Prueba: Leapmotor C10 REEV (28,4 kWh)

Evaluamos la variante eléctrica de rango extendido del Leapmotor C10. Llega desde China con un motor térmico de 1.5 litros con 87 cv de potencia como generador, más un eléctrico de 158 kW (218 cv) junto a una batería de 28,4 kWh. Declara 170 km de autonomía eléctrica según NEDC. El análisis, tras el salto.

Probamos al Leapmotor C10 REEV: electrificado con varias definiciones

Evaluamos al Leapmotor C10 en su variante REEV. Se trata de un SUV mediano con una configuración eléctrica de rango extendido. Llega desde China con un motor térmico de 1.5 litros con 87 cv de potencia como generador, más un eléctrico de 158 kW (218 cv) junto a una batería de 28,4 kWh de capacidad.

Lanzamiento: Leapmotor C10 REEV

Santa Rosa ya comercializa a la variante eléctrica de rango extendido del Leapmotor C10. Llega desde China con un motor térmico de 1.5 litros con 87 cv de potencia como generador, más un eléctrico de 158 kW (218 cv) junto a una batería de 28,4 kWh, prometiendo 170 km de autonomía eléctrica según NEDC.

Lanzamiento: Leapmotor C10

Santa Rosa ya comercializa al Leapmotor C10. Se trata de un SUV mediano y eléctrico que llega desde China con un motor capaz de producir 160 kW de potencia (218 cv) y un torque de 320 Nm. Gracias a una batería con una capacidad de 69,9 kWh, promete una autonomía teórica de 530 kilómetros.

Sumando más opciones a la gama: Leapmotor revela al C10 para el mercado europeo

La firma china Leapmotor hace su ingreso en el segmento de los D-SUV eléctricos del mercado europeo con el lanzamiento del C10. Este modelo que se ubica por debajo del conocido C11, cuenta con una configuración de batería que le permite unos 420 km de autonomía, según el ciclo WLTP.