Desde Barretos, Brasil (*) - Volkswagen do Brasil reveló en el festival Barretos 2026 a la Tukan, su nueva pick-up compacta que se conoce internamente como “Proyecto 247” y que llegará a Uruguay en el primer semestre de 2027. Por el momento se desconocen datos técnicos, versiones o precios, dado que la marca solo reveló el diseño exterior (tampoco se mostró el interior aún). Se trata también del reemplazo de Saveiro, que dejará de producirse en la planta paulista de Anchieta próximamente tras 45 años de fabricación ininterrumpida del modelo a través de cuatro generaciones. Autoblog viajó a São Paulo dos días antes de su revelación pública para conocerla en persona bajo embargo. Las imágenes y videos de esta visita podrán verlas recién el próximo martes 25 a las 11 de la mañana.
En el marco de la Festa do Peão de Barretos, en Brasil, la marca presentó por primera vez la variante de cabina simple, que acompañará a la ya conocida configuración de doble cabina cuando el modelo llegue al mercado. La Tukan fue diseñada y desarrollada íntegramente en Brasil, aunque desde el comienzo fue concebida como un producto regional. Su producción estará concentrada en la planta de São José dos Pinhais, Paraná, y forma parte de la ofensiva de 21 lanzamientos que Volkswagen prepara para América Latina hasta 2028, respaldada por una inversión de 3.700 millones de dólares.
La gama en principio contará con dos propuestas. Por un lado estará la Tukan Cabina Doble, orientada a combinar trabajo y utilización cotidiana con mayores niveles de confort, tecnología y versatilidad. En Barretos se exhibe en la configuración Extreme, que será una de las más equipadas de la gama y utiliza el Amarillo Canario como color de lanzamiento. La gran novedad, sin embargo, es la inédita Tukan Cabina Simple Robust, desarrollada con un enfoque más profesional y una caja de mayores dimensiones.
Aunque su arquitectura tiene como punto de partida al T-Cross, Volkswagen asegura que forma y función fueron trabajadas en conjunto desde las primeras etapas del proyecto para otorgarle una identidad propia. Entre las modificaciones realizadas sobre la plataforma MQB aparece una mayor distancia entre ejes, necesaria para disponer de una caja generosa sin comprometer el espacio disponible para los ocupantes.
También cuenta con un esquema de suspensión trasera específico mediante ballestas, desarrollado para soportar las mayores exigencias de carga de una pick-up, pero intentando conservar niveles de confort, estabilidad y comportamiento dinámico similares a los de otros productos de Volkswagen. La caja, por su parte, fue diseñada buscando aprovechar al máximo la superficie disponible y podrá transportar pallets de diferentes dimensiones.
Otro aspecto en el que Volkswagen puso especial atención fue en el desarrollo junto a potenciales usuarios. La marca realizó clínicas y evaluaciones con clientes para definir diferentes soluciones de producto, diseño e ingeniería. Incluso algunas de esas pruebas se realizaron con prototipos en condiciones reales de trabajo, algo que derivó en modificaciones tanto en el diseño de la variante de cabina simple como en diferentes componentes técnicos.
Antes de su lanzamiento comercial, ya acumula más de dos millones de kilómetros de pruebas. Volkswagen también prepara un amplio catálogo de accesorios para ambas carrocerías, buscando adaptar el producto tanto a diferentes actividades profesionales como a usos recreativos. El modelo será uno de los pilares de la nueva ofensiva de pick-ups de Volkswagen en América Latina y tendrá un fuerte protagonismo brasileño, tanto por su desarrollo como por su producción. Con las variantes de cabina simple y doble, además, la marca buscará cubrir desde el cliente que necesita una herramienta de trabajo hasta aquel que pretende utilizarla como vehículo familiar y recreativo.
Durante la revelación no se conocieron datos técnicos ni mecánicos. Aunque es de esperar que una de las opciones mecánicas incluya a motores ya usados en esta plataforma como los 1.6 MSI y 200 TSI, aunque la marca está anunciando que sus modelos 2027 producidos en Brasil estarán electrificados también, pudiendo existir por primera vez un micro-híbrido basado sobre el motor 200 TSI, aunque como dije al comienzo, no hay informaciones oficiales al respecto.
Sabremos más informaciones de la Tukan, conforme vaya llegando a los diversos mercados. Tanto Brasil como el resto de los mercados lo recibirán a partir del primer semestre del año que viene. Volkswagen Uruguay ya le confirmó a Autoblog que llegará en estas fechas. Conforme nos vayamos acercando a ese momento de 2027, comenzaremos a conocer más datos al respecto. Por ahora, en Barretos, apenas fue solo una revelación.
(*) Viaje por invitación de Volkswagen Uruguay y Volkswagen LAM.
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