Mercedes-Benz develó a la tercera generación del GLA, que abandona a las mecánicas a combustión para ser un vehículo micro-híbrido o eléctrico exclusivamente. Lleva la plataforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) con baterías que le permitirán autonomías hasta 657 kilómetros según ciclo WLTP.
La tercera generación del Mercedes-Benz GLA lleva a la plataforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) ya estrenada por las nuevas generaciones de CLA y GLB. En comparación con su predecesor, el nuevo modelo es 20 milímetros más bajo. Junto con una distancia entre ejes más larga (+61 mm), una vía trasera más ancha (+31 mm). Para el lanzamiento al mercado mundial en noviembre, los clientes podrán elegir entre tres modelos totalmente eléctricos.
El GLA 200 de 165 kW cuenta con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) con una capacidad útil de 58 kWh. El GLA 250+ desarrolla una potencia de 200 kW. El GLA 350 4MATIC, de 260 kW, es el modelo superior de mayor potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. Ambos modelos están equipados con una batería NMC (níquel-manganeso-cobalto) con una capacidad útil de 85 kWh. A comienzos de 2027 llegará otro modelo con una batería NMC de 71 kWh.
A comienzos de 2027, se lanzará con una propulsión de combustión electrificada de alta tecnología. Inicialmente estará disponible en dos niveles de potencia, con tracción delantera y total. El motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros, completamente nuevo y electrificado, está diseñado para ofrecer tanto potencia como eficiencia. El impulsor eléctrico complementa la potencia del motor de combustión con un impulso adicional de 22 kW. Está integrado directamente en la nueva transmisión electrificada de doble embrague y ocho velocidades (8F-eDCT), junto con sus componentes.
Una nueva batería de 48 voltios con tecnología de iones de litio y una capacidad energética de hasta 1,3 kWh alimenta el motor eléctrico. A velocidades urbanas, donde la conducción suele ser más suave, los modelos híbridos pueden circular únicamente con energía eléctrica. También es posible avanzar de forma eficiente por inercia eléctrica, con la cadena cinemática desacoplada, a velocidades superiores a 100 km/h, siempre que se requieran menos de 22 kW de potencia. Especialmente eficiente: el motor eléctrico puede aportar impulso y recuperar energía en las ocho marchas, recuperando hasta 25 kW de energía.
El nuevo GLA llegará al mercado uruguayo en 2027 en variantes híbridas y eléctricas, sin precios, configuraciones ni fechas especificadas por Mercedes-Benz Uruguay al momento de esta publicación. Como siempre sucede en estos casos, sabremos más al respecto en los próximos meses.
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