Focus Group: MG3 Hybrid+ 1.5 E-AT

Diez lectores de Autoblog y sus acompañantes pudieron probar al MG3 Hybrid+ en el marco del 15° Focus Group, tras ocho años de pausa en este espacio donde los ustedes pueden opinar sobre las últimas novedades del mercado, manejándolas. Repasamos los veredictos de cada uno de los participantes.

El sábado 14 de marzo se realizó el primer Focus Group del año 2026 y el decimoquinto de la historia de este medio, tras ocho años de pausa del espacio. Los lectores de Autoblog convocados, probaron y opinaron sobre el MG3 Hybrid+ (ver lanzamiento). En Autoblog ya lo probamos durante diez días en primicia y la evaluación se publicó en febrero pasado, a las semanas de devolver la unidad (ver prueba).

Sin embargo, es interesante conocer la opinión de usuarios reales: personas que ya tienen vehículos de este segmento y están interesados en nuevos productos. Tras la convocatoria publicada hace dos semanas seleccionamos a un grupo de 10 lectores y sus acompañantes, quienes fueron los protagonistas del Focus Group realizado en la casa central de MG (Grupo Eximar) en la zona de Carrasco.

Previo a la prueba de manejo, Mauricio Plastina, capacitador de producto certificado, responsable de MotosBlog y además, responsable de contenidos audiovisuales de Autoblog, dio una charla a los presentes para conocer las características principales del modelo, antes de salir a probarlo. Una vez terminada la charla, los participantes se dirigieron a la prueba de manejo. Y al finalizar, se les invitaba a llenar un formulario donde dejaron sus impresiones del producto, y que transcribiré a continuación sin editar. Como recompensa, al finalizar los participantes se llevaron un kit de merchandising de la marca. 

Antes de ir con los testimonios, es necesario agradecer al equipo de MG Uruguay, quienes nos prestaron sus instalaciones para realizar el evento y también cedieron sus unidades de prueba para que las manejaran nuestros lectores. Los participantes fueron recibidos con un desayuno y el equipo de asesores de ventas (a quienes también le agradecemos por la disposición y paciencia) estuvo todo el tiempo a disposición para responder consultas. Desde Autoblog le agradecemos a Federico Pieruzzini, CEO del Grupo Eximar, Federico Mayora, gerente de operaciones, Agustín Piccone, gerente comercial y Sebastián González, responsable de marketing y comunicación, por la gestión y buena disposición para con Autoblog. Mención aparte para Marlon Carrillo Victoriano por la ayuda logística y fotográfica del evento.

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TESTIMONIO I

• Nombre: Alvaro Saavedra (51 años).
• Ocupación: Administrativo del sector salud (maneja 20.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: BYD Dolphin (2024).
• Vehículos anteriores: Peugeot 208, Volkswagen Golf 7, y Volkswagen Bora.
• A FAVOR: “El diseño. Que sea un hatchback clásico y en colores frente a tanto SUV gris. La agilidad, la respuesta de la mecánica, los consumos anunciados. Las dimensiones. No es grande, tiene el tamaño justo no obstante la habitabilidad y baúl son buenos.”
• EN CONTRA: “Hay ciertos faltantes, por ejemplo luces LED, cámaras 360°, y volante revestido en cuero. El andar es un poco firme para las calles que tenemos, aunque esto comparado con mi BYD Dolphin que es muy blando.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Si dejara de tener la posibilidad de cargar mi eléctrico en casa o tuviera que hacer viajes largos con frecuencia, sin duda que sí. En mi situación actual, sigo con el eléctrico.”

TESTIMONIO II

• Nombre: Maximiliano Heijo (35 años).
• Ocupación: Administrativo (maneja 10.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Toyota Prius c (2018).
• Vehículos anteriores: Renault Clio IV, Chevrolet Aveo, y Fiat Palio.
• A FAVOR: “Se desempeña muy bien y tiene una aceleración convincente. También ofrece varios modos de eficiencia que ayudan a hacer la conducción más cómoda e interesante, no llega a ser un sistema de manejo tipo single pedal, pero igualmente está bastante bien resuelto. Otro punto a favor es que incorpora salida de aire acondicionado para las plazas traseras, un detalle práctico que suma en confort. Además, se agradece que incluya ADAS en este rango de precio, porque no siempre aparece ese nivel de asistencia en autos de este segmento. El consumo es bajo, que al final es una de las grandes virtudes de un híbrido, y el diseño tiene un estilo deportivo que le da una imagen atractiva.”
• EN CONTRA: “Me hubiese gustado que incluya algunas cosas que hoy ya empiezan a ser bastante comunes, como la opción de techo solar, cargador inalámbrico para el celular, sensores de estacionamiento delanteros y alerta de punto ciego. En las plazas traseras también se extrañan algunos detalles de practicidad, como un apoya vasos o bolsillos en la parte trasera de los asientos delanteros. Otro punto discutible es que no trae rueda de auxilio, algo que todavía muchos valoramos por tranquilidad. Además, para los tiempos que corren ya se espera que tenga Android Auto o CarPlay inalámbrico. El aire acondicionado se maneja desde la pantalla o desde el volante, personalmente soy más de la vieja escuela y creo que debería tener teclas físicas en el tablero para un uso más directo.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Es una buena opción, sobre todo para un caso como el nuestro, en el que ya venimos de tener un híbrido y tenemos bastante claro que, al menos por ahora, la opción 100% eléctrica no es la solución que mejor se adapta a nuestras necesidades ya que no realizamos tantos kilómetros mensuales. De todas formas, si por este precio, o incluso por un poco más, ofreciera algunos de los equipamientos que hoy ya están disponibles en otros mercados, sería una opción para considerar todavía más seriamente.”

TESTIMONIO III

• Nombre: Facundo Sosa (28 años).
• Ocupación: Agente inmobiliario (maneja 30.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Citroen C3 (2020).
• Vehículos anteriores: BMW 520.
• A FAVOR: “Potencia, equipamiento, comodidad, comandos fáciles de usar.”
• EN CONTRA: “La suspensión muy rígida, calidad interior (le sentí algún ruido a plástico), CarPlay por cable y no tiene USB-C.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “No. Creo que hay mejores opciones por el dinero. Iría por un eléctrico.”

TESTIMONIO IV

• Nombre: Sergio Fatalini (47 años).
• Ocupación: Médico (maneja 30.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Ford Fiesta S Plus (2017).
• Vehículos anteriores: Toyota Tercel.
• A FAVOR: “Potencia y respuesta del motor. Sensación de calidad percibida. Suavidad de marcha. Confort interior.”
• EN CONTRA: “Falta de cierre de ventas con one touch. Algunos defectos de terminación. Falta de rueda de auxilio.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Si. Se ajusta a mis necesidades a rurales.”

TESTIMONIO V

• Nombre: Hernán Hiriart (48 años).
• Ocupación: Diseñador gráfico (maneja 8.500-9.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Renault Clio V (2024).
• Vehículos anteriores: Renault Clio IV y Nissan Tiida.
• A FAVOR: “Insonorización, regeneración de energía, facilidad de manejo, aceleración, posición de manejo.”
• EN CONTRA: “No existencia de auxiliar. Algún platico rígido mejorable.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Por la versatilidad de su mecánica.”

TESTIMONIO VI

• Nombre: Danielle Massonnier  (67 años).
• Ocupación: Jubilada (maneja 10.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Suzuki Swift Hybrid (2025).
• Vehículos anteriores: Renault Kwid y Ford Focus Titanium.
• A FAVOR: “La sensación de confort, el diseño ergonómico de las butacas, el amplio espacio para las piernas en los asientos traseros. Todos los detalles de diseño están muy bien pensados, desde los compartimentos, tiene muchos con buen espacio de guardado. La calidad de los materiales, el acabado y tipo de polímeros son de buena gama. La capacidad del baúl es standard para un hatch, está ok. El diseño de llantas muy lindas y vistosas. El asiento trasero que sea rebatible a 1/3 es muy práctico y funcional. Las terminaciones muy finas y que dan sensación de solidez. En cuanto al motor es hermosa la insonorización, más aún con el nivel de contaminación acústica, lo que hace que al encender el auto, cuando arranca en EV te brinda una sensación de aislamiento agradable. El pasaje de un motor al otro es muy amena y silenciosa. La respuesta al acelerarlo es fantástico, excelente el torque, la sensación de seguridad de que te responde para sobrepasar. Las ADAS hoy impensado que no las tenga, tiene el gran plus de detectar radares y carteles de velocidad lo cual es una gran ayuda en ruta para evitar multas innecesarias. El volante es muy anatómico, muy fácil de manejar. Las pantallas y los accesos rápidos en el volante son de manejo simple e intuitivo. Cómo automático es muy fácil de manejar, intuitivo, en vez de palanca tiene una ruedita para cambiar de reversa a drive muy simple y con tope. Excelente el botón de P, que automáticamente activa el freno.”
• EN CONTRA: “Que no tenga auxiliar, cómo será el funcionamiento en la práctica del kit de auxilio, sobre todo en el interior profundo.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Sí. Tiene todas las prestaciones que busco en un auto. La autonomía real de los 100% eléctricos aún no es la que me da tranquilidad para moverme en el interior y hacer ruta. Y aún en mi edificio no está permitido la carga.”

TESTIMONIO VII

• Nombre: Marcelo Benitez (34 años).
• Ocupación: Administrador de redes de telecomunicaciones (maneja 10.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Peugeot 207 Compact (2012).
• Vehículos anteriores: Volkswagen Gol G3.
• A FAVOR: “Aceleraciones y recuperaciones en alta, el comportamiento dinámico, el comportamiento de la dirección, frenos y regeneración.”
• EN CONTRA: “Visibilidad trasera. La batería en el baúl. La falta de auxilio. La calidad del material de la bandeja portaequipajes. El tablero principal algo reducido.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Si, me pareció muy divertido de manejar en ciudad y los consumos son reducidos.”

TESTIMONIO VIII

• Nombre: Victoria Armario (35 años).
• Ocupación: Programadora/Incident manager. (maneja 10.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: BYD Dolphin (2024).
• Vehículos anteriores: Peugeot 3008, Peugeot 208 y Volkswagen up!
• A FAVOR: “El diseño en general. Las terminaciones prolijas. Las llantas. La suspensión es justa, ni muy dura, ni muy blanda. La insonorización del motor (no me di cuenta cuando cambió de EV a HEV). La potencia. La calidad de los plásticos, (tomando en cuenta la categoría y costo del auto). La interfaz multimedia intuitiva y bien lograda, con accesos directos a opciones de uso frecuente. Los botones físicos más allá de la pantalla. Que tenga ISOFIX y TopTether. Los plásticos bien encastrados para que no hagan ruido. Las opciones de regeneración. El espacio de la plaza trasera para instalar SRI a contramarcha. El funcionamiento del crucero adaptativo. La luz en el baúl. Los espacios de almacenamiento ajustables. El rotary gear tiene tope. El grip del volante. Los ganchos en el baúl para poner una red. Asientos traseros rebatibles 3/4 y no entero.”
• EN CONTRA: “No tiene cámara 360°. Los asientos parecen un poco estrechos. No tiene apertura keyless. No tiene wireless Apple CarPlay.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “No sé si yo lo compraría porque mi preferencia es full electric, pero sin dudas lo recomendaría. Me parece una muy buena opción para gente que por cualquier razón no pueda o no se anima a pasarse a eléctrico y ahorrar en combustible. El precio me parece muy competitivo en el segmento.”

TESTIMONIO IX

• Nombre: Agustín González (32 años).
• Ocupación: Importador (maneja 15.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Chevrolet Onix Hatch (2022).
• Vehículos anteriores: Ninguno.
• A FAVOR: “
• El asiento y la posición de manejo es lo primero que me sorprendió. Es realmente muy cómodo, mido 1,80 metros y sobraba bastante espacio en la cabeza. El nivel tecnológico está a años luz de mi versión actual de Onix LT y lo veo superior al del nuevo Onix Premier también. Las asistencias a la conducción son muy practicas y me gusta que muchas cosas se puedan activar desde el volante o con botón físico (en eso soy más a la antigua y me parece más seguro). La insonorización es otro punto a favor, ya que no parece tener abajo del capot un motor a combustión. Otro punto que destaco y es algo que carecen otros del segmento es la potencia y su equilibrio con la eficiencia de consumo, lo cual considero que es un diferencial.”
• EN CONTRA: “Me hubiera gustado que contara con un baúl un poco mas grande, aunque es difícil para este tipo de vehículos.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Si lo veo desde el punto de vista económico, hay alternativas en el segmento que, al ser eléctricos, lo dejan fuera de carrera. Pero si lo analizo en su conjunto (tecnología, potencia, seguridad, consumo) sí, lo compraría.”

TESTIMONIO X

• Nombre: Alvaro Espino (37 años).
• Ocupación: Relacionista laboral. (maneja 12.000-13.000 mil kilómetros al año).
• Vehículo actual: Citroën C3 (2018).
• Vehículos anteriores: Toyota Corolla Hybrid (también vehículo actual), Kia Picanto, Ford Ka Freestyle y Peugeot 3008.
• A FAVOR: “Torque y potencia que se nota: es ágil como esboza sonrisas en ciudad y asegura adelantos en ruta con solvencia y tranquilidad. El motor a combustión: se acopla al eléctrico sin sobresaltos y sin ser ruidoso. La configuración de la suspensión: la medida adecuada entre ni duro ni blando, confort que se amolda muy bien a la vida citadina. Portabotellas y portaobjetos: ajustables en tamaño, accesibles y con posibilidad de dejar bártulos fuera de la vista. Detalles que ayudan mucho en la vida en el habitáculo. Calce del apoyabrazos central: tiene el largo correcto para apoyar el codo y antebrazo sin entorpecer la ergonomía al usar la mano derecha. Conectividad: Apple CarPlay se acopló enseguida y sin dar vueltas. Tiene ADAS: que asisten sin ser tan intrusivas. Se ven muy buenas costuras láser en la carrocería y otros detalles que dan sensación de cuidado en el montaje.”
• EN CONTRA: “Falta la quinta rueda. Espacio para las piernas del lado del acompañante: el pasaruedas quita mucho espacio. Detalles: la guantera es muy chica y la tapa se mueve siendo una unidad nueva. El acabado metálico no encastra totalmente entre la ventila y la puerta del acompañante. Tapizado del techo: al ser un vehículo “pequeño” el tapizado negro lo achica visualmente, uno claro vendría mejor. Asiento del conductor: un tanto justo tirando a angosto en el ancho de los muslos. Conexiones: un puerto USB-C adelante y un puerto USB extra para atrás vendrían muy bien.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Siendo del interior, hacia el norte del Río Negro, es una excelente compra para andar en ciudad y viajar por su autonomía,  prestaciones divertidas para un generalista híbrido y la buena sensación de ensamblado, además de cómodo y lindo (subjetividades aparte).”

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