Prueba: MG Cyberster Deluxe AWD (77 kWh)

Durante diez días manejamos al MG Cyberster, el único roadster eléctrico biplaza del mercado. Lo evaluamos en su versión Deluxe AWD con dos impulsores que combinados producen 375 kW (510 cv) de potencia y 725 Nm de torque, junto a una batería de 77 kWh. Promete una autonomía de 446 kilómetros.

Probamos al MG Cyberster: para los pósters de antes y de ahora

Evaluamos por diez días al MG Cyberster, el único roadster eléctrico del mercado. Llega desde China en una sola variante de tracción integral con dos impulsores que combinados producen 375 kW (510 cv) de potencia y 725 Nm de torque, junto a una batería de 77 kWh. Promete una autonomía de 446 kilómetros.

Con más lugar para las familias: MG presenta en Europa al MGS9 PHEV

MG reveló en el mercado europeo al MGS9 PHEV, su primer SUV para siete pasajeros y con tres filas de asientos. Cuenta además con una configuración híbrida enchufable que le permite hasta 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, además de una de las baterías de mayor capacidad del segmento.

Focus Group: MG3 Hybrid+ 1.5 E-AT

Diez lectores de Autoblog y sus acompañantes pudieron probar al MG3 Hybrid+ en el marco del 15° Focus Group, tras ocho años de pausa en este espacio donde los ustedes pueden opinar sobre las últimas novedades del mercado, manejándolas. Repasamos los veredictos de cada uno de los participantes.

Convocatoria para Focus Group: MG3 Hybrid+

Tras 8 años de ausencia, regresa a Autoblog la sección Focus Group, en donde ustedes son los testers y opinan de los productos que llegan al mercado. En este caso hoy abrimos la convocatoria para que 10 lectores puedan evaluar y opinar sobre el MG3 Hybrid+. Cómo participar de este evento, a continuación.

Prueba: MG3 Hybrid+ 1.5 E-AT

Evaluamos a la tercera generación del MG3. Llega desde China con un motor térmico 1.5 litros con 102 cv de potencia y 128 Nm de torque, junto a dos eléctricos: un impulsor de 80 kW (109 cv) y 250 Nm y un generador de 45 kW (61 cv) y 60 Nm. Combinados generan 191 cv y 425 Nm. Análisis, a continuación.

Probamos al MG3 Hybrid+: un híbrido que llega a hacer ruido

Evaluamos a la tercera generación del MG3. Llega desde China en configuración Hybrid+ con un motor térmico 1.5 litros con 102 cv de potencia y 128 Nm de torque, junto a dos eléctricos: impulsor de 80 kW (109 cv) y 250 Nm y generador de 45 kW (61 cv) y 60 Nm. Combinados generan 191 cv y 425 Nm.

Lanzamiento: MG3 Hybrid+

Grupo Eximar comercializa a la tercera generación del MG3. Llega desde China con un motor térmico 1.5 litros con 102 cv de potencia y 128 Nm de torque, junto a dos eléctricos: un impulsor/generador de 80 kW (109 cv) y 250 Nm y un generador de 45 kW (61 cv) y 60 Nm. Combinados generan 191 cv y 425 Nm.

Lanzamiento MG3 Hybrid+: los apuntes del evento en Punta del Este

MG Motor Uruguay presentó a la tercera generación del MG3 en configuración Hybrid+ en un evento realizado en su local de Punta del Este. Se trata de la renovación del hatchback sub-compacto de la marca de origen británico, ahora propiedad de la firma china SAIC. Autoblog estuvo presente. Más, tras el salto.

Salón de São Paulo 2025: el MGS5 llegará en a Uruguay en 2026

MG Motor hizo su entrada este 2025 al mercado brasileño con dos modelos ya presentes en Uruguay como son los MG4 y Cyberster. Pero también mostró en el Salón de São Paulo a una de las novedades que tendrá la marca en nuestro mercado en 2026, el MGS5, su primer SUV compacto y además, eléctrico.

Lanzamiento: MG4 Deluxe Extended Range 2WD (77 kWh)

Grupo Eximar ya comercializa a la nueva versión intermedia del MG4. Se denomina Deluxe 2WD Extended Range y llega desde China con un motor eléctrico trasero de 180 kW (241 cv) y 350 Nm, junto a una batería de 77 kWh, que le permite tener una autonomía combinada de 520 km, según WLTP.

Lanzamiento: MG Cyberster

MG Uruguay ya comercializa a su primer rodaster eléctrico, el Cyberster. Llega desde China en una sola variante de tracción integral con dos impulsores que combinados producen 375 kW (510 cv) de potencia y 725 Nm de torque, junto a una batería de 77 kWh. Promete una autonomía de 446 kilómetros.

Nueva generación: MG revela al renovado HS

Presentado en el pasado Goodwood Festival of Speed, donde MG celebró su centenario, la marca británica propiedad de la china SAIC, reveló a la nueva generación del SUV compacto HS en variantes a combustión e híbrido enchufable (PHEV). Conocemos algunas de sus características, a continuación.

El complemento del ZS EV: MG revela al ES5

MG ha revelado las primeras imágenes oficiales de su nuevo SUV eléctrico para el segmento sub-compacto. El ES5 se ubicará por encima del ZS EV y compartirá la plataforma modular con el MG4. Hay tres opciones de pack de baterías disponibles, con autonomías entre los 425, 515 y 525 kilómetros.

Lanzamiento: MG4 Standard 2WD (51 kWh)

Grupo Eximar ya comercializa a la nueva versión de acceso del MG4. Se denomina Standard 2WD y llega desde China con un motor eléctrico trasero de 125 kW (170 cv) y 250 Nm, junto a una batería de 51 kWh, que le permite tener una autonomía teórica combinada de 350 kilómetros, según el ciclo WLTP.

Lanzamiento: MG ZS

Grupo Eximar ya comercializa al ZS ahora en variante con motor a combustión. Llega desde China en una variante denominada Standard, con una mecánica de 1.5 litros atmosférica con 114 cv de potencia y 150 Nm de par, asociado a una transmisión automática con convertidor de par y cuatro relaciones.

Nueva generación y además, también híbrido: MG revela al renovado ZS

MG celebra en 2024 su centenario, y está renovando toda su oferta. Por eso la marca británica propiedad de la china SAIC, reveló a la nueva generación del SUV sub-compacto ZS ahora en variantes a combustión e híbrido recargable (HEV). Conocemos algunas de sus características, a continuación.

Contacto: MG4 Deluxe 2WD (64 kWh)

Luego de haber evaluado a la variante Deluxe AWD, probamos durante una semana al MG4, pero ahora en su versión Deluxe 2WD, que a diferencia de la otra variante, esta cuenta con un solo motor capaz de producir 150 kW (204 cv) y una batería de 64 kWh. Promete autonomías combinadas de 435 kilómetros.

Prueba: MG E-HS Deluxe 1.5 TGI EDU II AT10 2WD

Evaluamos al MG E-HS, el SUV híbrido enchufable de la marca. Llega desde China con un tren motriz compuesto por un motor naftero 1.5 turboalimentado con 162 cv de potencia y el segundo, un eléctrico de 90 kW (122 cv), entregando 258 cv combinados. Lo probamos en su variante Deluxe 2WD.

Probamos al MG E-HS: un híbrido entre eléctricos

Evaluamos al único híbrido enchufable de MG Motor para nuestro mercado, el E-HS. Se caracteriza por tener un tren motriz compuesto por un motor naftero 1.5 turboalimentado de 162 cv y 250 Nm y el segundo, un eléctrico de 90 kW (122 cv) y 230 Nm, entregando 258 cv y 370 Nm ambos combinados.