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Probamos al primer crossover eléctrico de Toyota a nivel local. Se trata del bZ4X que llega desde Japón en dos niveles (Limited 2WD y AWD-i) con uno o dos impulsores con 165 (221 cv) o 252 kW (338 cv) de potencia, junto a una batería con 73,11 kWh de capacidad, con autonomías de 480-525 km.
¿QUÉ ES?: El bZ4X (ver lanzamiento) es el primer crossover eléctrico en la historia de Toyota. El (código EA10) se presentó a nivel mundial en 2022 y actualizado en 2025. Utiliza a la plataforma modular electrificada e-TNGA (ver nota). Se produce en la planta japonesa de Aichi (Motomachi) y a nuestro mercado llegó a finales de abril (ver apuntes del lanzamiento) en dos versiones (Limited 2WD y AWD-i) con un impulsor delantero de 165 (221 cv) de potencia y 269 Nm de torque o sumando uno trasero con 87 kW (117 cv) y 170 Nm, combinando 252 kW (338 cv) de potencia y 269 Nm de torque, junto a una batería con 73,11 kWh de capacidad. Declara autonomías de 480-525 km, según ciclo WLTC.
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¿QUÉ PRECIOS Y GARANTÍAS TIENE?: Ambas variantes tienen el mismo equipamiento, salvo por las diferencias mecánicas y de tracción. El nivel Limited 2WD tiene un precio de U$S 49.990, mientras que el Limited AWD-i pasa a valer U$S 52.990. La garantía en tanto, es de 3 años o 100.000 km, extensible a 10 años o 200.000 km mediante el programa Ayax Value.
¿CONTRA QUÉ COMPITE?: La oferta más alta del segmento de SUVs/crossovers compactos generalistas y eléctricos es variada y opciones no faltan. Toyota sale a competirle a productos como los BYD Song Plus EV (ver lanzamiento), Chevrolet Equinox EV (ver lanzamiento), Deepal S7 (ver lanzamiento), Hyundai Ioniq 5 (ver lanzamiento), Kia EV5 (ver lanzamiento) o KGM Torres EVX (ver lanzamiento), por citar algunos ejemplos.
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¿POR QUÉ ES INTERESANTE EVALUARLO?: Según Toyota, el significado de la denominación “bZ4X” se desglosa de la siguiente manera: “bZ” por emisiones “beyond zero”, que representa la naturaleza eléctrica al superar las emisiones cero, “4” por tener un tamaño equivalente al SUV compacto más conocido de la marca, el RAV4, y “X” por ser un SUV-crossover. Pero en ningún momento hace mención a su origen japonés. Sin embargo, en cada campaña publicitaria, tanto en Uruguay como en otros mercados, la comunicación se apoya casi que exclusivamente en su procedencia como un gran diferencial.
En el caso específico de nuestro mercado, se realizó una pieza publicitaria (al final del texto) en donde se ve a un hombre huyendo de un “asedio” de SUVs eléctricos, de origen claramente chino. Sin mostrar logos explícitamente, se pueden ver con claridad como hay modelos de BYD, Geely, Omoda y Dongfeng, entre otras marcas, que lo “acosan” no dejándolo pasar. Mientras eso sucede, una voz masculina en off remarca la idea de huir y desconfiar de lo desconocido, para ir por lo conocido y depositar confianza solo en lo que “acompaña y permanece”. Incluso se atreven a usar la frase “lo que siempre estuvo bien.”
En un mercado dominado por los eléctricos de origen chino, ¿sigue habiendo espacio para que las marcas tradicionales armen toda su estrategia basándose exclusivamente en la tradición? Este no es el primer SUV/crossover eléctrico generalista de una marca histórica en ingresar al mercado. Pero sí es el único que llega desde Japón, con lo mucho que representa en algunos. Y en un panorama donde sus rivales de otras firmas tradicionales, pierden brutalmente en ventas frente a la avanzada china. ¿Será la oportunidad de que los potenciales clientes miren al bZ4X con el origen como argumento de ventas? Esta y otras preguntas serán contestadas en el análisis del primer eléctrico de origen y producción nipona del mercado.
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