Probamos por primera vez un producto de la firma china BAIC. Se trata del SUV compacto BJ30e. Llega desde China equipado con un motor 1.5 litros turbo de 151 cv, asociado a uno 130 kW (174 cv) o dos impulsores eléctricos 130 kW (174 cv) + 55 kW (74 cv). Pero antes del análisis completo, un adelanto.
¿QUÉ ES?: La segunda generación del SUV compacto y electrificado de la firma BAIC (Beijing Automotive Group). El BJ30e (ver lanzamiento) fue presentado en 2024 y ahora llega a nuestro mercado importado y representado por Gadaplus S.A. (con el respaldo de Oversil S.A.) desde Zhenjiang, China, en dos configuraciones de equipamiento y de mecánica.
Utiliza un motor 1.5 litros turbo de 150 cv, asociado a dos eléctricos, uno delantero de 130 kW (174 cv) y 315 Nm (2WD) u otro trasero de 55 kW (74 cv) y 135 Nm (AWD) junto a una batería con una capacidad de 1,67 kWh. Lleva en ambos casos una transmisión denominada DHT (Dedicated Hybrid Technology).
¿QUÉ PRECIOS Y GARANTÍAS TIENE?: La variante 2WD tiene un precio de U$S 38.900 mientras que la AWD que probamos esta semana se va a U$S 41.900. La garantía es de 6 años o 120.000 km y 8 años o 150.000 km para la batería y motor eléctrico.
¿CONTRA QUÉ COMPITE?: BAIC entra con este producto en uno de los espacios más saturados de opciones del mercado local. Entre sus competidores (por precio y segmento) serían entre otros: Ford Territory Hybrid (ver lanzamiento), Forthing T5 HEV (ver lanzamiento), GWM Haval H6 HEV (ver lanzamiento), Jeep Compass (ver lanzamiento), Jetour T1 (ver lanzamiento), Toyota Corolla Cross Hybrid (ver lanzamiento) y Volkswagen Taos (ver lanzamiento).
¿POR QUÉ ES INTERESANTE EVALUARLO?: Entre 2020 y 2025 fueron años en los que tuvimos lo que me gusta llamar la “segunda ola” de marcas de origen chino. La primera ingresó en 2010, justo al momento en el que Autoblog también salía a la luz. En aquel entonces eran productos de acceso, con previos agresivos, equipamientos espartanos y tecnologías anticuadas. En la actual, por el contrario, apuestan por las nuevas energías, confort y seguridad por doquier y mantienen esa política de posicionamiento atractivo en relación al precio/producto, frente a las marcas más tradicionales, digamos.
Ahora es BAIC una de las que se suma a ese grupo. Si bien supo tener una tímida presencia hace años importada por Grupo Fiancar y Grupo Aler, ahora será Gadaplus S.A. (con el respaldo histórico del representante e importador de Citroën) el encargado de tomar el timón de esta firma china en nuestro mercado. En su etapa previa esta marca no tenía una oferta tentadora, con productos de acceso de gama y configuraciones poco atractivas. Esto parece revertirse ahora con la llegada de modelos de segmentos más competitivos como el de los SUVs compactos, con el BJ30e que evaluaremos esta semana, además del sedán eléctrico EU5 (ver lanzamiento).
También conocido como Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd., es un fabricante de automóviles estatal con sede en esa ciudad china. La empresa fue fundada en 1958 y desde entonces se ha convertido en uno de los mayores fabricantes de automóviles de aquel país. Hoy su grupo se compone de las siguientes marcas: Beijing (BAIC para el mercado de exportación), Arcfox (vehículos eléctricos), y BAIC ORV (vehículos off-road). Hay un nuevo jugador en el mercado y llegó la hora de conocer un poco de dónde surge. Comenzaremos a interiorizarnos con esta nueva marca esta semana con el test del BJ30e.
