Probamos al Fiat 600e: l'operazione "no al grigio"

Evaluamos al primer eléctrico de Fiat a nivel local. Se trata del 600e, que llega desde Polonia en una sola variante, equipada con un impulsor capaz de producir 115 kW de potencia (156 cv) y junto a una batería con 54 kWh de capacidad, que le permiten 420 km de autonomía teórica, según el ciclo WLTP.

¿QUÉ ES?: El primer SUV sub-compacto y eléctrico de Fiat, denominado 600e. Fue presentado en junio de 2023 (ver nota). Se produce en la planta de Tychy, en Polonia y utiliza a la plataforma eCMP del Grupo Stellantis compartida, entre otros, con los Jeep Avenger (ver lanzamiento), Peugeot E-2008 (ver lanzamiento), Opel e-Mokka (ver lanzamiento), Alfa Romeo Junior (ver nota) o DS 3 (ver nota). 

Comenzó a comercializarse en el mercado uruguayo en enero de este año -con una partida limitada en unidades- (ver lanzamiento) en una sola variante de equipamientos, equipada con un impulsor con 115 kW de potencia (156 cv) y junto a una batería con 54 kWh de capacidad, que le permiten 420 km de autonomía teórica, según el ciclo WLTP.

¿QUÉ PRECIO Y GARANTÍAS TIENE?: Como decía en los párrafos previos, solo se comercializa en una versión a U$S 37.990 y con unas garantías de 3 años o 100.000 km para el vehículo y 8 años o 160.000 km para la batería.

¿CONTRA QUÉ COMPITE?: En nuestro mercado los rivales del 600e son los BYD Yuan Pro GSi Plus (45,12 kWh) a U$S 30.990 (ver lanzamiento), el Jaecoo 6 EV Luxury 2WD (65,69 kWh) a U$S 39.990 (ver lanzamiento), el Jaecoo 5 EV Luxury (58,9 kWh) (ver lanzamiento) a U$S 31.990, los MG ZS EV Comfort 2WD (50,3 kWh) a U$S 35.990 y Deluxe a U$S 37.990 (ver lanzamiento), y así como sus hermanos de plataforma y grupo, como son los ya mencionados Jeep Avenger (54 kWh) a U$S 41.990, Opel e-Mokka (50 kWh) a U$S 31.990 y Peugeot E-2008 GT (62 kWh) a U$S 45.990.

¿POR QUÉ ES INTERESANTE EVALUARLO?: El 600e es el primer SUV eléctrico no solo de Fiat a nivel local, sino también desde el punto de vista histórico. La firma italiana jamás había tenido ningún producto con estas características, aunque sí electrificados, como los 500 o Panda, en el viejo continente que son micro-híbridos. Este crossover SUV-compacto llega ahora a Uruguay como la primera ofensiva de la marca dentro de un universo creciente de opciones (especialmente de origen chino y no europeo, como es el caso del 600e), y además en una partida de unidades bastante limitada, al menos por ahora.

Es cierto que hay tres modelos ya a la venta desde hace un tiempo que cumplen con similares características al producto de Fiat, como son los Avenger (ver prueba), e-Mokka (ver prueba) y E-2008 (ver prueba), con un éxito moderado de ventas en el Jeep (70 unidades el año pasado) y flojo en los otros (10 y 1 unidad vendidas en 2025 respectivamente). Es más, también es el regreso de la marca al segmento con un producto fabricado en el viejo continente, como los Jeep, Opel y Peugeot. ¿Tendrá el 600e algún diferencial claro frente a las otras marcas de Stellantis más allá de sus logos o de su estética?

Antes de conocerlo en detalle, diría que sí. Porque con este modelo, Fiat comenzó una campaña en Europa en donde se decidió no ofrecer más el color gris en sus autos -ver video abajo-. Por eso, a diferencia de sus hermanos de grupo que se ofrecen en tonos más “uruguayos” como gris o negro, al Fiat solo se lo puede comprar en unos simpáticos tonos, como “Arancio Sole”, “Azzurro Acqua”, “Crema Cappuccino”, “Bianco Gelatto”, o el “Verde Mare” de la unidad probada esta semana. En Autoblog estamos en una campaña a favor de estos colores llamativos y en contra de los grises o negros. Así que estamos a favor de la “l'operazione: no al grigio”. Pero también analizaremos en detalle al Fiat 600e esta misma semana.

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Video: Fiat 600e (Operation: “no grey”)