Mercedes-AMG presentó al nuevo GT SUV, su primer SUV de gran tamaño desarrollado íntegramente por la división deportiva de Mercedes-Benz y el segundo producto basado en la arquitectura AMG.EA, después del GT Coupé de cuatro puertas. Mide 5.084 mm de largo, 2.001 mm de ancho y 1.656 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.040 mm. Su diseño combina una silueta baja con una parrilla específica AMG, ventanillas sin marco, ópticas traseras circulares y elementos aerodinámicos activos, incluyendo un alerón de techo que modifica su posición a partir de 150 km/h en las versiones 55 y 63. El coeficiente aerodinámico es de 0,27 en estas últimas variantes.
La gama estará compuesta por tres versiones. El GT 53 SUV utiliza dos motores eléctricos síncronos, uno por eje, con 400 kW (544 cv) y 800 Nm, logrando acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. Los GT 55 y GT 63 SUV incorporan tres impulsores de flujo axial, dos posteriores y uno delantero, con tracción integral variable AMG Performance 4MATIC+. El primero desarrolla 600 kW (816 cv) y 1.860 Nm, mientras que el segundo alcanza 860 kW (1.169 cv) y 2.000 Nm. Sus aceleraciones de 0 a 100 km/h son de 3,1 y 2,7 segundos respectivamente, con una velocidad máxima de 270 km/h mediante el paquete AMG Driver's Package.
Las baterías utilizan una arquitectura de 800 voltios con celdas cilíndricas refrigeradas directamente mediante un fluido dieléctrico. El GT 53 incorpora una capacidad útil de 106 kWh, mientras que los GT 55 y 63 pueden equipar acumuladores de 106 o 128 kWh. Las potencias máximas de recarga en corriente continua son de 600 y 710 kW respectivamente, permitiendo recuperar del 10 al 80% en 11 o 12 minutos en condiciones ideales. Las autonomías declaradas van de 597 a 668 kilómetros WLTP para el GT 53 y de 525 a 700 kilómetros para los GT 55 y 63, dependiendo de la batería y configuración. Cabe destacar que esas cifras aún son preliminares y están pendientes de homologación definitiva para el mercado europeo.
En materia de chasis, incorpora dirección activa en el eje trasero de serie, con hasta seis grados de giro, y la nueva suspensión neumática AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, con control hidráulico activo de los movimientos de cabeceo y balanceo, de serie en el GT 63 y opcional en el GT 55. El habitáculo cuenta con instrumental digital de 10,2 pulgadas, pantalla central de 14 y otra opcional de idéntico tamaño para el acompañante, además del sistema MBUX con MB.OS y funciones específicas AMG. También ofrece sonidos simulados de motores V8 o de seis cilindros, cambios de marcha virtuales y un baúl de 607 litros, complementado por otro delantero de 78 litros. Su producción se realizará en Sindelfingen (Alemania). El GT 53 podrá encargarse desde el 20 de octubre, con precios desde 113.050 euros en Alemania, mientras que los GT 55 y 63 llegarán durante la primavera europea de 2027. Por ahora, se desconocen sus planes comerciales para el mercado uruguayo, pero es de esperar que esté en los planes para el año 2027.
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