Es oficial: Uruguay ya permite la importación de autos clásicos sin impuestos

Mediante un decreto del MEF, a partir de ahora se pueden importar clásicos de más de 50 años sin impuestos.

El Ministerio de Economía y Finanzas emitió un decreto reglamentario este 31 de marzo que permite la importación de autos clásicos de más de 50 años, sin pagar impuestos aduaneros. Esta medida apunta a convertir a Uruguay en un lugar ideal para grandes colecciones de autos clásicos. Más, a continuación.

Es oficial: Uruguay permitirá la importación de autos clásicos sin impuestos

Mediante un artículo de la Cámara de Senadores, los clásicos de más de 50 años ingresarán sin impuestos.

La Cámara de Senadores de Uruguay emitió una modificación de la Ley Aduanera que permitirá la importación de autos clásicos de más de 50 años, sin pagar impuestos aduaneros. Esta medida apunta a convertir a Uruguay en un lugar ideal para grandes colecciones de autos clásicos. Más, a continuación.

A partir de 2023 se prohibirá la importación de vehículos con emisiones elevadas de CO2

El Gobierno uruguayo emitió un decreto en el que se establecen los máximos de emisiones en vehículos.

El Gobierno emitió un decreto en el que se fijan los máximos permitidos de emisiones de CO2 por km, siguiendo una política similar a la vista en los mercados de Estados Unidos o Europa. A partir de 2023 se prohibirá la importación de vehículos que no cumplan con la normativa. Decreto, tras el salto.

Eficiencia energética: Uruguay tendrá etiquetado de emisiones y consumos en los 0km

Al igual que en Argentina, Chile o en los países de la Unión Europea, Uruguay pronto también tendrá etiquetado vehicular.

Al igual que en los electrodomésticos, las etiquetas de eficiencia energética también se integrarán próximamente a los vehículos cero kilómetro que se comercializan en el mercado uruguayo. Contarán con información de consumos homologados, emisiones contaminantes y eficiencia energética.

Informe: ¿qué proponen Lacalle Pou y Martínez para la seguridad vial de los próximos 5 años?

El domingo se elegirá un nuevo gobierno para los próximos 5 años. ¿Qué propone cada uno en materia de seguridad vial? 

El domingo se elegirá al 42º Presidente de la República. Mucho se ha hablado de las propuestas que tienen cada uno de los partidos en relación a sus políticas sociales y económicas. Pero poco se conoce de lo que hará cada uno en materia de seguridad vial. Veamos qué dicen los programas.

La licencia de conducir por puntos ya tiene media sanción en el Senado

La licencia de conducir por puntos ya tiene media sanción en el Senado, junto a otras medidas regulatorias.

El Senado dio media sanción este martes a un proyecto de ley que implementa cambios en la normativa de tránsito, que incluye, entre otros aspectos, un sistema de puntaje en la libreta de conducir. El texto pasará ahora a Diputados en las próximas horas. Más, a continuación.

El gobierno decidió prorrogar hasta 2019 la venta de 0km sin anclajes infantiles

Una vez más, el gobierno prorrogó la obligatoriedad de sistemas de seguridad por presiones empresariales.

Mediante el decreto Nº101/18, el gobierno prorrogó hasta 2019 la venta de 0km sin anclajes infantiles en los 0km. Se trata de una postergación por presiones empresariales a un documento emitido en 2013 que establecía un plazo límite el 3 de abril de 2018. Detalles y decreto oficial, a continuación.

Desde el 3 de abril los anclajes infantiles serán obligatorios en todos los 0km

A partir del próximo martes 3 de abril estará prohibido importar y comercializar vehículos nuevos sin anclajes infantiles.

A partir del martes 3 de abril de 2018 comenzara a regir la obligatoriedad de los anclajes para sillas infantiles en todos los 0km que posean por lo menos una fila de asientos traseros. Esto hace que desde esta fecha, todos los vehículos nuevos que no los tengan, ya no podrán ser comercializados.

Exonerarán de la Tasa Global Arancelaria a los utilitarios eléctricos por cinco años

Tras una modificación del decreto, por cinco años los utilitarios eléctricos quedarán exentos de la Tasa Global Arancelaria.

El pasado lunes Autoblog había publicado un informe con las incongruencias arancelarias que se presentan en Uruguay para los vehículos eléctricos (ver nota). El mismo día se hizo una modificación al decreto que elimina la tributación de la Tasa Global Arancelaria para los utilitarios eléctricos.

Los vehículos eléctricos en Uruguay y sus incongruencias fiscales

El Gobierno está incentivando a las marcas a traer vehículos eléctricos, pero les pone trabas desde el punto de vista fiscal.

El impulso por implementar a los vehículos eléctricos en el mercado local, en especial a nivel de transporte público ha ido aumentando en los últimos dos años. Sin embargo en términos fiscales se dan una serie de incongruencias que dificultan la comercialización al público. Más a continuación.

La UNASEV demorará la obligatoriedad del ESC en los 0km por cinco años más

Según la UNASEV, el ESC se exigirá en los 0km comercializados en Uruguay, pero recién para el año 2022.

La Unidad Nacional de Seguridad Vial está elaborando un decreto para finales de este mes en el que se incluirán doce nuevas exigencias para vehículos de cuatro ruedas y también para de tres o menos, como motos. En él se exigirá el control electrónico de estabilidad en los 0km, pero recién para 2022.

Este miércoles entrará a comisión el proyecto de ley para exigir ESC en los 0km

Nuevamente la obligatoriedad del control de estabilidad en los 0km vuelve al tapete esta semana en el Parlamento.

El próximo miércoles 6 de setiembre concurrirán a comisión de transporte de la cámara de diputados autoridades de UNASEV y ASCOMA para brindar su opinión sobre la iniciativa del diputado Nicolás Olivera de establecer la obligatoriedad del control de estabilidad en los cero kilómetro.

La UNASEV respondió al proyecto de ley de ESC del diputado Nicolás Olivera

Según el presidente de la UNASEV, "es molesto" que el diputado Nicolás Olivera no los haya consultado para su proyecto.

Ayer La Diaria publicó una nota sobre el proyecto de ley para que el ESC sea obligatorio y que fuera presentado por el diputado el Partido Nacional, Nicolás Olivera. Gerardo Barrios, presidente de la UNASEV declaró a ese medio que "es molesto que Olivera no haya consultado antes a su unidad".

Presentaron un proyecto de ley para exigir ESC en los 0km

El diputado por Paysandú del Partido Nacional, Nicolás Olivera presentó un proyecto de ley para hacer obligatorio el ESC.

El diputado por Paysandú del Partido Nacional, Nicolás Olivera conjuntamente con otros legisladores de su sector promovió un proyecto de ley que exige que sea obligatorio que los vehículos 0km que se comercialicen en Uruguay cuenten con el sistema electrónico de estabilidad de serie.

Vamos Uruguay propone dejar de importar vehículos a combustión en 2030

El senador del Partido Colorado, Pedro Bordaberry propone dejar de comercializar autos a combustión en 2030.

Este pasado martes, el sector "Vamos Uruguay" del Partido Colorado, encabezado por Pedro Bordaberry presentó un proyecto de ley para prohibir la importación de vehículos a Uruguay con motores de combustión interna a partir de 2030 y su circulación en el año 2035. Más, a continuación.

Gobierno habilita a Lifan a vender más de 300 0km sin airbags ni ABS

323 unidades de Lifan Foison que no cumplen con la Ley 19.061 podrán ser vendidos como 0km de todas formas.

Mediante un decreto de Presidencia, Lifan podrá comercializar como 0km 323 unidades de su utilitario Foison ensamblados en Uruguay que no cumplen con la Ley 19.061, que exige doble airbag delantero y frenos ABS en todos los vehículos nuevos. A continuación, todos los números de chasis.

El Congreso de Intendentes permite patentar 0km sin airbags ni ABS

Según un decreto del Congreso de Intendentes, se pueden seguir empadronando 0km que no cumplen con la Ley 19.061.

Según una resolución del Congreso de Intendentes desde noviembre del año pasado se está permitiendo patentar vehículos 0km sin airbags ni ABS. Esto se contradice con los plazos estipulados por la Ley Nº 19.061 vigente desde julio de 2014. Más información, tras el salto.

Ayer se aprobó el período ventana para los 0km que no cumplan con la ley

Finalmente el gobierno uruguayo aprobó el período ventana para comercializar vehículos fuera de la ley.

Lo que primero era un fuerte rumor, se confirmó ayer con las firmas del Poder Ejecutivo. Si bien a partir del próximo domingo comenzará a regir la nueva Ley de Tránsito que exige doble airbag frontal y frenos ABS de serie en los 0km comercializados, el gobierno aprobó el período ventana para que se vendan unidades que no cumplan con esto.

ADEMÁS: Comunicado de Latin NCAP al respecto.
ACTUALIZACIÓN: Presidencia emitió un comunicado de prensa al respecto del decreto.

Se aprobó el proyecto de ley de frenos ABS y doble airbag obligatorios en los 0km

El doble airbag, los frenos ABS y los sistemas de retención infantil serán obligatorios dentro de 18 meses.

El Poder Ejecutivo promulgará el proyecto de normas complementarias de la Ley Nº 18.191, entre las que se encuentran que los frenos ABS, el doble airbag en los 0 km, así como el uso de los sistemas de retención infantil, serán obligatorios a partir de 18 meses tras la promulgación. Conocemos los detalles de dicha promulgación, tras el salto.

Senado aprobó el proyecto de ley de frenos ABS y doble airbag en los 0km a partir del 2014

Tanto los frenos ABS como el doble airbag serán obligatorios en todos los 0km a partir del 1° de enero de 2014.

La Cámara de Senadores dio la media sanción al proyecto de normas complementarias a la Ley Nº 18.191, entre las que se encuentran que los frenos ABS y el doble airbag serán obligatorios en todos los 0km a partir del 1° de enero de 2014, entre otras. Más información, tras el salto.