El diseño de la Ferrari Luce ha sido confiado a LoveFrom, colectivo liderado por Jony Ive y Marc Newson. La colaboración con un equipo externo al Ferrari Design Studio, dirigido por Flavio Manzoni, ha logrado una configuración que integra cuatro puertas y cinco plazas, una novedad en Ferrari, ya que la disposición tradicional transaxle con motor térmico delantero-central y transmisión trasera no lo hacía posible. Desde el punto de vista técnico, se basa en una plataforma desarrollada específicamente para el modelo, con un chasis que integra soluciones provenientes de la experiencia de Ferrari en competición.
El peso en orden de marcha se sitúa en 2.260 kg, lo que permite alcanzar cifras destacadas: 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, 0 a 200 km/h en 6,8 segundos, más de 310 km/h de velocidad máxima, una potencia total de 1.050 cv y una autonomía superior a 530 km, gracias a una batería con 122 kWh de capacidad máxima. Integra 210 celdas en serie y admite carga rápida de hasta 350 kW y se integra como un elemento estructural del vehículo. La electrónica de potencia, con inversores compactos y un convertidor resonante CC/CC para las suspensiones activas, alcanza niveles de eficiencia superiores al 98 %.
La ubicación de la batería contribuye de forma directa a la rigidez del conjunto, con incrementos superiores al 25 % en flexión y al 35 % en torsión respecto a modelos comparables. La combinación entre la carrocería en bruto y el conjunto de baterías se sitúa entre las más ligeras de su categoría. El triángulo superior semivirtual, las ruedas traseras direccionales independientes, los frenos CCM optimizados y las soluciones específicas para reducir la fricción completan una configuración pensada para maximizar la precisión de manejo y el confort.
El enfoque respecto al sonido se basa en un principio clave: debe ser auténtico y funcional, propio de la mecánica y al servicio del manejo. Un acelerómetro de precisión situado en el corazón del eje capta la textura viva y las vibraciones metálicas generadas por los órganos giratorios en tiempo real. El sistema, desarrollado internamente y patentado, filtra, ecualiza la señal y amplifica sus componentes nobles de forma similar a lo que ocurre en una guitarra eléctrica, pero solo cuando resulta funcional para la manejo.
