¿QUÉ ES?: El primer SUV eléctrico compacto de ORA, la sub-marca de Great Wall Motors (ahora llamado GWM). Se denomina ORA 5 y fue revelado en China a finales de 2025. Utiliza a la plataforma Guiyuan, una evolución de la L.E.M.O.N. que por ejemplo tiene el hatchback compacto 03 (ver lanzamiento). Ahora llega desde Taizhou, China en dos configuraciones (Middle y High) con un impulsor de 150 kW de potencia (204 cv) y 260 Nm de torque, acoplado a una transmisión con reductor de una sola relación y tracción delantera. Utilizan una batería de química LFP con 58,3 kWh de capacidad, pudiendo conseguir hasta 435 km de autonomía según ciclo WLTP (520 km en NEDC).
Mide 4.471 mm de largo, 1.833 mm de ancho, y 1.641 mm de alto. La batalla en tanto es de 2.720 mm. En materia de capacidades del baúl, GWM declara 362 litros de capacidad mínima, ampliables con el respaldo trasero abatido en proporción 60:40, aunque sin cota declarada por fábrica. El despeje al suelo es de 175 milímetros.
Lleva un impulsor eléctrico del tipo reversible síncrono de imanes de neodimio permanentes. Produce 150 kW de potencia (204 cv), mientras que el torque máximo es de 260 Nm. Las cifras declaradas por GWM son una aceleración de una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, una velocidad máxima limitada de 170 km/h y un consumo de 15,5 kWh/100 km. La transmisión es un reductor con una sola relación.
La batería, por su parte, es de LFP (origen SVOLT Energy Technology Co., Ltd) con una capacidad de 58,3 kWh y con una autonomía combinada teórica de 435 km según ciclo WLTP (520 km en NEDC). En relación a la recarga, se hace mediante un conector CCS2. En el caso de las conexiones con corriente continua alcanza potencias máximas de 120 kW. En carga alterna, permite una potencia máxima de 6,6 kW.
En materia de suspensiones lleva en el eje delantero un esquema McPherson, con barra estabilizadora, mientras que en el eje posterior cuenta con un esquema multilink independiente. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y de discos sólidos en el trasero. La dirección es asistida eléctricamente (EPS) y la tracción es delantera. El peso bruto declarado es de 1.685 kg.
La variante High, suma o reemplaza sobre la Middle: asistente de cambio de carril (LCA), detección de punto ciego (BSD), advertencia de puerta abierta (DOW), asistente de mantenimiento de carril de emergencia (ELK), alerta de tráfico cruzado delantero (FCTA) y trasero (RCTA), frenado de tráfico cruzado delantero (FCTB) y trasero (RCTB), advertencia de colisión trasera (RCW), techo solar eléctrico y panorámico, cargador inalámbrico para smartphones de 50W (Qi), asientos delanteros con regulación eléctrica (seis vías en conductor y cuatro en acompañante), ventilación, y tres memorias para conductor, portón trasero con apertura/cierre eléctricos “manos libres”, nueve parlantes, iluminación ambiental interior, y espejos exteriores plegables eléctricamente con desempañador y función de memoria.
PRECIOS Y GARANTÍA:
- GWM ORA 5 Middle (58,3 kWh) - U$S 24.990
- GWM ORA 5 High (58,3 kWh) - U$S 26.990
- 5 años o 150.000 km
COMPETIDORES:
- Bestune Joy 03 Premium Edition (61,47 kWh) - U$S 34.900
- BYD Yuan Plus EV480 GL (49,92 kWh) - U$S 34.990
- BYD Yuan Plus EV480 Luxury (60,48 kWh) - U$S 36.990
- Chevrolet Captiva EV Premier (60 kWh) - U$S 33.990
- Deepal S5 BEV (56,12 kWh) - U$S 38.990
- Dongfeng Mage EV (50,82 kWh) - U$S 26.990
- Forthing T5 Friday Luxury (49,27 kWh) - U$S 27.990
- GAC Aion V Plus (64,5 kWh) - U$S 28.990
- GAC Aion V Max (76,23 kWh) - U$S 31.990
- Geely EX5 Pro (60,22 kWh) - U$S 31.990
- Geely EX5 Max (60,22 kWh) - U$S 35.990
- Leapmotor B10 Life (56,2 kWh) - U$S 29.990
- Leapmotor B10 Design (67,1 kWh) - U$S 33.990
- Omoda E5 Luxury (59 kWh) - U$S 31.990
COMERCIALIZA:
- Santa Rosa. Galicia 957. Tel. 29021212. Web: www.gwm.com.uy




