Evaluamos a la tercera generación del MG3. Llega desde China en configuración Hybrid+ con un motor térmico 1.5 litros con 102 cv de potencia y 128 Nm de torque, junto a dos eléctricos: impulsor de 80 kW (109 cv) y 250 Nm y generador de 45 kW (61 cv) y 60 Nm. Combinados generan 191 cv y 425 Nm.
¿QUÉ ES?: La tercera generación del MG3 (ver lanzamiento). Se reveló mundialmente en el Salón de Ginebra de 2024 (ver nota). Ahora llega a nuestro mercado importado desde la planta de Pukou, Nanjing, en China, en una sola configuración denominada Hybrid+ con un motor térmico de 1.5 litros con ciclo Atkinson capaz de producir 191 cv de potencia y 425 Nm de torque, combinado con dos eléctricos: un impulsor/generador de 80 kW (109 cv) y 250 Nm y un generador de 45 kW (61 cv) y 60 Nm. El conjunto se asocia a una batería de 1,83 kWh de capacidad. Combinados generan 191 cv de potencia y 425 Nm de torque. La transmisión es una electrificada con engranajes compuestos planetarios de tres relaciones E-AT.
¿QUÉ PRECIO Y GARANTÍAS TIENE?: Hoy la gama se reduce a una sola configuración de mecánica y equipamiento que tiene un valor de U$S 24.990. La garantía es de 6 años o 120.000 km para el vehículo y de 7 años o 160.000 km para la batería.
¿CONTRA QUÉ COMPITE?: Al ser un hatchback sub-compacto y generalista, quitando su configuración mecánica, compite contra todos los jugadores clásicos de este segmento, solo que con una combinación de motores inédita dentro del segmento. Porque aunque haya desde hace años opciones micro-híbridas, es la primera vez que se comercializa un híbrido paralelo-serie en este segmento.
Los integrantes de ese grupo son conocidos: Chevrolet Onix Premier 1.0 Turbo A/T a U$S 25.190 (ver lanzamiento), Citroën C3 You! 1.0 Turbo 200 CVT a U$S 22.990 (ver lanzamiento), Fiat Argo Trekking 1.3 CVT a U$S 22.490 (ver lanzamiento), Hyundai HB20 1.6 Premium y Unique A/T a U$S 24.990 y U$S 27.990 (ver lanzamiento), Kia K3 Cross EX 1.4 A/T a U$S 29.990 (ver lanzamiento), Peugeot 208 (ver lanzamiento) en versiones 1.0 Turbo 200 CVT Allure (U$S 25.990) y GT (U$S 28.490), así como el Suzuki Swift Hybrid 1.2 GLX CVT a U$S 24.990 (ver lanzamiento) y los Volkswagen Polo 170 TSI 1.0 Automatic (ver lanzamiento) en configuración Comfortline (U$S 24.490) y Highline (U$S 26.990).
¿POR QUÉ ES INTERESANTE EVALUARLO?: MG ofreció en el pasado al MG3 a nivel local y era un producto bastante promedio dentro del segmento, así como también estaba fuera de competencia frente a sus rivales más directos en precio. Pero una cosa es la realidad del 2012 y otra la que tenemos 14 años después. Hoy la marca está representada por el Grupo Eximar y con una política comercial más sensata que antes. Pero además la segunda generación del modelo tuvo un cambio total y completo en términos generales y de posicionamiento, pero por sobre todas las cosas en relación a las tecnologías aplicadas.
Hoy el MG3 Hybrid+ es el único híbrido paralelo-serie del segmento a nivel local, ya que Toyota abandonó ese espacio con el exitoso Prius C (ver prueba) hace unos cuantos años. Y lo hace además con una combinación mecánica que lo hace ser el más potente y con más torque de la categoría, un precio que pone en vergüenza a unos cuantos rivales regionales no electrificados, así como también con unas garantías que también pondrían en vereda a más de uno de sus competidores. Por estos motivos -y otros que ahondaré en el análisis- creo que estamos ante un híbrido que llega a hacer bastante ruido en esta franja del mercado. Pero para saber qué más tiene entre manos, es que vamos a probarlo esta semana.
.png)
.jpeg)