BYD presentó en el MMS al G6, se lanzará al mercado en el 2013

La versión de exportación estará lista a fin de año, y llegará en el primer trimestre del 2013

Seguimos con los modelos presentados en el Montevideo Motor Show. En este caso es el turno del BYD G6, el primer auto fabricado en China que llega a nuestro mercado con turbo e inyección directa. ¿Querés saber más? Después del salto.

Como les adelantamos hace algunas semanas, el G6 sería una de las novedades de la marca representada por SADAR en el Motor Show, junto al primer SUV, el S6 del que hablamos algunos días atrás. ¿Sus principales argumentos? El motor, equipamiento, diseño y calidad de interiores, elementos que hasta hace unos años parecían imposibles de agrupar en un auto de su origen. 

El G6 se ubicará como el tope de gama de la marca, en el segmento D. Mide nada menos que 4.860 mm de largo, 1.825 mm de ancho y 1.462 mm de alto. El espacio interior se ve favorecido por una generosa distancia entre ejes: 2.745 mm. 

Tanto el exterior como el interior muestran un cuidado especial 

Comencemos por el exterior. Se ve elegante, y sobre todo, hay que destacar que no se nota inspiración en ningún otro modelo en su diseño. El frontal es discreto pero agresivo, con faros de diseño algo futurista y una parrilla cromada. En el lateral se destaca el nervio que cruza a través de los tiradores de las puertas, junto a las llantas de 17 pulgadas. 

En la trasera la armonía se continúa, con líneas suaves pero marcadas y un discreto alerón integrado a la tapa del baúl que da cierta agresividad y dinamismo al conjunto. Una banda cromada une los faros por encima del portapatentes, y en el paragolpes podemos ver los seis sensores del radar de reversa. 

El interior marca un importante salto frente a otros modelos de su misma procedencia. El diseño resulta agradable (aunque se olviden que por estos lares preferimos el negro a la combinación negro/beige) y se nota que la calidad fue tenida en cuenta. La parte superior está realizada en plásticos blandos, y no se aprecian fallas en el ensamblaje, a excepción de un desajuste en la tapa del airbag. Las inserciones en madera ¿eran necesarias? 

Es el primer auto en llegar desde China con un motor turbo e inyección directa 

Vamos conocer el motor del G6. Se trata, como ya mencioné, de un moderno 1.5 turbo de inyección directa, doble árbol de levas, apertura variable de las válvulas y que cumple las normas de emisiones Euro IV. Eroga 154 cv a las 5.500 rpm, para mover los 1.450 kg de este sedan. Para los que le gustan las cifras, nos da una relación peso/potencia de poco más de 9 kg/cv. 

Por otra parte, el torque se ubica en los 240 Nm, disponibles en la franja entre las 1.700 y 3.500 rpm. Con este impulsor, asociado a una caja manual de seis velocidades, acelera de 0-100 km/h en 9,7 segundos. Está disponible también una transmisión automática secuencial de seis velocidades con doble embrague, pero no está confirmada su llegada a nuestro mercado. 

El equipamiento es otro de los fuertes del G6 

La versión exhibida incluía frenos ABS con EBD Bosch 9.0, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, climatizador bizona, sensor crepuscular, radio con 10 parlantes CD/USB/Aux, 6 airbags, entrada y arranque sin llave, anclajes ISOFIX, luces diurnas LED, techo eléctrico y tapizado en cuero. 

Siguiendo con los gadgets, se destaca en la consola central la pantalla táctil de 7 pulgadas que controla el DVD, GPS, TV y permite ver las imágenes brindadas por las cámaras de estacionamiento. Sí, en plural, el BYD tiene además de la habitual cámara de reversa en el sector trasero, dos cámaras laterales ubicadas en los espejos retrovisores. 

Cabe destacar que es una versión para el mercado de origen, no para exportación. La que veremos en nuestro mercado se encuentra en homologación, y estará pronta en el último trimestre de este año, por lo que el lanzamiento en nuestro país se espera para principios del 2013.