Latin NCAP Fase XII: Kia Sportage, Hyundai Accent y Great Wall Wingle 5, todos con cero estrellas

Latin NCAP evaluó a los Kia Sportage, Hyundai Accent y Great Wall Wingle 5, todos con cero estrellas.

En la quinta y última publicación del año 2021 dentro de la Fase XII, Latin NCAP probó a los Kia Sportage (con dos airbags), Hyundai Accent (con un airbag) y Great Wall Wingle 5 (dos airbags), logrando en todos los casos cero estrellas. Resultados, informes y videos, a continuación.

Latin NCAP Fase XII: dos estrellas para el Peugeot 208 y cero para el anterior Hyundai Tucson

Latin NCAP evaluó a la segunda generación del Peugeot 208 con dos estrellas y a la tercera del Hyundai Tucson con cero estrellas.

En la cuarta publicación del año 2021 dentro de la Fase XII, Latin NCAP realizó un test del Peugeot 208 con dos estrellas, en tanto que se evaluó al Hyundai Tucson de tercera generación (es decir, la que ya no se vende), logrando cero estrellas con el nuevo protocolo. Resultados, informes y videos, a continuación.

Latin NCAP Fase XII: cinco estrellas para el Volkswagen Taos y cero para los Fiat Argo y Cronos

El Volkswagen Taos se convierte en el primer cinco estrellas Latin NCAP con el nuevo protocolo. Fiat Argo/Cronos, por su parte, obtuvo cero estrellas.

En la tercera publicación del año 2021 dentro de la Fase XII, Latin NCAP realizó un test de auditoría del Fiat Argo/Cronos con cero estrellas. Pero por primera vez también hay resultados de cinco estrellas con el nuevo protocolo y fue para el Volkswagen Taos. Resultados, informes y videos, a continuación.

Latin NCAP Fase XII: cero estrellas para el Suzuki Baleno y una para el Toyota Yaris

Latin NCAP probó a los Toyota Yaris y Suzuki Baleno con una y cero estrellas bajo el nuevo protocolo de evaluación.

En la segunda publicación del año 2021 dentro de la Fase XII, Latin NCAP realizó un test de auditoría del Toyota Yaris y por primera vez, del Suzuki Baleno bajo el nuevo protocolo vigente, con resultados de una estrella para el primero y de cero estrellas en el segundo con los equipamientos básicos en la región.

Cero estrellas, dos comunicados: Renault y Latin NCAP se responden sobre el test al Duster

Renault Brasil y Latin NCAP cruzaron declaraciones por el bajo resultado obtenido por el Duster.

El viernes pasado, la nueva generación del Renault Duster obtuvo la calificación más baja en las pruebas de choque de Latin NCAP: cero estrellas. La marca francesa salió a refutar al resultado de la evaluación, y el organismo independiente emitió un comunicado al respecto. Ambas declaraciones, a continuación.

Latin NCAP Fase XII: los Renault Duster y Suzuki Swift con cero estrellas bajo el nuevo protocolo de evaluación

Latin NCAP probó a los Renault Duster y Suzuki Swift con cero estrellas bajo el nuevo protocolo de evaluación.

En la primera publicación del año 2021 dentro de la Fase XII, Latin NCAP realizó un retest de los Renault Duster y Suzuki Swift ahora bajo el nuevo protocolo vigente, con resultados de cero estrellas en ambos casos, como consecuencia de la baja protección disponible según las nuevas pruebas de impacto.

Latin NCAP Fase XI: los Ford Ka y Hyundai HB20 con cero estrellas bajo el nuevo protocolo de evaluación

Latin NCAP probó a los Ford Ka y Hyundai HB20 con cero estrellas bajo el nuevo protocolo de evaluación.

En la última publicación del año 2020 dentro de la Fase XI, Latin NCAP realizó un retest de los Ford Ka y Hyundai HB20 ahora bajo el nuevo protocolo vigente, con resultados preocupantes de cero estrellas en ambos casos, como consecuencia de la baja protección disponible según las nuevas pruebas de impacto.

Latin NCAP Fase XI: el Kia Picanto bajo el nuevo protocolo de evaluación con un airbag y sin estrellas

El primer resultado de la Fase XI Latin NCAP es el del Kia Picanto, con cero estrellas.

Inaugurando a la Fase XI de pruebas, Latin NCAP publicó el primer resultado del año 2020 bajo el nuevo protocolo de evaluaciones 2020-2023. El modelo elegido en este caso fue el Kia Picanto/Morning de generación actual, que repite el resultado de cero estrellas que había conseguido su antecesor.

Será más difícil llegar a las cinco estrellas: así es el nuevo protocolo de Latin NCAP a partir de ahora

Así se repartirán los porcentajes en las evaluaciones de Latin NCAP a partir de ahora.

Latin NCAP, el organismo independiente encargado de evaluar la seguridad de los autos que se venden en América Latina, anunció que comenzó a regir su nuevo protocolo de crash tests 2020-2023. Las nuevas reglas que aumentan las exigencias y harán más difícil que un vehículo alcance el puntaje máximo.

"Sorprendente y decepcionante": Latin NCAP le bajó la calificación para adultos al Hyundai HB20

Latin NCAP, realizó la prueba de auditoría al Hyundai HB20 y el resultado del test muestra que el modelo ofreció una protección inferior.

Latin NCAP, realizó la prueba de auditoría al Hyundai HB20 y el resultado del test muestra que el modelo ofreció una protección inferior en el pecho del ocupante adulto que en el test original, superando por poco los límites biomecánicos máximos permitidos para el cuerpo en la prueba de impacto lateral.

Alejandro Furas: "bajo el nuevo protocolo es difícil que un vehículo sin ESC estándar, llegue a más de una estrella"

Latin NCAP cumple sus primeros 10 años en 2020 y tendrá además un nuevo sistema de evaluaciones.

Como ya es un clásico en Autoblog, tras una nueva ronda de resultados, entrevistamos al ingeniero Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP. Habló de los últimos resultados la Fase X, los 10 años de la organización, así como también sobre el nuevo protocolo 2020 de evaluación.

Etiquetado vehicular de seguridad: según Latin NCAP evitaría 60.000 muertes al año

Latin NCAP asegura que con el etiquetado vehicular de seguridad, se evitarían 60.000 muertes por año en la región.

Según un informe presentado por Latin NCAP, hasta 60,000 muertes por año podrían evitarse en seis países de la región si se adopta el etiquetado de seguridad de Latin NCAP y las normas de seguridad vehicular de Naciones Unidas. Más información, a continuación.

Latin NCAP a Mitsubishi Uruguay: "dos bolsas de aire y ABS no permitirían un resultado de más de tres o dos estrellas"

Latin NCAP respondió al comunicado de Mitsubishi Uruguay sobre la seguridad disponible en la L200.

Tras el resultado obtenido en las pruebas de Latin NCAP de cero estrellas en la protección de adultos para la Mitsubishi L200, el importador local emitió un comunicado recordando que el modelo en nuestro mercado tiene doble airbag de serie. Latin NCAP le respondió hoy a esas declaraciones.

Latin NCAP Fase X: Ranger y Aveo mejoran puntaje, mientras el Eclipse Cross pierde una estrella

Latin NCAP actualizó tres de sus resultados publicados en este año, sumando estrellas y también perdiéndolas.

Cerrando a la Fase X de pruebas, Latin NCAP publicó la actualización de tres resultados previos. Los Chevrolet Aveo y Ford Ranger sumaron una estrella, mientras que el Mitsubishi Eclipse Cross perdió una estrella en la protección de adultos, por encontrarse unidades con un menor equipo de seguridad.

Latin NCAP descubrió que Renault tiene dos tipos de calidades de seguridad para el Sandero/Logan/Stepway

Latin NCAP descubrió que Renault produce en Colombia a los Sandero/Logan/Stepway con un nivel de seguridad superior que en el Mercosur.

Latin NCAP, presentó los resultados de los Sandero/Logan/Stepway. Existen diferencias que explican los distintos niveles de protección según el origen: intrusión estructural contra impactos laterales, estructura de los asientos delanteros y el tamaño y la forma de las bolsas de aire laterales.

Latin NCAP Fase X: Corolla repite las cinco estrellas, Sandero/Logan/Stepway y 301 logran tres, y HB20 renueva las cuatro

Estos son los últimos cinco resultados de Latin NCAP en 2019: Toyota Corolla, Hyundai HB20, Peugeot 301 y Renault Sandero/Logan/Stepway.

La décima ronda de resultados de Latin NCAP del 2019 tuvo a cinco modelos: Toyota Corolla, Hyundai HB20, Peugeot 301 y Renault Sandero/Logan/Stepway. El Corolla logró la máxima puntuación, el HB20 cuatro estrellas en adultos y el 301, tres. Sandero/Logan/Stepway demostraron discrepancias entre los airbags usados en cada país donde se producen.

Mitsubishi Uruguay responde al Latin NCAP tras las cero estrellas de la L200

Mitsubishi Uruguay responde al resultado de la L200 en las pruebas de Latin NCAP.

Tras el resultado de cero estrellas para adultos y dos para ocupantes niños obtenidas por la L200 en las pruebas de Latin NCAP (ver nota), Mitsubishi Uruguay emitió un comunicado aclarando que el producto comercializado en Uruguay cuenta con mayor equipamiento de seguridad que el probado.

Nuevos resultados de pruebas de Sistemas de Retención Infantil para América Latina

El PESRI divulgó ayer nuevos resultados de pruebas de Sistemas de Retención Infantil para América Latina.

Una nueva ronda de resultados del Programa de Evaluación de Sistemas de Retención Infantil, PESRI, fue presentada ayer jueves con la evaluación del desempeño de seguridad de once Sistemas de Retención Infantil (SRI) vendidos en la región de América Latina.

Latin NCAP Fase X: cinco estrellas para el Chevrolet Onix Hatchback y cero para la Mitsubishi L200

En la Latin NCAP Fase X, se consiguieron cinco estrellas para el nuevo Chevrolet Onix Hatchback y cero para la Mitsubishi L200.

La novena ronda de resultados de Latin NCAP del 2019 fue presentada con dos modelos: Chevrolet Onix Hatchback y Mitsubishi L200. En el caso de Mitsubishi, con cero estrellas en la protección de adultos y dos en infantil, mientras que en el Onix, logró cinco estrellas para adultos y niños.

Latin NCAP Fase X: Seat Tarraco con cinco estrellas y Renault New Duster con cuatro

La octava ronda de resultados de Latin NCAP del 2019 fue presentada con los Seat Tarraco y Renault New Duster.

La octava ronda de resultados de Latin NCAP del 2019 fue presentada con dos modelos evaluados: Seat Tarraco y Renault New Duster. En el caso del Renault, obtuvo cuatro estrellas en protección de adultos y tres en la infantil, mientras que en el modelo de Seat, cinco estrellas de adultos y niños.