Multimotors ya comercializa a la segunda generación del Ford Territory. Llega desde China en una sola variante (Titanium) con una mecánica 1.8 turbo EcoBoost cuatro cilindros de 185 cv y 320 Nm, asociado a una transmisión automática con doble embrague de siete relaciones. Más, a continuación.
¿QUÉ ES?: La segunda generación del SUV compacto de Ford, el Territory (ver lanzamiento). Conocido internamente como CX756, fue presentado en el Guangzhou Auto Show de 2021, y nació del joint-venture entre Ford Motor Company y Jiangling Motors Corporation (JMC). En otros mercados también se lo conoce como Equator Sport. Se produce en la planta de Nanchang, China y ahora llega a Uruguay con un motor 1.8 EcoBoost turboalimentado (185 cv y 320 Nm) asociado a una transmisión automática con doble embrague (DCT) de siete relaciones, tracción delantera y una única configuración de equipamiento, denominada Titanium.
Frente a su antecesor (cifras entre paréntesis), la segunda generación del Territory mide 4.630 mm (+50 mm) de largo, 1.935 mm de ancho (-1 mm), 1.706 mm (+32 mm) de alto, y cuenta con una distancia entre ejes de 2.726 milímetros (+10 mm). El baúl ofrece una capacidad de 448 litros (+28 litros) ampliables rebatiendo los respaldos traseros, pero sin cota declarada por Ford. El depósito de combustible tiene 60 litros de capacidad (+8 litros).
A nivel mecánico ofrece una sola mecánica denominada como 4G18F6E, derivada de la familia Orion de motores de la firma Mitsubishi. Se trata de un 1.8 (1.764 cc) GTDi. Cuenta con inyección directa (GDi), intercooler, turbocompresor y distribución variable de válvulas TiVCT. Produce una potencia máxima de 185 cv a 5.200 rpm, y un par máximo de 320 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. Va acoplado a una transmisión automática con doble embrague y siete relaciones. No hay prestaciones de velocidad final o aceleración de 0 a 100 km/h, así como tampoco de consumo mixto.
La suspensión es independiente en los dos ejes, tipo McPherson adelante, y multilink atrás. Los frenos delanteros son de discos ventilados en el eje delantero y de discos sólidos en el trasero. La dirección, en tanto, está asistida eléctricamente con variación de la dureza en función de la velocidad (EPAS). El peso en orden de marcha es de 2.025 kg. La tracción es delantera.
A FAVOR: El diseño es correcto y bastante más atractivo que la generación anterior. Los equipamientos de confort y seguridad son muy completos. Ofrece de serie varias asistencias a la conducción (ADAS), incluyendo frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, sistema de estacionamiento automático y alerta de riesgo de colisión. La garantía.
EN CONTRA: La gama se reduce a una sola variante y no existe una opción con tracción integral como algunos de sus rivales directos sí ofrecen. En China también ya se ofrece una variante con siete asientos, denominada Equator. Tiene un neumático de auxilio temporario.
PRECIO Y GARANTÍA:
- Ford Territory Titanium 1.8 EcoBoost GTDi DCT - U$S 56.990
- 3 años o 100.000 km
COMPETIDORES:
- Chevrolet Equinox 1.5 T RS FWD A/T - U$S 45.990
- Chevrolet Equinox 1.5 T Premier AWD A/T - U$S 48.990
- Citroën C5 Aircross 1.6 THP 163 Shine EAT6 - U$S 53.900
- Honda ZR-V Touring 2.0 i-VTEC 2WD CVT - U$S 54.900
- Jeep Compass Limited 1.3 T270 AT6 FWD - U$S 51.490
- Jeep Compass Limited Full 1.3 T270 AT6 FWD - U$S 53.490
- Kia Sportage X-Line 1.6 T-GDi 2WD DCT - U$S 56.990
- Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G 2WD High A/T - U$S 53.990
- Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G AWD High A/T - U$S 58.990
- Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 DIT 4WD GLS CVT - U$S 51.990
- Nissan Qashqai 1.3 T Exclusive AWD CVT - U$S 53.990
- Peugeot 3008 GT 1.6 THP 165 EAT6 - U$S 56.990
COMERCIALIZA:
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