Kia Motors Uruguay ya comercializa a la cuarta generación del Sorento en variante HEV. Llega desde Corea del Sur con un motor de 1.6 litros turboalimentado de 180 cv de potencia y 270 Nm, junto a un eléctrico de 44,2 kW (60 cv) y 264 Nm combinando una potencia de 238 cv y 367 Nm de torque.
¿QUÉ ES?: La variante híbrida de la cuarta generación del Kia Sorento (ver lanzamiento), denominada conocida internamente como MQ4. Se reveló en 2020 (ver nota) y ahora llega desde Hwaseong, Corea del Sur, en configuración para siete pasajeros (2+3+2) con equipamiento denominada EX Plus. Va asociada a un motor de 1.6 litros turboalimentado de 180 cv de potencia y 270 Nm, junto a un eléctrico de 44,2 kW (60 cv) y 264 Nm combinando una potencia de 238 cv y 367 Nm de torque. La transmisión es automática de seis relaciones y la tracción integral (AWD).
Mide 4.815 mm de largo, 1.990 mm de ancho, 1.700 mm de alto, y una distancia entre ejes de 2.815 milímetros. El espacio de cargas cuenta con 179 litros de capacidad con las siete plazas en uso, ampliables hasta 813 l hasta la segunda fila de asientos y 1.996 l hasta la primera. El depósito de combustible cuenta con 67 litros. El despeje al suelo es de 174 mm. Las capacidades fuera de camino son un ángulo de ataque de 16,8°, un ventral de 15,1° y un ángulo de salida de 21,2°.
A nivel mecánico, el motor térmico es el conocido SmartStream Gamma T-GDi de Kia-Hyundai. Tiene 1.598 cc de cilindrada, distribución variable de válvulas (CVVT), inyección directa (GDi), turbocompresor, intercooler y 16 válvulas. Es capaz de producir 180 cv de potencia a 5.500 rpm, y un par máximo de 270 Nm entre las 1.500 y 3.500 vueltas. La transmisión es una automática con convertidor de par y seis relaciones.
El motor eléctrico es de imanes permanentes. Produce 44,2 kW (60 cv) de potencia entre 1.700-2.600 rpm y 304 Nm de torque entre 0 y 1.600 rpm. Se asocia a una batería de polímeros de iones de litio con una capacidad de 1,49 kWh y un voltaje de 270 V/5.5 Ah. Combinados producen una potencia máxima de 238 cv a 5.500 rpm y 367 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm. Declara 193 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos. El consumo mixto es de 7,1 l/100 km según ciclo WLTP.
En relación al esquema del chasis, utiliza una suspensión delantera McPherson y multilink atrás, en ambos casos con barra estabilizadora. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y trasero. La dirección, en tanto, es eléctrica de piñón y cremallera. El peso en orden de marcha es de 2.026 kg. La tracción, por su parte, es integral (AWD).
A FAVOR: El diseño. Los equipamientos tanto de confort como de seguridad son muy completos, contando con asistencias a la conducción. La capacidad de baúl con cinco plazas en uso. Finalmente Kia vuelve a ofrecer al Sorento y además con una configuración inédita, con tracción integral e híbrida. Las garantías.
EN CONTRA: Tardó en llegar. Por el momento no estará disponible la variante Plug-In-Hybrid que sí se ofrece en otros mercados. En ese caso utiliza la misma mecánica de la versión HEV, pero sumando una batería de 13,8 kWh. Promete una autonomía eléctrica de 55 km. El auxilio va ubicado por fuera del habitáculo en el medio del chasis y además es temporario (T135/90 D17).
- Kia Sorento HEV EX Plus 1.6 T-GDi A/T AWD - U$S 77.990
- 5 años o 100.000 km (8 años o 160.000 km para la batería)
COMPETIDORES:
- Hyundai Santa Fe Hybrid Limited 1.6 T-GDi A/T 2WD - U$S 69.990
- Hyundai Santa Fe Hybrid Calligraphy 1.6 T-GDi A/T AWD - U$S 78.990
COMERCIALIZA:
- Kia Motors Uruguay. Rambla Baltasar Brum 3764. Tel. 22057029. Web: www.kia.com.uy
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