Grupo Fiancar ya comercializa a la marca sueco-china perteneciente a Geely Holding, Lynk & Co. Uno de sus productos es el 01, un SUV compacto que llega desde China con un 1.5 cuatro cilindros turbo de 180 cv, más un eléctrico de 60 kW (82 cv), combinando una potencia de 261 cv y 425 Nm de torque.
¿QUÉ ES?: El SUV compacto e híbrido enchufable de la firma chino-sueca Lynk & Co que es co-propiedad de Zhejiang Geely Holding y sus subsidiarias, Geely Auto Group y Volvo Cars. La marca se fundó en Gotemburgo, Suecia en 2016. El 01 fue su modelo fundacional, en el año 2017 (ver nota), que luego se actualizó en 2020. Utiliza a la plataforma modular CMA compartida, entre otros productos, con el Volvo XC40 (ver lanzamiento). Ahora llega al mercado uruguayo desde la planta china de Yuyao, en una sola variante (Louder) con una mecánica 1.5 cuatro cilindros turbo de 180 cv, más una eléctrica de 60 kW (82 cv) junto a una batería con una capacidad de 17,7 kWh. Logran una potencia combinada de 261 cv y 425 Nm de torque.
Mide 4.541 mm de longitud, 1.857 mm de anchura, 1.694 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.734 mm. El baúl ofrece 466 litros de capacidad, ampliables hasta los 1.213 litros. El depósito de combustible aloja 50 litros. Las prestaciones fuera de camino son las siguientes: ángulo de entrada (19,4º) y de salida (26,4º), mientras que el despeje al suelo es de 213 milímetros.
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Utiliza al impulsor denominado JLH-3G15TD. Se trata de un cuatro cilindros en línea de 1.477 cc de cilindrada, con doble árbol de levas a la cabeza, inyección directa, y turbocompresor de geometría variable. Produce 180 cv de potencia a 5.500 rpm y un par máximo de 265 Nm entre las 1.500 y 4.000 rpm. El motor eléctrico en tanto, es un impulsor sincronizado, integrado en la transmisión con función del alternador de recuperación de energía para el acumulador de alto voltaje. Tiene una potencia máxima de 60 kW (82 cv) a 7.000 rpm y 160 Nm de par a 3.000 rpm. La batería, por su parte, es de ion-litio y cuenta con una capacidad energética neta de 17,7 kWh (14,1 kWh de capacidad útil). La transmisión es una automática de doble embrague y siete relaciones (7 DCT-H).
Ambos motores combinados producen una potencia máxima de 261 cv y 425 Nm de par máximo. Fábrica declara una velocidad máxima de 210 km/h (130 km/h en modo eléctrico), una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y un consumo mixto de 1,2 litros cada 100 kilómetros. A su vez permite tener una autonomía de hasta 69 kilómetros conduciendo en modo eléctrico, según ciclo WLTP. La batería puede recargarse del 0 al 100% en corriente alterna (AC) hasta potencia máxima de 3,7 kW en 4,5 horas. La suspensión delantera es independiente tipo McPherson de brazos oscilantes y con barra estabilizadora, mientras que la trasera es multilink con paralelogramo deformable y con barra estabilizadora. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica variable. Los frenos delanteros son de discos ventilados en ambos ejes. El peso bruto declarado por fábrica es de 1.954 kg.
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A FAVOR: El diseño. Los equipamientos de seguridad y de confort son completos, incluyendo asistencias a la conducción de serie. Las prestaciones y consumos declarados, en especial de autonomía en modo eléctrico. La garantía. La capacidad del baúl es correcta.
EN CONTRA: Por el momento la gama se reduce a una sola variante. En otros mercados ofrece versiones híbridas con menos potencia y torque (211 cv y 405 Nm), así como una naftera sin hibridar de 218 cv y 325 Nm, pero con una transmisión automática de ocho relaciones.
PRECIO Y GARANTÍA:
- Lynk & Co 01 PHEV Louder 1.5TD 7DCT-H - U$S 59.990
- 5 años o 150.000 kilómetros
COMPETIDORES:
- Citroën C5 Aircross 1.6 PureTech 225 Shine ë-EAT8 - U$S 64.900
- Peugeot 3008 HYbrid4 1.6 PureTech 300 GT e-EAT8 - U$S 72.000
COMERCIALIZA:
- Grupo Fiancar. Av. General Rondeau 1878. Tel. 29247575. Web: www.lynkco.uy
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