nuestro mercado. La manejamos en dos motorizaciones: 2.0 turbodiesel de 170 cv potencia y 388 Nm y un 2.0 turbo naftero de 272 cv y 408 Nm de torque. Contacto, tras el salto.

Contacto en Salvador de Bahía: Citroën C3 Aircross 7 1.0 Turbo 200 CVT Shine

Antes de su llegada al mercado uruguayo en marzo, probamos en Brasil al nuevo Citroën C3 Aircross.

Probamos en la localidad de Salvador de Bahía, Brasil, a la nueva generación del Citroën C3 Aircross en su variante tope de gama, la 1.0 Turbo 200 Shine con 120 cv de potencia y 200 Nm de torque, junto a una transmisión automática CVT y con la configuración de tres filas de asientos. Contacto, tras el salto.

Contacto en Costa Rica: Hyundai Kona Hybrid 1.6 GDi DCT y Electric (65,4 kWh)

Asistimos al lanzamiento regional de la segunda generación del Hyundai Kona en Costa Rica.

Viajamos hasta Costa Rica para asistir al lanzamiento regional de la segunda generación del Hyundai Kona, que ya se comercializa en Uruguay en variante Hybrid. Además, aprovechamos para manejarlo en su variante Electric previo a su comercialización en nuestro mercado en 2024. Contacto, a continuación.

Contacto: BMW X1 xDrive25e xLine Plus 1.5 T DKG Steptronic

Probamos a la tercera generación del BMW X1, ahora con la excusa de su variante xDrive25e.

Probamos nuevamente a la tercera generación del BMW X1, pero ahora con la excusa de evaluar a su variante híbrida enchufable, la denominada xDrive25e. Llega desde Alemania con un motor 1.5 tres cilindros turbo con 136 cv de potencia, junto a otro eléctrico de 80 kW/109 cv, logrando total de 245 cv.

Contacto: Volkswagen Virtus Highline 170 TSI 1.0 Automatic

Evaluamos a la actualización de mitad de vida del Volkswagen Virtus, ahora con motorización 170 TSI.

Probamos nuevamente al Volkswagen Virtus, ahora con la excusa de su primera actualización estética y de equipamientos. Estrena además al motor 170 TSI 1.0 turbo tricilíndrico, con 95 cv y 170 Nm, ya conocido de los Nivus y T-Cross. Lo probamos en su versión más equipada, la denominada Highline.

Contacto: Peugeot 208 Style 1.0 BVM5

Evaluamos a la versión Style del Peugeot 208 producido en la región, ahora con el motor 1.0 Firefly.

Probamos a la nueva variante denominada Style, de la segunda generación del Peugeot 208 regional. Llega desde Argentina con una mecánica inédita para la marca francesa, el 1.0 Firefly de origen Fiat. Se trata de un tres cilindros capaz de 75 cv y 105 Nm, junto a una transmisión manual de cinco relaciones.

Contacto: Volkswagen Polo Highline 170 TSI 1.0 Automatic

Evaluamos a la actualización de mitad de vida del Volkswagen Polo, ahora con motorización 170 TSI.

Evaluamos de nuevo a la sexta generación del Volkswagen Polo, pero ahora con la excusa de su primera actualización estética y de equipos. Estrena al motor 170 TSI 1.0 turbo tricilíndrico, con 95 cv y 170 Nm, ya conocido de los Nivus y T-Cross. Lo probamos en su versión su variante tope de gama, Highline.