Cambios radicales: así es la decimoprimera generación del Honda Accord

Se presentó en los Estados Unidos a la decimoprimera generación del Honda Accord.

Uno de los modelos más vendidos de Honda en los Estados Unidos en las últimas cinco décadas se renovó por completo. Se trata de la decimoprimera generación del Accord que tendrá dos tipos de mecánica: un 1.5 turbo con 192 cv de potencia o un híbrido 2.0 litros que junto a un motor eléctrico consigue 204 cv.

Ya no es un Fit aventurero: Honda reveló en Indonesia al nuevo WR-V

Honda reveló en Indonesia a la segunda generación del WR-V. Ahora ya no deriva más del Fit.

Honda reveló en Indonesia a la segunda generación del WR-V. Ahora ya no comparte nada con el Fit, siendo un modelo completamente independiente dentro de la gama. En aquel mercado utiliza al conocido motor 1.5 atmosférico de 121 cv, compartido por ejemplo, con el City. Más datos, a continuación.

Es oficial y llegaría a Uruguay en 2023: así es el nuevo Honda Civic Type R

Honda reveló a la undécima generación del Civic Type R. Llegará el año que viene a Uruguay.

Honda presentó al nuevo Civic Type R coincidiendo con la celebración de los 25 años del emblemático hatchback de alto rendimiento y de los 50 del Civic. Promete ser más potente y radical que su antecesor. Y está previsto que llegue a Uruguay en algún momento de 2023. Más detalles, a continuación.

Es oficial y llegaría a Uruguay en 2023: así es la sexta generación del Honda CR-V

Honda reveló al nuevo CR-V en el mercado norteamericano. Llegará a Uruguay en 2023.

La sexta generación del Honda CR-V para el mercado norteamericano se acaba de revelar. Utiliza la base de la 11° generación del Civic, compartiendo con aquel las mecánicas y tecnologías disponibles. Y está previsto que llegue a Uruguay en algún momento de 2023. Conocemos sus detalles, a continuación.

Renovación total: así es la tercera generación del Honda HR-V para el Mercosur

Honda presentó en Brasil a la nueva generación del HR-V y tiene chances de llegar a Uruguay.

La semana pasada Honda do Brasil reveló a la tercera generación del HR-V, producido en ese país. Este modelo reemplaza a la segunda evolución y por primera vez este SUV sub-compacto se ofrecerá en el mercado regional con una mecánica turboalimentada. Más datos, a continuación.

Prueba: Honda City Hatchback EX-L 1.5 CVT

Probamos al Honda City Hatchback en su variante intermedia, la EX-L, con el impulsor 1.5 de 122 cv.

Tras probar a su variante Sedán, probamos durante cuatro días al Honda City Hatchback en su quinta generación. Lo evaluamos en su nivel EX-L, con la única mecánica disponible: un 1.5 litros cuatro cilindros con 122 cv, asociada a una transmisión automática del tipo CVT. El análisis, a continuación.

Probamos al Honda City Hatchback: herencia modular

Luego de haberlo evaluado en carrocería Sedán, ahora probamos al Honda City Hatchback.

Tras la evaluación de la carrocería Sedán, ahora volvemos al Honda City, pero en este caso con silueta Hatchback. Se trata del sustituto (casi) directo del Fit regional, que toma su plataforma así como algunas de sus características de modularidad que lo hicieron famoso, pero en un envase bastante más tradicional.

Prueba: Honda City Sedán LX 1.5 CVT

Evaluamos al nuevo Honda City Sedán en su variante de acceso a la gama, denominada LX.

Probamos durante una semana y algo más de 1.100 kilómetros al Honda City Sedán en su quinta generación. Lo evaluamos en su nivel LX, entrada de gama, con la única mecánica disponible: un 1.5 litros cuatro cilindros con 122 cv, asociada a una transmisión automática del tipo CVT. Test, tras el salto.

Probamos al Honda City Sedán: de muy original a más tradicional

Probamos al Honda City Sedán, la nueva apuesta de la marca nipona para competir en el segmento B.

Durante una semana y algo más de 1.100 km, evaluamos a uno de los lanzamientos del 2022, la quinta generación del Honda City Sedán. Lo probamos en su variante EX-L con el único motor disponible, un 1.5 litros de cuatro cilindros con 122 cv, asociada a una caja automática continuamente variable (CVT).

Por ahora no lo veremos por acá: Honda reveló al Civic e:HEV

Honda ha presentado el nuevo Civic e:HEV, la undécima generación de su emblemático compacto global, ahora también en variante híbrida. En combinación, el conjunto propulsor suministra una potencia máxima de 135 kW (184 cv) y un par de 315 Nm, asociado a una transmisión automática del tipo CVT.

Lanzamiento: Honda City Hatchback

Honda Uruguay ya comercializa a su nuevo hatch para el segmento B, el City. Llega desde Brasil.

Honda Uruguay ya comercializa en preventa a la variante Hatchback del City. Llega importado desde Brasil en tres versiones (LX, EX-L y Touring). La mecánica es una sola, un 1.5 litros de cuatro cilindros con 122 cv, asociada a una transmisión automática continuamente variable (CVT). Más, a continuación.

Base Civic y para los Estados Unidos: así es el nuevo Honda HR-V

La nueva generación del Honda HR-V para Norteamérica pasará a ser un SUV compacto.

La segunda generación del Honda HR-V para el mercado norteamericano se acaba de revelar. A diferencia de la versiones para Europa o Asia, esta utiliza la base de la 11° generación del Civic, pasando a ser un producto de segmento C, apenas más pequeño que el CR-V. Conocemos sus detalles, a continuación.

Comparativa: Honda City Sedán versus cinco rivales

Comparamos al recién llegado Honda City con cinco de sus rivales de segmento.

Hoy compararemos a la última novedad del segmento B regional, el Honda City Sedán, junto a cinco de sus rivales más cercanos del mercado: Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S, Nissan Versa, Toyota Yaris Sedán y Volkswagen Virtus. Los enfrentaremos en sus variantes automáticas y tope de gama.

Bienvenidos a la ciudad: llegaron los primeros Honda City Sedán a Uruguay

Ayer se comenzó a vender oficialmente el Honda City Sedán y las unidades ya llegaron a Uruguay.

Tras el inicio de las ventas este lunes, llegaron las primeras unidades del nuevo producto de Honda para el segmento B, el City Sedán. Llega importado desde Brasil con dos versiones (LX y EX-L). La mecánica es 1.5 litros de cuatro cilindros con 122 cv con transmisión automática continuamente variable (CVT).

Lanzamiento: Honda City Sedán

Honda Uruguay ya comercializa a su nuevo sedán para el segmento B, el City. Llega desde Brasil.

Honda Uruguay ya comercializa a la nueva generación del City. Llega importado desde Brasil con dos versiones (LX y EX-L) en carrocería Sedán. La mecánica es una sola, un 1.5 litros de cuatro cilindros con 122 cv, asociada a una transmisión automática continuamente variable (CVT). Más datos, a continuación.

Jugando con la nostalgia: Acura reveló al Integra Prototype

Acura reveló al Integra Prototype, que adelanta al nuevo modelo que comercializará a fines de 2022.

Acura, la marca premium de Honda, reveló en Norteamérica a la nueva generación del Integra. Deja de ser un coupé para darle paso a una berlina de segmento C con intenciones deportivas. Se comercializará el año que viene con un motor 1.5 turbo de 200 cv de potencia y transmisión manual de seis relaciones.

Confirmado: el Honda City llegará a Uruguay en 2022

Honda presentó en Brasil a la nueva generación del City. Llegará a nuestro mercado en 2022.

La semana pasada Honda do Brasil reveló a la nueva generación del City, producido en ese país. Este modelo reemplazará en la región a los Fit y City anteriores en la oferta de la marca. Por primera vez este sub-compacto se ofrecerá en el mercado uruguayo a partir del año que viene. Más datos, a continuación.

Salven a los manuales: Honda reveló al nuevo Civic Si

Honda reveló al nuevo Civic Si para Norteamérica, exclusivamente con transmisión manual.

Basado en el Civic Sedán de 11ª generación, Honda presentó en Norteamérica a la nueva generación del Civic Si. Promete un rendimiento dinámico mejorado frente a su antecesor y una transmisión manual actualizada que ahora cuenta con el sistema "rev-match" que toma prestado del Type R. Más, tras el salto.

Prueba: Honda Civic Type R 2.0 T M/T

Probamos a la quinta generación del Honda Civic Type R, denominada internamente como FK8.

Autoblog fue el primer medio local en evaluar a la quinta generación del más radical de los Honda Civic, el Type R. Llega importado desde el Reino Unido con una mecánica 2.0 litros cuatro cilindros turbo capaz de producir 306 cv de potencia, con tracción delantera y transmisión manual de seis relaciones.

Probamos al Honda Civic Type R: spoiler alert

Autoblog fue el primer medio uruguayo en evaluar de forma local al Honda Civic Type R FK8.

Durante cuatro días y algo más de 1.100 kilómetros, Autoblog fue el primer medio en evaluar al Honda Civic Type R de quinta generación en suelo uruguayo. Se trata de uno de los hot-hatchbacks más radicales y analógicos que se pueden comprar aún. Spoiler alert: está cerca de dejarse de producir.