Editorial: esa sensación de seguridad en las alturas

¿Manejar alto da más seguridad y status? ¿En serio? No.

Después de mucho tiempo me toca hacer un editorial. Una de las cosas que aún no logro entender del cliente premium promedio es como a través de los años tener un SUV es una mejor compra que un buen sedán ejecutivo. Voy compartir con ustedes una pequeña reflexión al respecto.

Editorial: cuanto más grande ¿mejor?

El Doc. Brown explica el funcionamiento del DMC-12 frente a la atenta mirada de quien escribe. Visitamos Montevideo en los 70'

“No me des un caballo más, quítame un kilo” dijo Colin Chapman, fundador de Lotus Cars, hace ya varias décadas. En esa frase se basa hasta ahora el fabricante ingles de deportivos, y en ella tendría que basarse la industria automotriz. Viaje en el tiempo, después del salto.

Editorial: "Senna"

El documental "Senna" pasó por Montevideo, previo a su estreno comercial y AutoblogUY  fue al cine.

El hecho de ver al más grande en una pantalla como la que se merece, fue todo un evento. Y por eso ahora les relato mi experiencia con el documental "Senna".

Editorial: C-NCAP ¿confiable o cuento chino?

¿Es C-NCAP una fuente objetiva para conocer la seguridad de los autos fabricados en China? Veamos...

C-NCAP ha sido motivo de discusiones desde su fundación en el año 2006. Es usado por muchas marcas como estrategia de marketing, como si de EuroNCAP o ADAC se tratara. Pero ¿Merece este organismo tanta credibilidad?

Editorial: Suban el volumen

¿No se escucha el V8 TwinTurbo del M5? Suban el volumen entonces.

Luego de muchas semanas, hago un editorial. Esta vez para hablar de un sistema de un nuevo deportivo que hace que cada vez sea más artificial el manejo.

Editorial: Ser o parecer

Los Adventure de Fiat fueron los pioneros en crear la moda. (Fuente)

Luego de mucho tiempo vuelvo a escribir un editorial. En este caso acerca de los modelos que aparentan ser algo que no son, y el ejemplo más claro son los tan populares "pseudo off-road".

Editorial: "El mio con tres pedales, por favor"

Uno, dos... ahí falta un pedal

En una entrevista para la revista Motor Trend, Maurizio Reggiani, jefe de I+D de Lamborghini declaró que “las transmisiones manuales no tienen futuro en la marca”. ¿Es esto un adelanto de lo que serán los deportivos en un futuro no muy lejano?

Editorial: "Menos es más"

El motor 1.4 MultiAir del Grupo Fiat.

Para muchos un motor pequeño en un auto grande es sinónimo de "poca potencia". Sin embargo, el fenómeno del downsizing está llegando cada vez más lejos a nivel global. La columna, luego del salto.

Editorial: "Justificando faltas"

Como cada tanto, en AutoblogUY tenemos una columna de opinión. Hoy quiero tocar el tema de la seguridad en los autos, y de cómo las marcas justifican la falta de la misma en algunos modelos, especialmente en los accesibles. La columna, luego del salto.

Editorial: "Esos veloces electrodomésticos"

Un botón nos evita la "tediosa" tarea de girar una llave (Fuente)

Tenes que ir a trabajar en el auto. Tarjeta en mano te acercas al garage. El auto, como si tuviera vida propia, detecta que estas cerca y desbloquea sus puertas. Te subís, no necesitas acomodar la butaca: sus regulaciones con memoria lo hacen por vos.

Editorial: "El cariño por los autos"

¿Es cariño o no? (Fuente)

Ya habrán leído la primera columna de AutoblogUY hace algunas semanas, escrita por Facundo. Esta es mi primera columna, y voy a arrancar con la pregunta: ¿Hasta dónde llega el cariño por los autos?

Editorial: "Los grandes fabricantes y su aporte a la industria automotriz"

¿Audi A4 o Volkswagen Vento? (Fuente)

¿Qué tienen en común un Audi, Volkswagen y Lamborghini? Lo mismo que un Fiat con un Lancia o un Dodge: pertenecen al mismo grupo. Para bien o para mal, las marcas ya no son lo que eran antes. Si prestamos atención a la industria automotriz veremos que varios fabricantes se han ido fusionando, algunos quedando a las órdenes de otros. Esto, a lo largo de varios años dio origen a lo que son hoy los grandes fabricantes de automóviles.