BMW Uruguay ya comercializa por primera vez y de manera oficial al M3 Competition Touring en nuestro mercado. Llega desde Alemania con el conocido motor 3.0 seis cilindros bi-turbo de 530 cv y 650 Nm junto a una transmisión M Steptronic Drivelogic de ocho relaciones y tracción integral xDrive.
¿QUÉ ES?: La variante con carrocería Touring del BMW M3 Competition (ver lanzamiento), conocido internamente como G81. Se reveló oficialmente en 2022 (ver nota) y ahora llega tras cuatro unidades de su variante CS (ver nota) como un modelo con continuidad dentro de la oferta local de la marca. Se importa desde Múnich, Alemania, con el conocido motor 3.0 seis cilindros bi-turbo de 530 cv y 650 Nm junto a una transmisión M Steptronic Drivelogic de ocho relaciones y tracción integral xDrive.
Mide 4.801 mm de longitud, 1.903 mm de anchura y 1.446 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.857 mm. El baúl ofrece 500 litros de capacidad, ampliable hasta los 1.510 litros, rebatiendo los respaldos traseros. El depósito de combustible aloja 59 litros.
El impulsor utilizado es el S58B30T0 de BMW. Se trata de un seis cilindros en línea con una cilindrada de 2.979 cc, tecnología M TwinPower Turbo (dos turbos de una entrada simple), inyección directa con sistemas VALVETRONIC y doble VANOS. Produce 530 cv de potencia a las 6.250 rpm y un par máximo de 650 Nm, disponibles entre las 2.750 y 5.750 rpm. La transmisión es una automática secuencial con convertidor de par M Steptronic con sistema Drivelogic de ocho relaciones y con levas de cambio al volante. Las prestaciones son 280 km/h de velocidad final limitada electrónicamente y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. El consumo mixto está en los 10,3 l/100 km.
En materia de chasis, la suspensión es M adaptativa con control de suspensión variable (VDC). En el eje delantero tiene un esquema de doble horquilla en construcción de aluminio con brazo inferior separado y elastocinemática específica de BMW M, y eje de cinco brazos de acero ligero, con doble apoyo elástico en el eje posterior. Los frenos son M carbocerámicos, en carburo de silicio reforzado con fibra de carbono.
En el eje delantero cuentan con pinzas fijas de seis pistones, y discos de 400 mm de diámetro y 38 mm de espesor, ventilados internamente y perforados. En el eje trasero utilizan pinzas flotantes de un pistón, también con acabado dorado mate y freno de estacionamiento integrado, junto con discos de 380 mm de diámetro y 36 mm de espesor, ventilados internamente y perforados. La dirección es deportiva variable electro-mecánica (EPS) con sistema Servotronic específico de BMW M. La tracción es integral M xDrive, con diferencial activo M. BMW declara un peso en orden de marcha de 1.940 kilogramos.
A FAVOR: Es la única rural prestacional (y la única rural a secas) comercializada en Uruguay y el deportivo perfecto por definición. Los equipamientos de confort y seguridad. Las prestaciones que declara fábrica. La garantía. BMW se animó a ofrecer este tipo de producto en nuestro país como un producto con continuidad en su lineup. Algo que Mercedes-Benz y Audi no han hecho.
EN CONTRA: El precio es alto, al igual que en otros mercados, siendo uno de los BMW más costosos a nivel local. Carece de un neumático de auxilio, usando en su lugar un kit de reparaciones. Ojalá alguna vez ingrese al garage de Autoblog para su evaluación. Es solo una expresión de deseo. Si me ayudan en los comentarios, lo agradeceré invitándoles unas vueltas.
PRECIO Y GARANTÍA:
- BMW M3 Competition Touring M xDrive 3.0 T M Steptronic Drivelogic - U$S 274.990
- 3 años o 200.000 km
COMERCIALIZA:
- Magna. Av. Dra. Maria Luisa Saldún de Rodriguez 2119. Tel. 26018011. Web: www.bmw.com.uy
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