Adelanto de prueba: Chevrolet Camaro SS 6.2 V8 A/T

Evaluamos a un ícono de la historia del automóvil.

Hace unos días AutoblogUY se convirtió en el primer medio nacional en probar la quinta generación del muscle car de Chevrolet en nuestras calles. Un Camaro SS 6.2 V8 de 400 cv y caja automática secuencial de seis velocidades fue el modelo a evaluar. Elegimos un verdadero caza-miradas para cerrar el 2010. El adelanto de la prueba después del salto.

No es un Chevrolet más. En el mundo, y sobre todo en los EE.UU,  tiene muchos seguidores. Protagonista de películas, como la zaga "Transformers" bajo el nombre "Bumblebee" o digno de que bandas como Kings of Leon, Weezer o The Ramones le dediquen canciones. En definitiva, el Camaro es un ícono automotriz.

Hace que aquellos que siempre adoramos esos autos que te quitan el sueño, deseáramos algún día poder manejarlo. Es uno de esos autos que hacen que la gente que camina por la calle se tropiece, choque con columnas o incluso corra para sacarle una foto. Esto sucede a cada rato al estar adentro de un Camaro en un país como el nuestro, donde se lo puede catalogar como un verdadero rara avis.

El Camaro surgió como respuesta de General Motors a su rival más digno durante esta época: el Ford Mustang. En 1967, Chevrolet lo presentó en tres versiones: el 350, el Z-28 y el Super Sport (SS). Este último que contaba con un motor gasolina de 5,7 litros, y otro motor opcional de 396 pulg. cúbicas (6,5 litros) similar al del Corvette pero con denominación menor; Luego le siguieron tres generaciones: 1970, 1982 y 1993. Esta última finalizó la producción en 2002 y con la posibilidad de que el Camaro no volvería. En el salón de Detroit de 2006 se presentó el concept que tres años después vería la luz como modelo de producción, casi sin cambios.

Ese modelo es la quinta generación y ahora llega a nuestro país en una única versión: la SS equipada con un  V8 de 6.2 litros (L99) que entrega 400hp y 553.5 Nm de torque. Este motor trae la tecnología de desactivación de cilindros de GM, algo que también utiliza su rival más acérrimo, el Dodge Challenger.

La transmisión es automática de seis relaciones con mandos en el volante. Es importante señalar que el Camaro SS en su versión manual emplea igualmente un V8 de 6.2 litros, pero se trata de un LS3 derivado del Corvette, con 426hp y 567.0 Nm de torque acoplado a una transmisión de seis cambios. El L99 es una mecánica de menor compresión y revoluciones que el LS3. Lamentablemente la versión de caja manual no se ofrece en nuestro país.

Cabe destacar que llegaron poco menos de diez unidades a nuestro país, y los autos fueron entregados a algunos concesionarios de todo el país. Llegaron blancos, rojos, negros y amarillos. El costo: U$S 90.000, que suena como una cifra exagerada, pero si tratamos de encontrar un modelo de tracción trasera y de una potencia cercana a los 400 cv por ese precio, la búsqueda se reducirá al Camaro.

La próxima semana todos los detalles de esta prueba, con fotos y videos.