Latin NCAP Fase XI: el Kia Picanto bajo el nuevo protocolo de evaluación con un airbag y sin estrellas

jueves, 29 de octubre de 2020



El primer resultado de la Fase XI Latin NCAP es el del Kia Picanto, con cero estrellas.

Inaugurando a la Fase XI de pruebas, Latin NCAP publicó el primer resultado del año 2020 bajo el nuevo protocolo de evaluaciones 2020-2023. El modelo elegido en este caso fue el Kia Picanto/Morning de generación actual, que repite el resultado de cero estrellas que había conseguido su antecesor.

Kia Picanto/Morning (un airbag): cero estrellas
0% Protección Ocupante Adulto
29% Protección Ocupante Infantil
51% Protección para Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías
7% Sistemas de Asistencia a la Seguridad


Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza del conductor fue adecuada y la protección ofrecida a la cabeza del acompañante, así como al cuello del conductor y acompañante fue buena. El pecho del conductor y del acompañante mostraron protección pobre, lo que llevó la puntuación del impacto frontal a cero. Las rodillas del conductor y del acompañante ofrecieron protección marginal, ya que están expuestas a estructuras peligrosas detrás del tablero. Las tibias del conductor recibieron protección marginal y adecuada y las tibias del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como inestable. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable e incapaz de soportar mayores cargas. 

Impacto lateral: La cabeza, el abdomen y la pelvis tuvieron protección buena. La protección del pecho fue pobre, lo que derivó en que el impacto lateral de cero. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece bolsas de aire de protección lateral de cabeza como equipamiento estándar. 

Whiplash: una mala puntuación estática llevó a una puntuación mala de latigazo cervical. UN R32: El vehículo cumple con los requerimientos de estructura de impacto trasero. 

AEB Ciudad: como el vehículo no ofrece ESC estándar y tampoco alcanzó la puntuación mínima en esta sección y no está disponible AEB, no se consideran los puntos del mismo. 

Hoja de Rescate: No está disponible.

Video: Latin NCAP octubre 2020

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Comunicado de Latin NCAP
Nuevo resultado de Latin NCAP: Kia Picanto (Morning) repite cero estrellas

El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, publicó hoy el primer resultado bajo el nuevo protocolo de evaluación, un decepcionante cero estrellas para el nuevo Kia Picanto (Morning).
 
El Kia Picanto, producido en Corea del Sur, que cuenta únicamente con una bolsa de aire para el conductor como equipamiento estándar, logró cero estrellas: obtuvo 0% para Ocupante Adulto, 29% para Ocupante Infantil, 51% en Protección para Peatones y 7% en Asistencia a la Seguridad. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) no es estándar así como tampoco lo es el Control Electrónico de Estabilidad (ESC). Las bolsas de aire laterales de cabeza no están disponibles ni como equipamiento opcional. El posible equipamiento de doble bolsa de aire frontal no mejoraría la calificación del modelo, ya que la Protección de Ocupante Adulto seguirá puntuando por debajo del porcentaje mínimo para alcanzar incluso una estrella.
 
El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash) y protección para peatones. En el impacto frontal el pecho del conductor y del acompañante arrojaron un resultado de protección pobre (color rojo) debido a las cargas altas y a la inestabilidad estructural. En el impacto lateral el pecho ofreció protección pobre lo que llevó a que el puntaje para esta prueba diera cero. El test de whiplash también mostró protección pobre en las cervicales. El impacto lateral de poste no fue realizado porque el vehículo no ofrece protección lateral para la cabeza estándar. El Picanto no cumple con las Regulaciones de la ONU en Protección para Peatones. 
 
Latin NCAP no recomienda la compra de vehículos sin ESC, Protección para Peatones, bolsas de aire laterales de cuerpo y de cabeza y autos de cero y una estrella.
 
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:
“Es indignante que un fabricante global de vehículos como Kia ofrezca en Europa el Picanto con 6 bolsas de aire, protección a peatones y ESC estándar, por 8.700 euros, mientras que en América Latina el vehículo ofrece niveles de seguridad tan bajos. La seguridad del vehículo que se comercializa en Europa ni siquiera se ofrece como opcional en nuestra región. Latin NCAP solicita a Kia a actuar y a realizar mejoras sustanciales en el Picanto, así como en toda su flota en la región de América Latina y el Caribe.
 
La información sobre los niveles de seguridad que ofrecen los modelos debería ser obligatoria en todos los mercados para que los consumidores de América Latina y el Caribe sepan que algunos modelos que se parecen a los de otros mercados pueden ofrecer niveles de seguridad mucho más bajos”.
     
Ricardo Morales, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo:
“Este primer resultado del año pone en evidencia una vez más las malas prácticas que algunos fabricantes están llevando adelante, ofreciendo vehículos con menos niveles de seguridad y equipamiento en América Latina y el Caribe en comparación con otras regiones del mundo. Es inaceptable que un mismo fabricante tenga este doble estándar. Para que esto deje de suceder es necesario que los gobiernos promuevan la información independiente y transparente de Latin NCAP al consumidor y de esta manera mejorar los niveles de seguridad de los vehículos en la región”.