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Evaluamos al nuevo SUV compacto y eléctrico de MG, el MGS5. Llega desde China con un impulsor de 125 kW (167 cv) de potencia y 250 Nm de torque, junto a una batería LFP de 49 kWh o de 170 kW (231 cv) y 350 Nm, con una batería LFP de 62,2 kWh. Las autonomías son de 340-430 km, respectivamente.
¿QUÉ ES?: El MGS5 EV también conocido como MG ES5 (ver lanzamiento) en otras regiones, es un SUV compacto y eléctrico que se presentó en Europa en diciembre de 2024 (ver nota) utilizando a la plataforma Modular Scalable Platform o MSP de MG. A nuestro mercado llegó a finales de mayo de este año (ver apuntes del lanzamiento) para ubicarse por encima de la oferta del ZS EV (ver lanzamiento).
Conocido internamente bajo el código ES34, se produce en la planta de Ningde, Fujian, en China y es comercializado en nuestro mercado en tres configuraciones de equipamiento (Comfort y Luxury Standard Range y Luxury Long Range) con un impulsor eléctrico con 125 kW (167 cv) de potencia y 250 Nm de torque, junto a una batería LFP de 49 kWh con 340 km de autonomía o de 170 kW (231 cv) y 350 Nm, con una batería LFP de 62,2 kWh, con una autonomía de 430 km, en ambos casos según protocolo WLTP.
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¿QUÉ PRECIOS Y GARANTÍAS TIENE?: Los precios inician en la versión Comfort Standard Range (49 kWh) a U$S 26.990, le sigue la misma capacidad de batería pero en equipamiento Luxury a un valor de U$S 29.990 que será evaluada esta semana por Autoblog, y la gama concluye con la versión denominada Luxury Long Range (62,2 kWh) a U$S 33.990.
¿CONTRA QUÉ COMPITE?: MG se dispone a competir con uno de los segmentos más candentes del mercado uruguayo como es el de los SUVs eléctricos de acceso. Por eso los rivales del MGS5 son los siguientes productos: Bestune Joy 03 (ver lanzamiento), BYD Yuan Plus (ver lanzamiento), Chevrolet Captiva EV (ver lanzamiento), Deepal S5 (ver lanzamiento), Dongfeng Mage EV (ver lanzamiento), Forthing T5 Friday (ver lanzamiento), GAC Aion V (ver lanzamiento), Geely EX5 (ver lanzamiento), GWM ORA 5 (ver lanzamiento), Leapmotor B10 (ver lanzamiento) y Omoda E5 (ver lanzamiento), entre otros.
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¿POR QUÉ ES INTERESANTE EVALUARLO?: En el último año la oferta de MG tuvo un giro interesante. Con la llegada de productos como los Cyberster (ver prueba) y MG3 Hybrid+ (ver prueba), dio suficientes argumentos de mejora frente a la propuesta de modelos más antiguos como los ZS EV (ver prueba), E-HS (ver prueba) o Marvel R (ver prueba), que no tenían muchos elementos destacados o destacables por sobre sus competidores. Salvo por un solo modelo que es el MG4 (ver lanzamiento).
Ese hatchback compacto y eléctrico ya nos daba un claro indicio de por dónde iría la marca en sus próximos lanzamientos en términos de calidad, equipamientos y dinámica. Pero por más bueno que fuese en cualquiera de sus dos configuraciones, ya sea la de tracción trasera (ver prueba) como la descomunal de doble impulsor y tracción integral (ver prueba), el cliente promedio de este rango de precios ya no quiere un compacto, quiere un SUV. Y las cifras de ventas de cada mes, no hacían otra cosa que respaldar esto. Entonces para responder a esa demanda, MG tomó a la buena fórmula de ese modelo y la adoptó a la silueta SUV que tan popular es, desarrollando así al MGS5 sobre la misma plataforma del MG4. Y es ese el producto que nos convocará para el análisis completo que podrán leer esta misma semana en Autoblog.
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