Entre los 24 de abril y 3 de mayo se realizó el Auto China Beijing 2026, en donde se revelaron más de 180 novedades para el mercados de aquel país así como para el resto del mundo. En este informe agruparemos a las más relevantes de las marcas de origen local. E incluso algunas que podrían llegar a nuestro país.
Entre los 24 de abril y 3 de mayo se realizó el Auto China Beijing 2026. Allí se exhibieron un total de 1.451 vehículos, incluyendo 181 estrenos mundiales y en China, y 71 prototipos. Hubo nada menos que 212 rondas de prensa durante los dos primeros días. Cientos de empresas de cerca de dos docenas de países participarán como expositores y se celebrarán más de 30 foros sectoriales simultáneamente.
Decenas de miles de periodistas, influencers y líderes de opinión, tanto chinos e internacionales cubrieron el evento. En el caso de Autoblog este año lo haremos desde la comodidad de casa (porque nadie nos invitó a China, y como cubrir un salón es siempre un plan que nos complica mucho la logística local, también preferimos evitar semejante viaje hasta el otro lado del mapa). Así que acá van alguna de todas las novedades reveladas en la muestra de Beijing. Comencemos ya mismo y disculpen de antemano si falta alguna. Hacer una nota con 181 lanzamientos mundiales quedaría un poco larga de más.
BYD (BYD, Denza, Fangchengbao y Yangwang)
El grupo con mayor cantidad de novedades en el Auto China Beijing 2026 fue sin dudas, BYD. Con sus marcas BYD, Denza, Fangchengbao y Yangwang. Entre las de BYD encontramos al actualizado Seagull, pero también a los nuevos integrantes de la gama, los SUVs Great Tang, Yuan Plus y Sealion 08.
En el caso del popular citycar de la marca, sumó tecnología LiDAR, un nuevo color de carrocería (rojo), y doble limpiaparabrisas, y nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas sobre neumáticos en medida 175/55 R16. El habitáculo recibe un nuevo cargador inalámbrico para smartphones de 50W, y un volante con mandos simplificados. En términos de batería y mecánica, se aumentó la potencia del impulsor a 60 kW (80 cv), mientras que la autonomía de la variante de batería más grande, pasó de 405 a 505 km según ciclo CLTC.
Pasando a los SUVs, el Great Tang pasa a ser el nuevo buque insignia de la marca. Se posiciona como el SUV más grande de la serie Dynasty de BYD. Con una longitud de carrocería de 5.263 milímetros, 1.999 mm de ancho y 1.800 mm de alto con una distancia entre ejes de 3.130 mm, contará además con una configuración de tres filas y siete plazas. La versión eléctrica utiliza la batería Blade de segunda generación, combinada con una plataforma de alto voltaje de 1000 V, permitiendo una tasa de 10C (0 a 100% en seis minutos) y una potencia máxima de 1.000 A.
La autonomía (según el ciclo chino CLTC) es de 950 km para la versión de tracción trasera. La variante de tracción total con doble motor desarrolla hasta 585 kW (795 cv) y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Además de las versiones eléctricas, ofrecerá variantes híbridas enchufables. La opción DM-i combina un motor de 1.5T con un impulsor eléctrico de 300 kW (402 cv), mientras que la versión DM-p utiliza dos motores con una potencia combinada de 400 kW (536 cv).
El Yuan Plus recibe una nueva generación para China, que estrena nueva carrocería aunque mantiene la misma plataforma. Declara 4.665 mm de largo, 1.895 de ancho, y 1.675 mm de alto. La distancia entre ejes alcanza los 2.770 mm. Comparado con el modelo que aún tenemos en Uruguay, es 210 mm más largo, 20 mm más ancho y 60 mm más altor. La distancia entre ejes se ha ampliado en 50 mm. Incorpora un baúl delantero de 101 litros como gran novedad, además de un interior rediseñado.
En términos de mecánica y baterías, viene de serie con una batería LFP de 57,54 kWh y un impulsor eléctrico de 200 kW (268 cv) en el eje trasero. Esta variante ofrece una autonomía de 540 km según el ciclo CLTC. La segunda batería tiene una capacidad de 68,54 kWh y funciona con un impulsor eléctrico de 240 kW (322 cv). La autonomía eléctrica de esta versión es de 630 km, según CLTC. También incorpora la nueva tecnología de corriente continua de BYD, que permite cargar la batería del 10 al 97% en tan solo nueve minutos.
En el caso del Sealion 08, se ubica dentro de la serie Ocean de BYD. Es más pequeño que el Great Tang, pero de todas formas es enorme, con 5.115 mm de largo, mismo ancho y alto que aquel, pero una batalla apenas más corta, con 3.030 mm. Tendrá configuraciones de cinco o siete pasajeros. También tiene la misma tecnología de baterías Blade de segunda generación, pudiendo cargar del 10 al 97% en apenas nueve minutos.
Tendrá un sistema de tracción integral con doble motor. Su potencia máxima alcanza los 480 kW (643 cv). Gracias a ello, podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos. Por el momento se desconoce cuál de todos estos modelos de BYD podría llegar a nuestro país. Los updates del Seagull y el Yuan Plus, tal vez en algún momento de este año o del próximo. No hay nada confirmado oficialmente.
En relación al X es un concepto similar al de Denza, mientras que los S, prometen ser berlinas deportivas de altas prestaciones. Yangwang, por su parte, llevó a Beijing al U8 L con configuración de cuatro pasajeros y al U9 Xtreme. Como su nombre indica, es la versión más extrema del superdeportivo U9, que aumenta la potencia del motor de unos 960 kW (1.287 cv) a nada menos que 2.220 kW (2.977 cv).
Changan (Avatr)
Dentro de las marcas del grupo Changan, la novedad más importante fue el Avatr 06T, la primera station wagon de la marca más exclusiva de estas tres que componen a la firma de Chongqing. Tendrá versiones eléctricas con doble motor (450 kW/603 cv y 502 kW/673 cv), combinados con baterías LFP de 72,88 y 87,3 kWh, respectivamente, alcanzando autonomías CLTC de 652 km y 741 km. Pero además habrá una opción con tres motores (uno delantero y dos traseros) ofreciendo una potencia combinada de 712 kW (955 cv), pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.
La batería de 87,3 kWh promete una autonomía de hasta 680 km. Por último, también ofrecerá una versión de doble motor con autonomía extendida con un generador térmico de 1.5 turbo, ofrece una autonomía CLTC eléctrica de 330 km y una combinada de hasta 1.250 km. Por ahora incluso la llegada de Avatr a Uruguay está demorada, así que tendremos que ver con qué productos arribará cuando lo haga como la marca más exclusiva de Changan.
Chery (Chery, Jetour y Omoda)
Chery Holding Group llevó con sus marcas Chery, Jetour y Omoda varias novedades a Beijing. La marca principal tuvo como novedades a los Tiggo X y Arrizo S. El primero es un SUV híbrido enchufable con unas dimensiones generosas: 5.050 mm de largo, 1.960 mm de ancho, y 1.800 mm de alto, con una batalla de 2.950 mm. Cuenta con un sistema híbrido con una potencia combinada de 476 cv y un par máximo de 630 Nm. Ofrecerá opciones de motor de combustión interna de 1.5T y 2.0T, acopladas a una transmisión automática de ocho relaciones. El Arrizo S, en tanto, es una berlina de segmento D que contará con una motorización turboalimentada de 2.0 litros que produce 260 cv y 400 Nm.
Pasando a Jetour, su principal novedad fue la revelación de la nueva gama de denominaciones y productos que tendrá tras el nacimiento de Soueast como marca. Los modelos revelados fueron los T8 y TX Concept, que anticipan a un SUV grande con tres filas de asientos así como un compacto que podría tomar el espacio del Dashing en la gama actual. Otro de los modelos conceptuales fue el SUV Shanhai L10.
Por último, yendo con Omoda, reveló la configuración definitiva de su próximo lanzamiento mundial, el Omoda 4. Este crossover compacto basado en la plataforma T1X, tendrá un posicionamiento por debajo del Omoda 5 que ya tenemos en Uruguay. En cuanto a las motorizaciones, la marca ha confirmado que equipará la tecnología híbrida SHS (Super Hybrid System) ofreciendo hasta 224 cv y un par máximo de 295 Nm de par. El motor 1.5T DHE turbo y de cuatro cilindros irá asociado a una batería de litio-ferro-fosfato de 1,83 kWh. Además también se ofrecerá en versión eléctrica que contará con una potencia de 155 kW (211 cv) y una autonomía combinada superior a los 400 km gracias a una batería de 61,1 kWh de capacidad. Su llegada a Uruguay ya fue confirmada por la marca para 2026, sin fechas reveladas aún.
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Geely (Geely y Lynk & Co)
En el caso de Zhejiang Geely Holding Group, además del concept #2 de smart (ver nota), llevó a los Geely Galaxy A7 y Lynk&Co 10. En el caso del primero de estos productos, estamos ante un sedán del segmento D con variantes eléctrica e híbrida enchufable. La primera incorpora un propulsor en el eje delantero que desarrolla 160 kW (215 cv). Este motor se alimenta de una batería LFP de 58,05 kWh. Su autonomía en ciclo combinado alcanza los 550 km, siempre bajo el protocolo chino CLTC. La híbrida enchufable, en tanto, utiliza un motor 1.5 atmosférico de 110 cv y 125 Nm, junto a un eléctrico con 175 kW (235 cv) de potencia. La batería de 18,4 y 28,3 kWh promete una autonomía eléctrica de 150 a 235 km. Por ahora no está previsto que este producto llegue a nuestro mercado.
Pasando a la novedad de Lynk & Co, se trata del 10 y 10+, una berlina eléctrica deportiva de segmento E que declara 5.050 mm de longitud, 1.966 mm de ancho y 1.468 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.005 milímetros. En términos mecánicos utiliza una arquitectura de 900V, con variantes de tracción trasera con 300 kW (402 cv) y 370 kW (496 cv) de potencia, mientras que las tracción integral y doble motor generan una potencia combinada de 680 kW (912 cv). Las opciones de batería son de 77,17 y 95 kWh, que ofrecen una autonomía de entre 536 km y 816 km, según ciclo CLTC. Tampoco está previsto que llegue por estos lares, al menos no en el corto plazo.
GWM (ORA)
La marca electrificada de GWM reveló en Beijing al ORA 5 como su novedad más importante. Si bien el modelo ya se comercializaba en China en versión eléctrica (150 kW-204 cv de potencia y 260 Nm de torque, batería de química LFP con 58,3 kWh de capacidad y 520 kilómetros de autonomía según ciclo NEDC), ahora en este salón se dieron a conocer las versiones híbridas (1.5T con 220 cv y 476 Nm), a combustión (1.5T con 160 cv y 270 Nm), e incluso híbridas enchufables (1.5T con 240 cv).
Utiliza a la plataforma Guiyuan, una evolución de la L.E.M.O.N. que por ejemplo tiene el hatchback compacto 03 que tenemos en nuestro mercado. En el caso de las versiones a combustión utiliza una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones, mientras que las HEV y PHEV se valen de una transmisión electrificada del tipo DHT. Su llegada al mercado uruguayo es inminente, seguramente en la configuración eléctrica de manera exclusiva. Por ahora no hay fechas oficiales, pero es casi una certeza.
Leapmotor
En el caso de Leapmotor, su principal novedad fue la incorporación de la variante Ultra de su hatchback compacto B05, comercializado en China como Lafa 5 Ultra. Para tener una idea de sus dimensiones, mide Sus dimensiones son 4.490 mm de largo, 1.880 mm de ancho y 1.510 mm de alto. Este modelo, que en su configuración convencional ya tiene su llegada confirmada a Uruguay este año, se destaca por sus faldones laterales deportivos, grandes tomas de aire en el paragolpes delantero y un alerón de techo más deportivo. El vehículo monta llantas de 19 pulgadas y cuenta con pinzas de freno grises. Todos los emblemas también son de ese color. El B05 Ultra está disponible en tres colores de carrocería: amarillo, verde y gris.
Incorpora un impulsor eléctrico de 180 kW (241 cv) en el eje trasero y un par motor de 255 Nm. Esto permite que este hatchback acelere de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. El vehículo también cuenta con distribución de peso 50:50 entre los ejes. Su velocidad máxima es de 170 km/h. Su batería de 67,1 kWh de capacidad con química LFP promete hasta 600 km de autonomía según el ciclo CLTC.
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