Suzuki Uruguay ya comercializa a la cuarta generación del Dzire. Llega desde India ahora con un impulsor 1.2 litros tres cilindros con 82 cv de potencia y 112 Nm, junto a un generador eléctrico con 1,94 kW (2,6 cv), junto a una transmisión manual de cinco relaciones o una automática CVT.
¿QUÉ ES?: La cuarta generación del Suzuki Dzire (ver lanzamiento). Se presentó en India en noviembre de 2024 (ver nota) y desde allí llega, desde la planta de Manesar en dos niveles de equipamiento (GLX M/T y CVT) con un 1.2 litros tres cilindros con 82 cv de potencia y 112 Nm, junto a un generador eléctrico con 1,94 kW (2,6 cv), junto a una transmisión manual de cinco relaciones o una automática CVT, compartiendo plataforma y origen con la cuarta generación del Swift (ver lanzamiento). la preventa ya comenzó y las primeras unidades llegarán entre fines de junio y comienzos de julio.
Esta cuarta generación del Dzire mide (tercera generación entre paréntesis) 3.995 mm de largo (ídem), 1.735 mm de ancho (ídem) y 1.525 mm de alto (1.515). Su distancia entre ejes es de 2.450 mm (ídem). El baúl ofrece 378 litros (ídem). El depósito de combustible aloja 37 litros.
A nivel mecánico lleva al impulsor Dualjet perteneciente a la serie Z (Z12E). Cuenta con 1.197 cc de cilindrada, tres cilindros, inyección multipunto, 12 válvulas con distribución variable VVT, capaz de erogar 82 cv, a 5.700 rpm y un par motor de 112 Nm a las 4.300 rpm. Va asociado a una transmisión manual de cinco relaciones. El sistema micro-híbrido integra un generador eléctrico con 1,94 kW de potencia (3,0 cv) a 800 rpm, junto a una batería de ion litio de 6Ah con una capacidad de 0,072 kWh con un convertidor de 48V a 12V. Trabaja como motor de arranque y asiste al propulsor térmico al iniciar la marcha o cuando el conductor acelera, junto a un sistema Start/Stop.
No existen datos de velocidad final, o aceleración de 0 a 100 km/h. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y de tambores en el trasero. La suspensión delantera es independiente tipo McPherson y atrás se vale de una barra de torsión con resortes helicoidales. Los pesos en orden de marcha son 950 kg (GLX M/T) y 980 kg (GLX CVT).
A FAVOR: El diseño. La garantía. Es el único sedán micro-híbrido del segmento en comercializarse en el mercado local. Ahora el Dzire de origen India pasa a contar con seis airbags de serie, siendo una mejora significativa frente al modelo previo. Los precios son competitivos, siendo el sedán sub-compacto con transmisión automática más accesible del segmento.
EN CONTRA: A diferencia de su hermano el Swift, el Dzire carece de asistencias a la conducción disponibles de serie o en opción. El auxilio es del tipo temporario (T135/70 R15). El depósito de combustible es pequeño. El baúl no es de los más amplios de la categoría y el respaldo trasero es fijo.
EQUIPAMIENTO: El Dzire GLX ofrece de serie: seis airbags, controles de tracción y estabilidad, frenos ABS+EBD+BA, asistente de arranque en pendientes (HHC), apertura interna del depósito de combustible, climatizador automático de una zona con salidas de aire para las plazas traseras, dirección asistida eléctricamente (EPS), volante multifunción en cuero regulable en altura, faros delanteros LED con luces diurnas, luces de posición y freno LED, encendido automático de luces, faros antiniebla delanteros, sistema multimedia SmartPlay Pro+ con pantalla de nueve pulgadas incluyendo AM/FM/1 USB-A/Bluetooth/Android Auto (inalámbrico)/Apple CarPlay (inalámbrico), seis parlantes, conexiones USB-A (1) y USB-C (1) para las plazas traseras, computadora de a bordo con pantalla LCD color de 4,2 pulgadas, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento traseros, control de velocidad, alarma, asiento del conductor regulable en altura, espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente, llave inteligente (acceso sin llave y encendido/apagado por botón), y llantas de aleación diamantadas de 15 pulgadas sobre neumáticos en medida 185/65 R15.
PRECIOS Y GARANTÍA:
Suzuki Dzire Hybrid 1.2 GLX M/T - U$S 18.990
Suzuki Dzire Hybrid 1.2 GLX CVT - U$S 20.990
3 años o 100.000 km (extensible a 4 años o 120.000 km)
A FAVOR: El diseño. La garantía. Es el único sedán micro-híbrido del segmento en comercializarse en el mercado local. Ahora el Dzire de origen India pasa a contar con seis airbags de serie, siendo una mejora significativa frente al modelo previo. Los precios son competitivos, siendo el sedán sub-compacto con transmisión automática más accesible del segmento.
EN CONTRA: A diferencia de su hermano el Swift, el Dzire carece de asistencias a la conducción disponibles de serie o en opción. El auxilio es del tipo temporario (T135/70 R15). El depósito de combustible es pequeño. El baúl no es de los más amplios de la categoría y el respaldo trasero es fijo.%2014.35.13.png)
