BYD Uruguay ya comercializa a la actualización estética y de precios para el “año-modelo” 2025 del Seagull. Llega desde China con un motor de 55 kW (75 cv) y 135 Nm, junto a dos capacidades de batería (30,08 y 38,00 kWh), que le permiten autonomías de 300 y 380 km, ambas según el ciclo CLTC.
¿QUÉ ES?: La actualización estética y de precios para el citycar eléctrico de BYD, el Seagull (ver lanzamiento). Las novedades radican en un nuevo diseño de llantas de aleación y que en la parte trasera, el emblema “Build Your Dreams” es reemplazado por la sigla “BYD”. Llega al mercado uruguayo desde Shenzhen, Guangdong, en China, con el mismo motor de las variantes anteriores (ver prueba), con 55 kW (75 cv) de potencia y 135 Nm de torque máximo, junto a dos capacidades de batería (30,08 y 38,00 kWh) que le permiten autonomías teóricas de 300 y 380 km según el ciclo CLTC (China light-duty vehicle test cycle) respectivamente. A su vez, los precios pasan a ser de U$S 19.990 para la versión EV300 GLi y U$S 21.990 en el caso de la EV380 GSi.
Mide 3.780 mm de largo, 1.715 mm de ancho, y 1.580 mm de alto. La batalla en tanto es de 2.500 mm. En materia de capacidades del baúl, declara 230 litros de capacidad mínima, ampliable a 930 litros con el respaldo trasero abatido de forma enteriza. El despeje al suelo declarado es de 110 milímetros.
A nivel mecánico lleva un motor del tipo reversible síncrono de imanes de neodimio permanentes, denominado TZ180XSH. Produce 55 kW de potencia (75 cv) hasta las 9.000 rpm, mientras que el torque máximo es de 135 Nm desde 0 rpm. En ambas versiones la transmisión es una automática con reductor y una sola relación. Las baterías, por su parte, son de LFP (fosfato de hierro y litio o LiFePO4) con una capacidad de 30,08 (EV300) o 38,00 kWh (EV380) pertenecientes a la generación “Blade” de BYD. Le permiten autonomías teóricas de 300 y 400 km según el ciclo CLTC.
En relación a la recarga, se hace mediante un adaptador a conector del Tipo 2 a una toma de corriente doméstica. En el caso de las conexiones con carga rápida de DC con capacidades máximas de 30 (EV300) y 40 kW (EV380) puede pasar del 30 al 80% en ≤30 minutos. En carga lenta AC de hasta 6,6 kW, en tanto, tarda 4:50-5:90 horas en cargarse de 0 a 100%. Las cifras declaradas por BYD son una aceleración de una aceleración de 0 a 50 km/h en 4,9 segundos y de 0 a 100 km/h en 13,9 (EV300) y 14,9 segundos (EV380), una velocidad máxima de 130 km/h (105 km/h en modo Eco) y un consumo mixto de 9,4 (EV300) y 9,6 kWh/100 km (EV380).
En materia de suspensiones lleva en el eje delantero un esquema McPherson, con barra estabilizadora, mientras que en el eje posterior cuenta con un brazo de torsión semi-independiente. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y de discos sólidos en el trasero. La dirección está asistida eléctricamente (EPS) y la tracción es delantera. Los pesos brutos homologados por fábrica son de 1.160 kilogramos (EV300) y 1.240 kg (EV380).
A FAVOR: El diseño. Los equipamientos de confort y seguridad son correctos. La posibilidad de tener una quinta plaza, que permita homologarlo para las aplicaciones de transporte. Las garantías. Las autonomías y consumos. Los precios de venta al público, ahora U$S 2.000 más accesibles, lo hacen ser uno de los eléctricos más lógicos del mercado.
EN CONTRA: El respaldo trasero es rebatible enterizo. En China, ofrece asistencias a la conducción en opción: control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automático, aviso de salida de carril, reconocimiento de señales de tráfico, alarma de límite de velocidad inteligente o alerta de colisión frontal. No cuenta con neumático de auxilio, llevando un kit de reparaciones.
EQUIPAMIENTOS: El Seagull EV300 GLi cuenta de serie con: cuatro airbags (frontales delanteros y laterales de cortinas), ABS+EBD+HBA, controles de tracción (ASR) y estabilidad (VDC), asistente de arranque en pendientes (HHC), función de frenado de confort (CST), sistema de frenos de potencia inteligente (IPB), sistema de frenado regenerativo (CRBS), sistema de control de desaceleración del freno de estacionamiento (CDP), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), computadora de a bordo, dirección electro-asistida, sistema multimedia DiLink 3.0 con pantalla táctil de 10,1 pulgadas giratoria con AM/FM/1 USB-A/1 USB-C/SD/Bluetooth/GPS/WiFi/Android Auto (inalámbrico y vía cable)/Apple CarPlay (vía cable), cuatro parlantes, volante multifunción regulable en altura, tapizados en eco-cuero, asientos delanteros con regulación manual (seis vías en conductor y dos en acompañante), respaldo trasero rebatible enterizo, encendido/apagado a distancia, control de velocidad crucero, luces traseras LED, luces delanteras full LED, faro antiniebla trasero LED, alarma, instrumental digital LCD de siete pulgadas, botón de encendido/apagado, modos de conducción (Snow, Eco y Sport), sensores de estacionamiento traseros, espejos exteriores con desempañador, aire acondicionado digital, cámara de retroceso, iluminación interior LED, freno de estacionamiento electro-mecánico (EPB) con función “Auto-Hold” (AVH), función de descarga enchufable del vehículo (AC V2L), función de llave de tarjeta NFC, y llantas de aleación de 16 pulgadas sobre neumáticos en medida 175/55 R16.
La variante EV380 GSi suma o reemplaza sobre la EV300 GLi: airbags laterales delanteros, volante multifunción en cuero regulable en altura y profundidad, levantavidrios eléctrico del lado del conductor con función “one-touch”, cargador inalámbrico para smartphones por inducción (Qi), cámara de retroceso, cámara delantera de seguridad y 360º, asiento del conductor con regulación eléctrica (seis vías), y asiento del acompañante con regulación manual (cuatro vías).
PRECIOS Y GARANTÍAS:
- BYD Seagull EV300 GLi (30,08 kWh) - U$S 19.990
- BYD Seagull EV380 GSi (38,00 kWh) - U$S 21.990
- 3 años o 150.000 km (8 años o 150.000 km para la batería)
COMPETIDORES:
- JAC e-S1 (30,2 kWh) - U$S 17.990
- JMC JMEV EV3 (31,9 kWh) - US$ 17.990
- Leapmotor T03 Luxury (41,3 kWh) - U$S 19.990
COMERCIALIZA:
- Sadar. Paysandú 1083. Tel. 29020843. Web: www.byd.com.uy
