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Mercedes-Benz Uruguay ya comercializa al GLA en variante 220 4MATIC Progressive, reemplazando al GLA 250. Llega desde Alemania con un cuatro cilindros 2.0 turbo (micro-híbrido) con 190 cv de potencia y 300 Nm de torque, transmisión automática de ocho relaciones y tracción integral 4MATIC.
¿QUÉ ES?: La nueva versión del Mercedes-Benz GLA (ver lanzamiento). Se denomina 250 4MATIC Progressive, y reemplaza al anterior GLA 250 4MATIC, quedando ahora como la única variante disponible del modelo. Lleva un cuatro cilindros 2.0 turbo micro-hibrido de 48V, con 190 cv de potencia y 300 Nm de torque máximo, transmisión automática de ocho relaciones (8G-DCT) y tracción integral 4MATIC. A su vez, está equipado con un sistema micro-híbrido que al arrancar agrega 10 kW (14 cv) de potencia.
Las dimensiones son: 4.412 milímetros de largo, 1.834 mm de ancho, y 1.611 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.729 mm. El baúl ofrece 425 litros de capacidad, ampliables hasta los 1.420 l. El depósito de combustible aloja 52 litros con 6 litros de reserva. En relación a las capacidades fuera de ruta, declara un ángulo de ataque de 18º, de partida, 18,3º, mientras que el ventral es de 13,9. El despeje al suelo, en tanto, es de 143 milímetros.
Lleva el impulsor M 260. Se trata de un cuatro cilindros con 1.991 cc de cilindrada, inyección directa con turbocompresor, intercooler y sistema de desconexión de cilindros. Pero en esta versión produce 190 cv de potencia a las 5.500 rpm y un torque máximo de 350 Nm a las 1.800 vueltas. Logra el 0-100 km/h en 7,6 segundos y una velocidad final de 218 km/h. El consumo mixto es de 7,3 l/100 km. A su vez, trabaja junto a un motor eléctrico de corriente continua (mild-hybrid) denominado EQ Boost, con una potencia máxima de 14 cv (10 kW), así como una tensión nominal de 48 V y una batería de ion-litio.
El esquema de suspensiones cuenta con un sistema McPherson independiente en el tren delantero, y de paralelogramo deformable 4-link en el tren trasero. Los frenos son de discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás. La tracción es integral 4MATIC. El peso en orden de marcha es de 1.690 kg. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica.
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A FAVOR: El diseño. La capacidad del baúl. Los equipamientos de seguridad y confort, son correctos. Las prestaciones y consumos. Es uno de los pocos SUVs compactos de segmento premium en ofrecer un sistema de tracción integral de serie.
EN CONTRA: Carece de neumático de auxilio. Tiene 34 cv y 50 Nm menos que el GLA 250 4MATIC que reemplaza. En otros mercados ya se ofrece el GLA 250 e, que utiliza una mecánica híbrida enchufable con 218 cv y entre 70-75 km de autonomía eléctrica (ver nota). A su vez, ya existe una nueva generación del GLA que llegaría a Uruguay el año que viene (ver nota).
EQUIPAMIENTO: Ofrece de serie: siete airbags, frenos ABS, control de tracción (ASR), control de estabilidad (ESP), sistema ATTENTION ASSIST para detectar síntomas típicos de fatiga y advertencia al conductor del riesgo de sufrir microsueños, ADAPTIVE BRAKE con función de frenos secos al conducir bajo la lluvia y ayuda al arranque en pendientes, COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS advertencia de colisión incluyendo servofreno de emergencia activo y frenado parcial autónomo para evitar una colisión o mitigar sus consecuencias, freno de estacionamiento electro-mecánico con función “Hold”, cinco apoyacabezas regulables en altura, cinco cinturones de seguridad de tres puntas, faro antiniebla trasero, advertencia del desgaste de las pastillas de freno, servofreno de emergencia BAS con detección automática de situaciones de frenado de emergencia, y asistencia para aplicar la fuerza máxima de frenado, monitoreo de presión de los neumáticos, espejos retrovisores exteriores calefaccionados, paquete de retrovisores con sistema antideslumbramiento automático y retrovisores exteriores abatibles eléctricamente a ambos lados, conexión automática de las luces de cruce con luz de marcha automática, luces delanteras con faros LED High Performance, luces traseras LED, sensor de lluvia, climatizador automático de una zona THERMATIC, asientos delanteros con ajuste en altura manual y lumbar eléctrico en cuatro vías, volante multifunción deportivo en cuero regulable en altura y profundidad, respaldos traseros de la segunda fila de asientos abatibles 40:20:40, sistema de mantenimiento activo ASSYST, función de parada y arranque ECO, cámara de retroceso, sistema TEMPOMAT con SPEEDTRONIC (control de velocidad crucero con limitador de velocidad), tapizados en símil de cuero ARTICO, línea de equipamiento exterior Advanced, sistema multimedia MBUX con AM/FM/4 USB-C/Bluetooth con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, integración inalámbrica de smartphones mediante Apple CarPlay y Android Auto, panel táctil con haptic feedback, funciones ampliadas MBUX y sistema LINGUATRONIC con comprensión del habla, DYNAMIC SELECT con selección de cuatro programas de conducción (Confort, Sport, Eco, Individual y Off-Road), instrumental digital con pantalla a color de 10,25 pulgadas, interfaz USB-C en el compartimento multiuso y en la consola central de la parte trasera, función de arranque KEYLESS-GO, portón trasero EASY-PACK con accionamiento eléctrico para apertura y cierre manos libres (Hands Free-Access), paquete de estacionamiento con ayuda activa para aparcar PARKTRONIC, y llantas de aleación de 17 pulgadas en diseño de cinco radios dobles con propiedades aerodinámicas optimizadas, color negro y pulidas a alto brillo sobre neumáticos en medida 215/65 R17.
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- Mercedes-Benz GLA 220 4MATIC Progressive 8G-DCT - U$S 68.990
- 2 años sin límite de kilometraje
COMPETIDORES:
- Audi Q3 Advanced 1.4 TFSI S tronic - U$S 68.000
- Audi Q3 Advanced Plus 1.4 TFSI S tronic - U$S 76.000
- BMW X1 xDrive25e City 1.5 T DKG Steptronic - U$S 68.990
- BMW X1 xDrive25e xLine 1.5 T DKG Steptronic - U$S 74.990
- MINI Countryman C Classic Plus 1.5 T DKG Steptronic - U$S 63.990
- MINI Countryman C Favoured 1.5 T DKG Steptronic - U$S 69.990
COMERCIALIZA:
- Autolider S.A. Rambla Baltasar Brum 2986. Tel. 22094444. Web: www.mercedes-benz.com.uy
