Contacto: MINI Cooper Hatch 3 Door Essential 1.5 T M/T

Evaluamos al más accesible de los modelos de la gama MINI, el Cooper Hatch 3 Door Essential.

Luego de haber evaluado a la tercera generación del MINI 3 Door Hatch en variante Cooper S con caja automática DKG Steptronic de siete marchas, ahora llegó el turno de probar al otro extremo de la gama, el Cooper Essential con transmisión manual de sexta y con el motor 1.5 turbo con 136 cv de potencia.

Contacto: MINI Cooper Countryman SE Chili 1.5 T Steptronic ALL4

Con la excusa de su ligera actualización, evaluamos al MINI Cooper Countryman SE.

MINI renovó a la segunda generación del Countryman el año pasado, pero recién ahora pudimos conocer a fondo a las actualizaciones que tuvo. Uno de los modelos de la gama que más cambios tiene es el Cooper SE, es decir, la versión híbrida enchufable, que ahora tiene más autonomía eléctrica.

Contacto: Volkswagen Amarok 3.0 V6 258 TDI Highline 4x4 A/T

Probamos a la Volkswagen Amarok V6 ahora en su upgrade mecánico, que pasa de 225 a 258 cv.

Con la excusa de la renovación mecánica de la Volkswagen Amarok V6 TDI, volvemos a evaluar al 3.0 V6 TDI que ahora pasó de 225 a 258 cv de potencia, convirtiéndose una vez más en la pick-up mediana con mecánica gasolera más potente y veloz del mercado. No solo a nivel local, sino también regional.

Contacto: MINI Cooper S Hatch 3 Door JCW Sport 2.0 T DKG Steptronic

Evaluamos al MINI Cooper S Hatch 3 Door, en este caso, con la excusa de su segunda actualización.

Con la excusa de la segunda actualización del MINI Cooper S Hatch 3 Door, llamada LCI 2, volvemos a probar un F56. Durante algo más de 540 km, probamos al nivel JCW Sport, con motor 2.0 turbo de 192 cv y transmisión automática de doble embrague y siete relaciones, denominada DKG Steptronic Sport.

Contacto: Peugeot 208 Active 1.2 VTi 82 BVM5

Evaluamos a la segunda generación del Peugeot 208 en versión Active, equipada con el impulsor 1.2 VTi de 82 cv de potencia.

Tras haber evaluado a la versión tope de gama de la segunda generación del Peugeot 208, ahora llegó el turno de conocer a una de las más accesibles, la Active 1.2 VTi 82. Llega importado desde Argentina con un impulsor 1.2 litros tricilíndrico de 82 cv de potencia y transmisión manual de cinco relaciones.

Contacto: Nissan Kicks 1.6 Exclusive CVT

 

Probamos al renovado Nissan Kicks en su variante Exclusive CVT, con el motor 1.6 de 118 cv.

Con la excusa de su renovación de mitad de vida y cuatro años después de su lanzamiento original, volvemos a probar al Nissan Kicks. Mantuvimos un contacto de cinco días con la variante tope de gama, denominada Exclusive, con el conocido motor 1.6 con 118 cv de potencia y transmisión automática CVT.

Contacto: Audi Q2 Advanced 35 TFSI 1.4 tiptronic

Evaluamos al renovado Audi Q2 en variante Advance con el nuevo impulsor 1.4 TFSI de 150 cv.

Evaluamos a la actualización de mitad de vida del Audi Q2. Reemplaza al 1.0 TFSI de 116 cv y caja automática S tronic de siete relaciones, por un 1.4 TFSI de 150 cv con transmisión automática tiptronic con convertidor de par y ocho marchas. Para conocerlo, lo probamos en su versión Advanced 35 TFSI.

Contacto: Hyundai HB20S 1.0 Comfort M/T

Evaluamos al Hyundai HB20S en su nivel más accesible de la gama, el 1.0 Comfort M/T.

Luego de haber probado a la versión 1.0 con equipamiento Premium y carrocería Hatch, ahora volvemos a subirnos al Hyundai HB20, pero en la más accesible de las variantes con silueta Sedán, el HB20S 1.0 Comfort, variante estrenada con el cambio de "año-modelo" 2021. Conocemos su análisis, tras el salto.

Contacto: Volkswagen T-Cross 200 TSI 1.0 Highline Automatic

Probamos por segunda vez al Volkswagen T-Cross, en este caso con su nuevo motor 200 TSI 1.0.

Un año y medio luego de su lanzamiento comercial, volvemos a subirnos al Volkswagen T-Cross, ahora con la excusa de su nuevo impulsor, el 200 TSI 1.0 turboalimentado y tricilíndrico con 116 cv de potencia, ya visto en el Nivus. Lo probamos en su variante tope de gama, Highline. El contacto, a continuación.

Contacto: Suzuki Swift Hybrid 1.2 Dualjet SHVS GL M/T

Probamos una vez más al Suzuki Swift de sexta generación, ahora con la mecánica micro-híbrida.

Evaluamos por segunda vez a la sexta generación del Suzuki Swift, en este caso con la excusa de la nueva variante micro-híbrida, denominada Swift Hybrid. Llega desde Japón con una mecánica Dualjet SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) de 1.2 litros con 90 cv y transmisión manual de cinco marchas.

Informe: ¿qué es un micro-híbrido y cuáles son sus beneficios?

Probamos al Suzuki Swift Hybrid, el primer micro-híbrido del mercado por debajo de U$S 20.000.

Con la llegada del Suzuki Swift Hybrid (ver lanzamiento), se empezó a popularizar en Uruguay la tecnología de micro-hibridación de los motores, también conocido como mild-hybrid. Si bien no es algo nuevo, con este producto y tras la excusa de probarlo, hoy repasaremos en detalle cuáles son sus ventajas.

Contacto: Audi Q5 45 TFSI 2.0 MHEV Advanced Plus S tronic quattro

Audi ya comercializa a la actualización del Q5 con mecánica micro-híbrida y lo evaluamos.

Durante cuatro días y algo más de 450 km evaluamos a la última actualización de la segunda generación del Audi Q5 en versión 45 TFSI 2.0 MHEV Advanced Plus S tronic quattro. Más allá de la renovación estética, la excusa es ver cómo es su nuevo motor, un 2.0 TFSI MHEV (mild-hybrid) de 245 cv.

Contacto: Renault Oroch Outsider 1.6 SCe 2WD

Una vez más evaluamos a la Renault Oroch, en este caso con la excusa del nuevo motor 1.6 SCe.

Probamos a la Renault Oroch, en este caso con la excusa de la incorporación del nuevo impulsor H4M de origen Nissan que reemplaza al anterior K4M de origen Renault, con 112 cv de potencia y 1.6 litros. La probamos en su versión más completa con este motor, la denominada Outsider. Contacto, tras el salto.

Contacto: Nissan Frontier PRO-4X 4x4 2.5 DDTTi High Power A/T

Evaluamos a la renovación de la tercera generación de la Nissan Frontier en su nueva versión PRO-4X.

Con la excusa de la renovación de mitad de vida de la tercera generación de la Nissan Frontier, evaluamos durante casi 700 kilómetros a la nueva versión PRO-4X, equipada con el impulsor 2.5 DDTTi High Power de 190 cv de potencia, asociado a una caja automática de siete marchas y tracción 4x4. Más, tras el salto.

Contacto: Volvo XC40 Recharge T5 R-Design 1.5 T A/T

Evaluamos al Volvo XC40 en su variante Recharge T5, hibrida enchufable con 262 cv de potencia.

Luego de haber evaluado al Volvo XC40 en su variante T4 FWD R-Design 2.0 T A/T, ahora llegó el turno de probar a la más potente de la gama actual, la F T5 R-Design. Utiliza dos motores: un 1.5 turbo de 180 cv y otro eléctrico de 82 cv, sumando 262 cv de potencia con hasta 42 km de autonomía eléctrica.

Contacto: Seat León 1.2 TSI Style Plus M/T

Dos años después de su lanzamiento, volvimos a probar al Seat León, ahora con el nuevo motor 1.2 TSI.

Dos años después de su llegada a Uruguay, volvimos a subirnos al Seat León de tercera generación, ahora con la excusa de la incorporación de su nueva mecánica, un 1.2 litros TSI de 110 cv de potencia, asociado a una transmisión manual de cinco relaciones y en configuración Style Plus. El contacto, a continuación.

Contacto: Hyundai HB20X Cross 1.6 Premium A/T

Probamos a la nueva incorporación de la familia del Hyundai HB20, el HB20X.

Por cuarta vez en apenas unos meses, volvemos a subirnos a la segunda generación del Hyundai HB20, en este caso para evaluar a la nueva incorporación a la gama, el HB20X Cross. Lo probamos en su versión tope de gama Premium con transmisión automática de seis relaciones. El contacto, a continuación.

Contacto: Toyota Hilux Cabina Doble 2.8 D-4D SRV Plus TSS 4x4 A/T

Probamos por cuarta vez a la octava generación de la Toyota Hilux, ahora para su MY2021.

Con la excusa de su última renovación, volvimos a probar a la octava generación de la Toyota Hilux. Evaluamos a la variante SRV Plus TSS 4x4 A/T con el impulsor 2.8 D-4D turbodiesel que ahora pasó de 177 a los 204 cv de potencia, y va asociado a una transmisión automática de seis relaciones.

Contacto: Hyundai HB20 1.0 Premium M/T

Probamos al Hyundai HB20, pero ahora con la nueva mecánica 1.0 litros de 80 cv de potencia.

Tras haberlo evaluado en versiones Hatch Unique M/T y Sedán Comfort A/T, con motor 1.6 de 123 cv, ahora llegó la hora de probar al Hyundai HB20 en carrocería Hatch y equipamiento Premium, pero ahora con el nuevo impulsor 1.0 tres cilindros de 80 cv y caja manual de cinco relaciones. Más, a continuación.

Contacto: Mercedes-Benz C 300 e Avantgarde 9G-TRONIC PLUS

Probamos al Mercedes-Benz Clase C en su variante híbrida enchufable, denominada C 300 e 9G-TRONIC PLUS.

A comienzos de 2020, Mercedes-Benz introdujo al mercado a la actualización del Clase C. Unos meses más tarde, lo evaluamos en su variante C 300 e Avantgarde 9G-TRONIC PLUS que equipa dos motores, naftero y eléctrico, logrando en conjunto 320 cv de potencia y 700 Nm de torque.