GAC Uruguay comercializa al S7, su primer SUV mediano híbrido enchufable. Llega desde China con un motor generador 1.5 turbo de 154 cv y 220 Nm, junto a dos impulsores eléctricos: 155 kW (228 cv) y 250 Nm adelante y 79 kW (107 cv) y 143 Nm atrás. Combinados entregan 460 cv y 600 Nm.
¿QUÉ ES?: El SUV mediano e híbrido enchufable de GAC, denominado S7. Conocido en otros mercados como GAC GS7 o Trumpchi Xiangwang S7, fue revelado en el Guangzhou Auto Show 2025. Utiliza a la plataforma modular EV+ de la marca y ahora llega desde la planta china de Guangzhou, en una sola configuración (Ultra) compuesta por un motor generador 1.5 turbo de 158 cv y 220 Nm, junto a dos impulsores eléctricos: 170 kW (228 cv) y 250 Nm adelante y 80 kW (107 cv) y 143 Nm atrás. Combinados entregan 460 cv y 600 Nm. La transmisión es una electrificada (DHT) de una sola relación y tracción iAWD.
Mide 4.900 mm de largo, 1.950 mm de ancho, 1.780 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.880 milímetros. El baúl ofrece 720 litros de capacidad mínima, que pueden ser ampliables hasta los 2.050 litros rebatiendo los respaldos traseros en proporción 60:40. El depósito de combustible cuenta con 50 litros. El despeje al suelo es de 200 milímetros.
En términos mecánicos, utiliza un impulsor naftero 1.5 turbo de cuatro cilindros denominado 4A15M3. Se trata de un cuatro cilindros en línea de 1.499 cc de cilindrada, con doble árbol de levas a la cabeza, inyección directa, y turbocompresor de geometría variable. Produce 158 cv de potencia y un par máximo de 220 Nm. Trabaja junto a dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes: uno delantero (TZ210XY0751) con 170 kW (228 cv) y 250 Nm, y otro trasero (YY41TZ154205) con 80 kW (107 cv) y 143 Nm. En conjunto, el sistema desarrolla 493 cv de potencia y 600 Nm de torque máximo, con tracción integral eléctrica.
La mecánica térmica y el impulsor eléctrico delantero trabajan asociados a una transmisión híbrida dedicada DHT de una relación (1-DHT). La batería, por su parte, es de ion-litio con química LFP (litio-ferro-fosfato) y cuenta con una capacidad energética neta de 36,3 kWh. La transmisión es electrificada con reductor (DHT) de una sola relación. Fábrica declara una velocidad máxima de 185 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. A su vez permite tener una autonomía de hasta 150 km en modo eléctrico, según ciclo NEDC. La batería puede recargarse en corriente alterna (AC) hasta una potencia máxima de 6,6 kW. En corriente continua (DC) declara una potencia máxima de 108 kW.
A FAVOR: El diseño exterior e interior. Los equipamientos de seguridad y de confort son completos. Las prestaciones y consumos declarados, en especial de autonomía en modo eléctrico. Ofrece “garantía de por vida” en el motor térmico (siempre que se realicen los mantenimientos programados en el servicio oficial). La capacidad del baúl es generosa.
EN CONTRA: A diferencia de otros SUVs medianos, no cuenta con una tercera fila de asientos. Carece de neumático de auxilio, contando en su lugar con un kit de reparación de pinchazos. En otros mercados ofrece una configuración asociada a una batería de menor capacidad (21,3 kWh) con 103 km de autonomía eléctrica y tracción delantera en lugar de integral.
EQUIPAMIENTO: Cuenta de serie con: diez airbags (frontales delanteros, laterales delanteros, de rodilla para el conductor, laterales traseros, laterales de cortina y central delantero o “far-side airbag”), frenos ABS, distribución electrónica de frenado (EBD), control electrónico de estabilidad (ESC), control de tracción (TCS), asistente de arranque en pendientes (HHC), control de descenso en pendientes (HDC), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), frenado automático de emergencia (AEB), alerta de colisión frontal (FCW) y trasera (RCW), detección de punto ciego (BSD), alerta de salida de carril (LDW), prevención de salida de carril (LDP), asistencia de mantenimiento de carril en emergencia (ELKA), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), alerta de apertura de puertas (DOW), control de velocidad crucero adaptativo (ACC), centrado automático de carril (LCC), estacionamiento automático con sensores (FAPA), control inteligente de luces altas (IHBC), freno de estacionamiento electromecánico (EPB) con función “Auto Hold”, dirección eléctrica, cámara panorámica 360° 3D, alarma, grupos ópticos delanteros LED automáticos con función “Follow Me Home”, faros AI con expresión emocional, tira luminosa frontal inteligente “Skyline”, faro antiniebla trasero LED, sensor de lluvia, tapizados en cuero Nappa, asientos delanteros calefaccionados, ventilados y con función de masajes, asiento del conductor con regulación eléctrica en ocho vías, soporte lumbar eléctrico en cuatro vías y función de memoria, asiento del acompañante con regulación eléctrica en seis vías, función de memoria y comandos de regulación desde las plazas traseras, asientos traseros calefaccionados, ventilados y con función de masajes, conexiones USB-A (1) y USB-C (1) para las plazas traseras, regulación eléctrica del respaldo con reclinación de hasta 137°, memorias y soporte eléctrico para piernas en la plaza derecha, plegado de la segunda fila mediante un solo comando, climatizador automático digital de dos zonas con filtro de cabina PM2.5 y salidas de aire traseras, volante multifunción en cuero calefaccionado con regulación en cuatro vías, instrumental digital LCD de 8,88 pulgadas, Head-Up Display (HUD) de 27 pulgadas, sistema multimedia con pantalla LCD de 15,6 pulgadas con procesador Qualcomm 8155 con AM/FM/1 USB-A/1 USB-C 60W/Bluetooth/Apple CarPlay (inalámbrico)/Android Auto (inalámbrico), asistente de voz con inteligencia artificial y reconocimiento por cuatro zonas, sistema de audio Adigo Sound Pro con 22 parlantes y 1.640 W de potencia máxima con parlante integrado en el apoyacabezas del conductor, cargador inalámbrico para smartphones de 50 W, iluminación ambiental configurable, techo solar panorámico, techo interior revestido en gamuza, almohadas en los apoyacabezas delanteros y traseros laterales, parabrisas y ventanillas laterales delanteras y traseras con doble cristal acústico, vidrios traseros oscurecidos, acceso sin llave, tiradores exteriores retráctiles eléctricamente, cierre suave eléctrico de puertas, luz de estatus energético en pilar D izquierdo, portón de baúl con apertura/cierre eléctricos y función de memoria, espejos retrovisores exteriores calefaccionados, regulables y plegables eléctricamente, espejo interior con anti-encandilamiento automático, sistema de carga bi-direccional Vehicle-to-Load (V2L) de 3,3 kW, y llantas de aleación de 20 pulgadas sobre neumáticos en medida 255/50 R20.
PRECIO Y GARANTÍA:
- GAC S7 Ultra 1.5T DHT iAWD - U$S 55.990
- 5 años o 150.000 km (8 años o 160.000 km en los componentes eléctricos)
COMPETIDORES:
- Deepal G318 REEV AWD (35,1 kWh) - U$S 54.900
- Jetour T2 PHEV 1.5TD 3-DHT - U$S 49.990
- Lynk & Co 08 PHEV Pro 1.5TD 3DHT Evo - U$S 54.990
- Lynk & Co 08 PHEV Halo 1.5TD 3DHT Evo - U$S 57.990
COMERCIALIZA:
- Lestido (Piornedo SAS). Cerro Largo 1701. Tel. 24005101. Web: www.gacmotor.uy
