Prueba: Seat Tarraco 1.4 TSI Style Plus DSG

Evaluamos al SUV más grande de la gama Seat a nivel global, el Tarraco. Probamos al nivel Style Plus.

Durante casi 900 kilómetros, evaluamos al SUV más grande de la gama Seat, el Tarraco. Lo manejamos en su única versión disponible por el momento, la Style Plus, equipada con el conocido impulsor 1.4 TSI de 150 cv de potencia y asociado a la transmisión automática DSG de seis marchas.

Probamos al Seat Tarraco: un español que habla perfecto alemán

Probamos durante cuatro días y casi 900 km al tercer SUV de la gama Seat, el Tarraco.

Evaluamos al producto que nos faltaba manejar de la gama actual de Seat en Uruguay. Se trata del Tarraco, el SUV compacto para siete pasajeros que la firma española produce lejos de su país de origen. Para ser exactos, a 1.389 km de distancia de Barcelona: en Wolfsburgo, Alemania, casa de Volkswagen.

Prueba: Hyundai Creta Limited 1.0 T-GDi A/T

Evaluamos a la segunda generación del Hyundai Creta en su variante tope de gama, llamada Limited.

Probamos durante cinco días a la segunda generación del Hyundai Creta. Lo evaluamos en la versión más equipada, denominada Limited, que llega desde Brasil con un motor de 1.0 litros turboalimentado de 120 cv de potencia asociado a una transmisión automática de seis marchas. Análisis, a continuación.

Probamos al Hyundai Creta: un multiverso de SUVs

Hyundai presentó a la segunda generación del Creta y en Autoblog ya pudimos probarlo.

Evaluamos durante cinco días a la segunda generación del SUV sub-compacto de Hyundai, el Creta. Es el más exitoso y popular de los sport utilities de la firma surcoreana y ahora se renovó por completo incorporando más tecnología que nunca. Pero antes, como ya es un clásico, tenemos un adelanto del test.

Prueba Larga Duración: así fueron los primeros nueve meses con el Chevrolet Cruze 5

El Chevrolet Cruze 5 Premier ya cumplió sus primeros nueve meses en el garage de Autoblog.

Hace nueve meses, ingresó nuevamente al garage de Autoblog el Chevrolet Cruze 5 Premier, pero ahora para una evaluación de tres meses. Pero terminó siendo una prueba que durará casi diez. Así que llegando al final de este camino, van las primeras conclusiones que podrán leer de esta prueba larga, a continuación.

Prueba comparativa: Fiat Pulse Impetus T200 1.0 CVT versus Volkswagen Nivus Highline 200 TSI

Comparamos a los dos crossovers regionales más nuevos del segmento, Fiat Pulse y Volkswagen Nivus.

Enfrentamos al último lanzamiento de los crossovers sub-compactos regionales, el Fiat Pulse, con el más popular del segmento, el Volkswagen Nivus. Los comparamos en sus respectivas variantes tope de gama, Impetus T200 1.0 CVT y Highline 200 TSI. Prueba y análisis comparativo entre ambos, a continuación.

Comparamos a los Fiat Pulse y Volkswagen Nivus: batalla de los crossovers

Enfrentamos a los dos crossovers chicos más parejos del segmento: Fiat Pulse versus Volkswagen Nivus.

Es sin dudas la rivalidad más interesante de los lanzamientos de este año. Enfrentamos al recién llegado Fiat Pulse contra su competidor más directo: el Volkswagen Nivus. En los dos casos en sus versiones más equipadas de cada modelo. Pero antes del análisis que verán el viernes, un adelanto del comparativo.

Prueba: Renault Arkana E-Tech Hybrid 1.3 TCe EDC

Evaluamos durante una semana y algo más de 1.100 km al Renault Arkana E-Tech Hybrid.

Probamos durante una semana y algo más de 1.100 km al primer crossover compacto de Renault, el Arkana. Llega desde Corea del Sur con un impulsor 1.3 litros TCe turboalimentado y mild-hybrid con 140 cv de potencia, asociado a una transmisión automática EDC de doble embrague y siete relaciones.

Probamos al Renault Arkana: híbrido por naturaleza

Evaluamos al nuevo crossover compacto con mecánica mild-hybrid de Renault, el Arkana.

Durante una semana y algo más de 1.100 kilómetros evaluamos al nuevo crossover compacto de Renault, el Arkana. Se trata del primer modelo con una mecánica mild-hybrid de la casa francesa a nivel local. Pero también es el primero con una silueta tipo fastback, mezcla de berlina y SUV. Es decir, un híbrido.

Prueba: Audi RS e-tron GT quattro (93,4 kWh)

Nos subimos al sedán eléctrico más potente y deportivo que Audi tuvo en su historia, el RS e-tron GT.

Evaluamos durante una semana y algo más de 1.140 km al primer sedán 100% eléctrico de Audi, el RS e-tron GT. Tiene dos motores eléctricos que le permiten 440 kW (598 cv) de potencia, 830 Nm de torque, y una autonomía de 472 km, gracias a una batería con 93,4 kWh de capacidad. Test, a continuación.

Probamos al Audi RS e-tron GT: un menú alemán de tres pasos

Probamos al primer sedán 100% eléctrico de la división deportiva de Audi, el RS e-tron GT.

Durante una semana y algo más de 1.140 kilómetros evaluamos al Audi eléctrico más radical de todos, el RS e-tron GT. Se trata también del primer modelo de la línea RS en estar electrificado, por lo que marca un antes y un después en la familia de la marca alemana. Antes del análisis, el clásico pequeño adelanto.

Prueba: Honda City Hatchback EX-L 1.5 CVT

Probamos al Honda City Hatchback en su variante intermedia, la EX-L, con el impulsor 1.5 de 122 cv.

Tras probar a su variante Sedán, probamos durante cuatro días al Honda City Hatchback en su quinta generación. Lo evaluamos en su nivel EX-L, con la única mecánica disponible: un 1.5 litros cuatro cilindros con 122 cv, asociada a una transmisión automática del tipo CVT. El análisis, a continuación.

Probamos al Honda City Hatchback: herencia modular

Luego de haberlo evaluado en carrocería Sedán, ahora probamos al Honda City Hatchback.

Tras la evaluación de la carrocería Sedán, ahora volvemos al Honda City, pero en este caso con silueta Hatchback. Se trata del sustituto (casi) directo del Fit regional, que toma su plataforma así como algunas de sus características de modularidad que lo hicieron famoso, pero en un envase bastante más tradicional.

Prueba: Jeep Gladiator Rubicon Special Edition 3.6 V6 AT8 4WD

Probamos a la nueva pick-up de Jeep derivada de la cuarta generación del Wrangler, la Gladiator.

Durante algo más de 1.000 kilómetros y cuatro días, Autoblog pudo evaluar a la nueva generación del Jeep Gladiator, en su variante denominada Rubicon Special Edition, equipada con el conocido impulsor 3.6 V6 con 285 cv de potencia, asociado a una transmisión automática de ocho relaciones y tracción 4x4.

Probamos al Jeep Gladiator: jugando con un Meccano grande

Probamos al Jeep Gladiator en su variante más completa y capaz, la Rubicon.

Durante cuatro días y algo más de 1.000 kilómetros, evaluamos al Jeep Gladiator Rubicon. Deriva de uno de los todo terreno más capaces del planeta en términos de off-road: el Wrangler. Pero también es una pick-up con una carrocería modular. Es un Meccano grande para los adultos-niños como este redactor.

Prueba doble: Suzuki Celerio 1.0 GL M/T y AMT

Probamos a la tercera generación del Suzuki Celerio en variante manual y manual robotizada.

Evaluamos por partida doble a la tercera generación del Suzuki Celerio. Llega en versión GL desde India con un nuevo motor K10C Dualjet 1.0 de tres cilindros y 67 cv de potencia junto a una transmisión manual o una manual robotizada, ambas con cinco relaciones. Probamos las dos opciones, a continuación.

Probamos al Suzuki Celerio: manual, ¿con dos o tres pedales?

Evaluamos por partida doble a la tercera generación del Suzuki Celerio: en versión manual y manual robotizada.

Durante seis días probamos a la tercera generación del Suzuki Celerio. Se trata de la evolución del citycar de la firma japonesa que se renovó por completo, aunque es el único del segmento que aún mantiene una doble configuración de transmisiones: manual o manual robotizada. Adelanto de test doble, tras el salto.

Prueba: Fiat Pulse Impetus T200 1.0 CVT

Probamos durante cuatro días y algo más de 1.150 kilómetros al Fiat Pulse en su variante Impetus.

El Fiat Pulse es sin dudas uno de los lanzamientos más anticipados del 2022. Luego de un contacto breve, ahora llegó el turno de la evaluación completa tras más de 1.150 km recorridos. Probamos a la variante Impetus, tope de gama, con el nuevo impulsor T200: un 1.0 turbo tres cilindros con 120 cv de potencia.

Probamos al Fiat Pulse: el heredero de los pioneros

Probamos al Fiat Pulse en su variante tope de gama, denominada Impetus 1.0 T200 CVT.

Durante cuatro días y algo más de 1.150 kilómetros, evaluamos a uno de los lanzamientos más esperados del 2022, el Fiat Pulse. Pero antes de su análisis detallado, vamos a repasar un poco a las raíces del árbol genealógico de este primer crossover desarrollado y fabricado por la firma italiana en el Mercosur.

Prueba: Honda City Sedán LX 1.5 CVT

Evaluamos al nuevo Honda City Sedán en su variante de acceso a la gama, denominada LX.

Probamos durante una semana y algo más de 1.100 kilómetros al Honda City Sedán en su quinta generación. Lo evaluamos en su nivel LX, entrada de gama, con la única mecánica disponible: un 1.5 litros cuatro cilindros con 122 cv, asociada a una transmisión automática del tipo CVT. Test, tras el salto.