Como bien sabrán, el Kia EV3 que ya tenemos en Uruguay desde 2025 se fabrica en la planta de Gwangmyeong, en Corea del Sur. Sin embargo, desde hace algunas semanas también está siendo fabricado en Pesquería, Nuevo León, en México, para el mercado interno de aquel país en principio. Se trata del primer modelo eléctrico de Hyundai-Kia en ser fabricado en el continente americano. La decisión de Kia obedece a los últimos cambios en materia de política arancelaria de Estados Unidos, lo que está afectando a su producción en Corea del Sur. Esto también se acompaña de una inversión de 649 millones de dólares para adaptar la planta que ya produce K3 y K4 a una línea de montaje para albergar al EV3.
De momento se produce con dos configuraciones (EX y SXL) con un impulsor eléctrico delantero con 150 kW (204 cv) de potencia y 283 Nm de torque, junto a dos capacidades de batería (58,3 y 81,4 kWh), con autonomías entre los 436 y 605 kilómetros, según el ciclo de homologación WLTP. Pasando a sus dimensiones tiene una longitud de 4.300 mm, un ancho de 1.850 mm, un alto de 1.560 mm y una distancia entre ejes de 2.680 mm. El baúl posterior cuenta con una capacidad mínima de 460 litros, ampliables hasta los 1.250 litros, y suma un baúl delantero de 25 litros. El despeje al suelo es de 140 mm.
En términos mecánicos hay una sola opción disponible por el momento. Utiliza el mismo impulsor eléctrico delantero del tipo síncrono de imanes de neodimio permanentes que ya ofrecían las versiones fabricadas en Corea del Sur. Produce 150 kW de potencia (204 cv), mientras que el torque máximo es de 283 Nm. Las cifras declaradas son una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos (7,7 en Light) y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 170 km/h. El consumo energético es de 14,9 kWh/100 km. Las autonomías declaradas son de 436 km (EX) y 605 km (SXL), bajo el protocolo WLTP.
Hay dos opciones de batería, ambas con composición NMC (níquel-manganeso-cobalto) con capacidades de 58,3 (SX) y 81,4 kWh (SXL), en este último caso producida por LG Energy Solution. Ambas cuentan con arquitectura de 400 V. En la versión SX admite cargas en AC hasta de 10,5 kW trifásica (5,3 h de 30-80%) y en DC de hasta 102 kW (29 min. de 30-80%). La SXL, en tanto, cuenta con la misma potencia máxima en corriente alterna, con 7:25 horas para cargar del 30 al 80%, mientras que en continua admite cargas de hasta 128 kW de potencia máxima (31 min. de 30-80%).
En materia de suspensiones recurre a un esquema independiente McPherson con barra estabilizadora en el eje delantero, en tanto que el trasero se vale de un sistema multilink de paralelogramo deformable. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica (R-MDPS). Los frenos son de discos ventilados adelante y atrás (de 15 pulgadas en SX y 16 en SXL). La tracción es delantera en todos los casos. Los pesos en orden de marcha son de 1.800 kg (SX) y 1.885 kg (SXL).
Pasando a los equipamientos, la versión SX ofrece de serie: seis airbags, frenos ABS+EBD+BA, controles de tracción y estabilidad (VSM) con función para trailers, asistente para arranque en pendientes (HAC), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), paquete de asistencias Kia DriveWise incluyendo: -asistente para prevención de colisión frontal (FCA) con frenado de emergencia, asistente para prevención de colisión frontal, incluyendo intersecciones (FCA-JT), asistente de centrado en el carril (LFA), asistente de mantenimiento en carril (LKA), alerta de salida de carril (LDW), alerta de salida segura (SEW), asistente de luces en carretera (HBA), alerta de pasajeros traseros en el interior (ROA), alerta de fatiga del conductor (DAW), control de frenado en pendientes (DBC), control de velocidad crucero adaptativo (SCC-TJA) con asistencia en congestiones de tráfico y con función “Stop & Go”-, alarma, respaldo trasero abatible y reclinable 60:40, dirección asistida eléctricamente (MDPS), faros delanteros LED (Multi MFR) con luces diurnas, luces traseras de posición LED, faro antiniebla trasero LED, encendido automático de luces, modos de conducción (Normal/Sport/Eco/My Mode/Snow), cámara de retroceso, climatizador automático bi-zona con display de 5,3 pulgadas y mandos físicos con salidas de aire para las plazas traseras, botón de encendido/apagado, llave manos libres (Smart Key), encendido/apagado a distancia, espejos exteriores con luz de giro, calefaccionados y plegables eléctricamente, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,3 pulgadas con AM/FM/3 USB-C/Bluetooth/Android Auto (inalámbrico)/Apple CarPlay (inalámbrico), seis parlantes, instrumental digital con pantalla TFT de 12,3 pulgadas a color “Supervision Cluster”, volante multifunción en cuero regulable en altura y profundidad con levas de regeneración integradas, asientos delanteros con regulación manual en altura, tapizados en tela, freno de estacionamiento electromecánico con función “Auto Hold”, conexiones USB-C de recarga de dispositivos para las plazas traseras (2), cargador inalámbrico doble para smartphones (Qi), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia, entrada de aire delantera activa, sistema de conducción “i-Pedal”, tiradores de puerta delanteros exteriores retráctiles, selector de marchas tipo columna (“Shift-by-Wire”) con botón Start/Stop, y llantas de aleación de 17 pulgadas sobre neumáticos en medida 255/60 R17.
En el caso del nivel SXL suma o reemplaza sobre el SX: asistente de evasión de colisión en función de giro (FCA - JT), barras de techo longitudinales, faros delanteros LED (Cube LED) con luces diurnas, luces traseras con firma lumínica LED, luces dinámicas de bienvenida (DWL), techo panorámico eléctrico corredizo, asiento del conductor con regulación eléctrica y lumbar con tres memorias, asientos delanteros ventilados y calefaccionados, sistema de sonido harman/kardon con ocho parlantes, y llantas de aleación de 19 pulgadas sobre neumáticos en medida 215/60 R19. Por el momento se desconoce si Kia Uruguay hará el cambio de origen del EV3 desde Corea del Sur a México, aunque corre con grandes chances de comenzar a llegar importado desde ese origen. Sabremos más al respecto, en los próximos meses.
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