Jetour Uruguay ya comercializa a la variante híbrida enchufable (PHEV) del T1. Llega desde China con un tren motriz compuesto por un motor naftero 1.5 turbo con 141 cv y 215 Nm, más dos eléctricos que combinados entregan 150 kW(201 cv)/310 Nm, para un total de 342 cv y 525 Nm con los tres impulsores.
¿QUÉ ES?: La variante híbrida enchufable (PHEV) del Jetour T1 (ver lanzamiento). El T1 PHEV, conocido en otros mercados como Freedom o Shanhai T1 i-DM, llega desde la planta china de Fuzhou, utilizando un motor naftero 1.5 turboalimentado con 141 cv de potencia y 215 Nm de par, junto a dos eléctricos que combinados entregan 150 kW(201 cv)/310 Nm, para un total de 342 cv y 525 Nm. La transmisión es electrificada con reductor (1DHT) mediante un sistema llamado Kunpeng Super Hybrid C-DM. La batería, en tanto, es de 26,7 kWh de capacidad con 150 km de autonomía eléctrica según el ciclo NEDC (117 km según WLTC). La tracción es delantera. La preventa comenzó y las unidades llegarán a finales de enero.
Mide 4.705 mm de largo, 1.967 mm de ancho y 1.843 milímetros de alto. La distancia entre ejes es de 2.800 mm. Fábrica declara 574 litros de volumen mínimo del baúl, ampliables hasta los 1.455 litros. El depósito de combustible cuenta con una capacidad de 70 litros. El despeje al suelo es de 160 milímetros. El ángulo de ataque es de 28°, mientras que los ventral y de salida son de 17° y 29°, respectivamente.
La primera mecánica es el motor térmico denominado SQRH4J15 y que está desarrollado por Chery Holding Group junto a la empresa austríaca ACTECO. Tiene una cilindrada de 1.499 cc, 16 válvulas, cuatro cilindros, turbocompresor, inyección multipunto, doble árbol de levas a la cabeza, y doble distribución variable DVVT. Produce 147 cv de potencia a 5.200 rpm. El par máximo, en tanto, es de 215 Nm disponibles a las 2.500 rpm.
Los eléctricos son del tipo reversible síncrono de imanes permanentes. Producen combinados 150 kW/201 cv de potencia y 310 Nm. Los tres combinados producen una potencia máxima de 342 cv, mientras que el torque máximo es de 525 Nm. La transmisión es electrificada con reductor (1DHT) de una relación. La batería es de LFP (fosfato de hierro y litio o LiFePO4) con una capacidad de 26,7 kWh. Según fábrica declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. El consumo combinado es de 5,4 l/100 km en modo térmico y 0,8 l/100 km en híbrido.
La autonomía eléctrica declarada por fábrica es de 150 km según ciclo NEDC (117 km según WLTC). La autonomía combinada declarada es de 1.300 km. Jetour declara que en corriente alterna (AC) se puede realizar una carga desde el 30 al 100% en < 4 horas, mientras que en corriente continua (DC), se puede ir desde el 30 al 80% en 0,5 horas. No se indican potencias máximas de carga en ambos casos.
En el tren delantero usa una suspensión independiente tipo McPherson con barra estabilizadora, mientras que en el eje posterior lleva un esquema independiente tipo McPherson con barra estabilizadora. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y de discos sólidos en el trasero. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica (EPS). Fábrica declara 2.000 kg de peso en vacío. La tracción es delantera.
A FAVOR: El diseño es bastante distinto dentro del segmento, e incluso tampoco sigue a los otros productos de Jetour. Es uno de los pocos híbridos enchufables del segmento con carga en corriente alterna y continua. Los equipamientos de confort y seguridad son correctos. La garantía. La relación precio/producto es bastante competitiva. Ofrece asistencias a la conducción de serie.
EN CONTRA: En China existe una variante híbrida enchufable con una mayor autonomía eléctrica 161 km gracias a una batería de mayor capacidad (43,24 kWh). Carece de neumático de auxilio, contando con un kit de reparaciones. A diferencia de la versión térmica, que puede tener en opción tracción integral, esta PHEV lleva un sistema de tracción delantera exclusivamente.
EQUIPAMIENTO: El Jetour T1 PHEV ofrece de serie: seis airbags, frenos ABS+EBD+EBA, controles de tracción (ASR) y estabilidad (ESC), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), control de descenso en pendientes (HDC), sistema de monitoreo de punto ciego (BSD), advertencia de salida de carril (LDW), asistencia de mantenimiento de carril (LKA), encendido automático de luces altas en carretera (HMA), asistente de salida segura (DOW), advertencia de salida de carril (LDW), asistencia de permanencia en el carril (LKA), asistente de atasco de tráfico (TJA), alerta de vehículo precedente (LVDA), asistencia de crucero integrado (ICA), control de velocidad crucero adaptativo (ACC), alerta de colisión frontal (FCW), alerta de colisión trasera (RCW), frenado de emergencia autónomo (AEB), asistente de tráfico cruzado posterior (RCTA), control de luces altas inteligente (IHC), faro antiniebla trasero, respaldo trasero rebatible y reclinable 60:40, instrumental digital TFT con pantalla de 10,25 pulgadas, pantalla multimedia táctil de 15,6 pulgadas con AM/FM/3 USB-A/1 USB-C/Bluetooth/Android Auto (inalámbrico)/Apple CarPlay (inalámbrico), ópticas delanteras LED con luces diurnas, ópticas traseras LED, encendido automático de luces, sensor de lluvia, interfaz de cristales para apertura/cierre a distancia, cristales posteriores oscurecidos, faros antiniebla delanteros (con luz de curva) y traseros LED, espejos retrovisores con plegado eléctrico y función “tilt down”, dirección eléctrica, freno de estacionamiento electro-mecánico (EPB) con función “Auto Hold”, techo solar eléctrico y panorámico, volante multifunción en cuero regulable en altura y profundidad con levas de cambio integradas, cámara de retroceso y cámaras 3D de 360º y 540º con grabación de historial de conducción en cámara delantera, tapizados en eco-cuero/Alcantara, llave inteligente (Smart Key), encendido/apagado por botón, encendido/apagado a distancia, conexiones USB-A para las plazas traseras (1) y USB-C (4), climatizador automático de dos zonas con filtro de aire CN95 y salidas de aire independientes para las plazas traseras, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asiento del conductor con regulación eléctrica de seis vías (con ajuste lumbar y tres memorias), asiento del pasajero con regulación eléctrica en cuatro vías (tres memorias), asientos delanteros ventilados y calefaccionados, consola central con calefacción y refrigeración, cargador inalámbrico para smartphones (iQ), iluminación ambiental multicolor, pedales en aluminio con tacos de goma, sistema interactivo de posicionamiento del vehículo, sistema de audio Sony con nueve parlantes, unidad de purificación de aire (AQS) con ionizador de aire, modos de conducción (Economy, Normal, Sport, Snow, EV y HEV), estribos laterales, y llantas de aleación de 19 pulgadas sobre neumáticos en medida 235/60 R19.
PRECIO Y GARANTÍAS:
- Jetour T1 PHEV 1.5TD 1-DHT - U$S 40.990
- 7 años o 200.000 km (7 años o 150.000 km para la batería)
- Changan CS55 Plus iDD 1.5 PHEV Elite E-CVT - U$S 34.990
- GWM Haval H6 PHEV Deluxe 1.5 GDIT DHT 2WD - U$S 40.990
- GWM Haval H6 PHEV Deluxe 1.5 GDIT DHT AWD - U$S 43.990
- Lynk & Co 01 PHEV Louder 1.5TD 7DCT-H - U$S 49.990
- MG E-HS Deluxe 1.5 TGI EDU II AT10 2WD - U$S 32.990
- Jaecoo 7 PHEV 1.5T GDI DHT - U$S 46.990
COMERCIALIZA:
- Fabemix S.A. (Grupo Sevel). Av. Arq. Eugenio P. Baroffio 2134. Tel. 26015286. Web: www.jetour.com.uy
.png)
-36.jpg)
