GWM Uruguay ya comercializa al cambio de “año modelo” 2026 del ORA 03. Llega en siete variantes, con un impulsor de 126 kW (171 cv) y dos capacidades de batería, 47,8 y 57,7 kWh, ambas con química LFP. Siendo la de mayor capacidad el reemplazo de la NMC de 63,1 kWh anteriormente ofrecida.
¿QUÉ ES?: El cambio de “año modelo” 2026 del ORA 03 (ver lanzamiento) el hatchback compacto y eléctrico de la sub-marca de Great Wall Motors (ahora llamado GWM) en nuestro mercado. Se lo reconoce por tener en el baúl el emblema “GWM” al centro y la denominación “ORA 03” del lado izquierdo. Ahora llega a Uruguay desde Taizhou, China en siete configuraciones repartidas entre tres niveles de equipo (Skin, Skin Bitono, SR y GT) con un impulsor de 126 kW de potencia (171 cv) y 250 Nm de torque, acoplado a una transmisión con reductor de una sola relación y tracción delantera.
A su vez, hay dos opciones de batería, ambas con química LFP con 47,8 kWh de capacidad (de origen CATL solo en las variantes Skin 400) y la una nueva con 57,7 kWh de capacidad producida por SVOLT (subsidiaria de GWM) y que se ofrecerá en todas las versiones, en reemplazo de la química NMC y origen CATL con una capacidad de 63,1 kWh anteriormente ofrecida en los niveles SR y GT, que ahora también se ofrecerá en el nivel Skin 480. Prometen autonomías teóricas combinadas de 310/400 y 400/480 km, respectivamente y según los ciclos NEDC y WLTP.
Mide 4.235 mm de largo, 1.825 mm de ancho, y 1.603 mm de alto. La batalla en tanto es de 2.650 mm. En materia de capacidades del baúl, GWM declara 228 litros de capacidad mínima, ampliables hasta los 858 litros con el respaldo trasero abatido en proporción 60:40. El despeje al suelo es de 120 milímetros.
Lleva un impulsor eléctrico del tipo reversible síncrono de imanes de neodimio permanentes. Produce 126 kW de potencia (171 cv), mientras que el torque máximo es de 250 Nm. Las cifras declaradas por GWM son una aceleración de una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos (8,2 segundos con batería de 63,1 kWh), una velocidad máxima limitada de 160 km/h y un consumo de 16,5 kWh/100 km (47,8 kWh) y 16,9 kWh/100 km (57,7 kWh). En todas las versiones la transmisión es un reductor con una sola relación.
La primera batería, por su parte, es de LFP (origen CATL) con una capacidad de 47,8 kWh de origen CATL y con una autonomía combinada teórica de 310 y 400 km de autonomía según ciclos WLTP y NEDC respectivamente. La segunda también cuenta con LFP pero con una capacidad de 57,7 kWh (origen SVOLT) y 400 y 480 km de autonomía según ciclos WLTP y NEDC respectivamente. En relación a la recarga, se hace mediante un conector CCS2.
En materia de suspensiones lleva en el eje delantero un esquema McPherson, con barra estabilizadora, mientras que en el eje posterior cuenta con un brazo de torsión semi-independiente. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y de discos sólidos en el trasero. La dirección es asistida eléctricamente (EPS) y la tracción es delantera. Los pesos brutos declarados son de 1.540 kg (47,8 kWh) y 1.670 kg (57,7 kWh).
A FAVOR: El diseño. El agregado de una opción de batería más grande en las versiones Skin. Las autonomías declaradas, en especial en las versiones de batería mayor. Los equipamientos de confort y seguridad, con asistencias a la conducción de serie. La garantía. Las prestaciones y los consumos. Los precios lo hacen ser uno de los compactos eléctricos más accesibles del mercado.
EN CONTRA: El baúl no es muy amplio frente a lo que ofrecen sus competidores. La versión más accesible solo puede elegirse en un solo color, negro. No cuenta con neumático de auxilio, llevando un kit de reparaciones. El posicionamiento de precios es confuso, existiendo dos versiones Skin con la batería de menor capacidad al mismo valor que la Skin con batería mayor.
La variante SR, suma o reemplaza sobre la Skin: techo solar eléctrico y panorámico, volante multifunción en cuero calefaccionado regulable en altura y profundidad, asientos delanteros con regulación eléctrica (seis vías en conductor y cuatro en acompañante), calefacción, ventilación, y memorias, función de masajes para el asiento del conductor, portón trasero con apertura/cierre eléctricos “manos libres”, asistente de estacionamiento automático con sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y espejos exteriores plegables eléctricamente con desempañador y función de memoria.
Por último, la variante GT suma o reemplaza sobre el SR: asistencia en carretera (HWA), asistencia/freno de tráfico cruzado delantero (FCTA+FCTB), asistencia de dirección de emergencia (ESA), paquete exterior “GT”, calipers de freno en color rojo, y spoiler trasero.
PRECIOS Y GARANTÍA:
- GWM ORA 03 Skin 400 Negro (47,8 kWh) - U$S 23.490
- GWM ORA 03 Skin 400 Bitono (47,8 kWh) - U$S 23.990
- GWM ORA 03 Skin 480 (57,7 kWh) - U$S 23.990
- GWM ORA 03 Skin 480 Bitono (57,7 kWh) - U$S 24.990
- GWM ORA 03 SR (57,7 kWh) - U$S 28.990
- GWM ORA 03 GT (57,7 kWh) - U$S 30.990
- 5 años o 150.000 km
COMPETIDORES:
- GAC Aion UT (44,12 kWh) - U$S 22.490
- GAC Aion UT Max (60 kWh) - U$S 25.990
- MG4 Standard 2WD (51 kWh) - U$S 29.900
- MG4 Deluxe Extended Range 2WD (77 kWh) - U$S 37.900
- MG4 Deluxe AWD (64 kWh) - U$S 39.900
- Wuling Bingo S Signature (41,9 kWh) - U$S 22.990
COMERCIALIZA:
- Santa Rosa. Galicia 957. Tel. 29021212. Web: www.gwm.com.uy
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